Il y aura une réglementation distincte concernant les systèmes avancés d'aide à la conduite dans les voitures.

6 niveaux de conduite automatisée

En conséquence, les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et les niveaux de conduite autonome des véhicules seront divisés en 6 niveaux.

Le projet de norme pour la classification des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et le niveau d'autonomie du véhicule comporte 6 niveaux (photo illustrative).

Si des systèmes ADAS sont installés sur un véhicule, les constructeurs doivent déclarer à l'autorité de réglementation les documents d'homologation conformes aux normes étrangères pour ces systèmes. Ces systèmes doivent être validés, testés physiquement, comparés et leur niveau d'automatisation et leurs fonctions de sécurité doivent être confirmés.

Les 6 niveaux des systèmes avancés d'aide à la conduite comprennent :

Niveau	Niveau d'autonomie	Décrit le niveau d'automatisation du véhicule
0	Non automatique	Le conducteur a la maîtrise totale du véhicule. Des systèmes comme l'ABS sont installés, mais le véhicule ne se conduit pas tout seul.
1	Aide à la conduite	Certains systèmes automatisés de bas niveau, tels que le régulateur de vitesse passif ou le régulateur de vitesse adaptatif, sont conçus pour assister le conducteur.
2	Pilotage automatique partiel	Les systèmes ADAS de niveau 2 peuvent contrôler la direction, l'accélération et le freinage sans intervention humaine. Cependant, le conducteur doit rester assis à son poste et garder le contrôle en permanence. On parle alors d'« autonomie partielle ».
3	Pilote automatique conditionnel	Version améliorée du niveau 2, ce système permet au véhicule de prendre des décisions en fonction des conditions de circulation et d'autres facteurs. Le conducteur reste néanmoins responsable du bon fonctionnement du véhicule et peut intervenir à tout moment.
4	Conduite autonome de haut niveau	Le véhicule peut se conduire de manière autonome, dans les limites du terrain, de l'état des routes et de certaines limitations de vitesse. Transport sur des itinéraires fixes ou services de transport partagé dans une zone définie.
5	Pilote automatique complet	Les véhicules de niveau 5 ne nécessitent aucune intervention humaine, quelles que soient les circonstances. Ils sont dépourvus de volant, de pédale de frein et de tout autre dispositif permettant au conducteur de les contrôler. Ils sont autonomes.

Les voitures autonomes doivent être équipées de 6 systèmes de sécurité de base et doivent être certifiées conformément aux documents de normes étrangères et doivent être testées et vérifiées par rapport à l'annonce du fabricant (photo illustrative).

De quels systèmes de sécurité les voitures autonomes devraient-elles être équipées ?

Pour les véhicules autonomes de niveau 4 (véhicules automatisés) et de niveau 5 (véhicules entièrement automatisés ou autonomes), le projet stipule : les constructeurs doivent divulguer à l'autorité de réglementation les documents d'homologation de type conformément aux normes étrangères pour le niveau de conduite autonome.

Dans le même temps, le véhicule doit être inspecté physiquement, comparé et son niveau d'automatisation et l'état de ses fonctions de sécurité doivent être confirmés afin de répondre pleinement aux spécifications techniques relatives aux systèmes, notamment :

Le système de commande côté conducteur contrôle le véhicule (clignotants, direction, accélération et freinage) ;

Le système fournit des informations en temps réel sur l'état du véhicule et son environnement ;

Système de surveillance du contrôle du véhicule (non applicable aux véhicules autonomes) ;

Système de stockage de données pour véhicules automatiques ;

Synchroniser les données, se connecter avec d'autres véhicules sur différentes plateformes du système de transport ;

Le système fournit des informations de sécurité aux autres véhicules circulant sur le trafic.

La structure d'un véhicule automatique ou autonome doit être conforme au type de véhicule autorisé à circuler ; par exemple, ses dimensions, sa structure et ses composants assemblés doivent être conformes à la certification du véhicule et respecter les lois et réglementations relatives à la circulation des véhicules.

Pour garantir la sécurité en mode de conduite autonome, les véhicules doivent respecter le code de la route et la législation en vigueur à l'endroit où ils circulent. Ils doivent être capables d'anticiper les situations et d'interagir de manière appropriée avec les autres usagers de la route afin de prévenir tout risque d'accident.

Parallèlement, il est nécessaire de maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules et de respecter la vitesse autorisée afin de minimiser les risques pour la sécurité des passagers. En cas de dépassement des limites de la fonction de conduite autonome du véhicule et de risque d'accident, un système d'avertissement ou de notification doit être mis en place pour permettre au conducteur de réagir.

Les données doivent être gérées, stockées, sécurisées et surveillées dans le pays et le territoire où le véhicule est immatriculé afin d'éviter les fuites d'informations liées à des questions de sécurité nationale.

Dans sa communication au ministère des Transports , le Département des sciences, des technologies et de l'environnement a indiqué que la norme QCVN 09:2015/BGTVT, appliquée depuis huit ans, a soulevé un certain nombre de nouvelles questions qui nécessitent un examen, une modification et un complément appropriés afin de renforcer le contrôle de la qualité en matière de sécurité et de protection de l'environnement des automobiles, d'assurer leur conformité aux normes internationales et de créer des conditions favorables aux entreprises de fabrication et d'assemblage automobile.

Avec le développement du Vietnam et l'évolution des besoins de la société, de nombreux nouveaux types de véhicules, non mentionnés dans la norme QCVN09:2015, ont fait leur apparition. Suivant la tendance mondiale , le Vietnam développe actuellement rapidement les véhicules intelligents (véhicules à conduite automatique et véhicules autonomes). Il est donc nécessaire de revoir, de mettre à jour et de compléter la réglementation afin de répondre aux besoins de l'évolution technologique automobile, tout en garantissant la gestion étatique de la sécurité et de la qualité environnementale des nouveaux véhicules fabriqués, assemblés et importés au Vietnam.

Source : https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm