Hô-Chi-Minh-Ville, super-ville touristique : opportunités et défis du développement économique

Le tourisme à Hô-Chi-Minh-Ville a besoin d’une stratégie de marque forte et d’une infrastructure de transport synchrone pour créer une dynamique.

Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville a une excellente opportunité de percer et de devenir une destination touristique de premier plan. Cependant, selon les experts, dans un contexte de concurrence de plus en plus féroce entre les villes touristiques de la région, la ville est confrontée à des défis majeurs qu'il convient de relever rapidement pour préserver son avantage concurrentiel.

Exploiter les atouts de chaque région

Le Dr Duong Duc Minh, directeur adjoint de l'Institut de recherche sur le développement touristique de Hô-Chi-Minh-Ville, a souligné que, dans l'ancien modèle, Hô-Chi-Minh-Ville jouait un rôle quasi exclusif de pôle de développement touristique dans la région du Sud-Est. Des localités comme Binh Duong ou Ba Ria-Vung Tau jouaient auparavant un rôle de soutien. Cependant, après la fusion, il est nécessaire de restructurer la région en privilégiant la multipolarité, les liens et la coordination, ce qui implique que la position et le rôle de chaque localité seront réorientés pour promouvoir ses atouts.

« Hô-Chi-Minh-Ville ne sera plus le seul centre névralgique de la ville, mais se concentrera sur des fonctions de haut niveau telles que l'organisation de conférences internationales, la création de centres de connexion d'infrastructures, l'analyse de données touristiques et la gestion régionale. La région de Binh Duong deviendra un pôle de développement du tourisme industriel, de l'innovation, du tourisme de congrès (MICE) et du dynamisme des jeunes touristes. Les localités de Ba Ria-Vung Tau n'étaient pas autrefois de simples destinations de villégiature, mais doivent développer le tourisme insulaire, les soins de santé, l'écotourisme et l'éducation environnementale », a déclaré le Dr Duong Duc Minh.

Malgré de nombreuses opportunités de percée, le tourisme à Hô-Chi-Minh-Ville est toujours confronté à des défis majeurs qui doivent être résolus rapidement pour maintenir son avantage concurrentiel.

Les agences de voyages adhèrent également à la stratégie de marque régionale. Il est donc nécessaire de positionner la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville comme un « Ville-Plage-Village Artisanal », un centre reliant les zones urbaines modernes, les stations balnéaires (Vung Tau) et les villages artisanaux autochtones (Binh Duong). Parallèlement, cette marque devrait être associée à des campagnes de promotion internationales et à des événements culturels et sportifs de grande envergure, créant ainsi une « haute saison touristique » tout au long de l'année, plutôt que saisonnière comme c'est le cas actuellement.

« Soutenir le développement de circuits verts, de circuits d'initiation à la vie locale avec des artisans dans des villages artisanaux et de chaînes de produits MICE interrégionales. Des fonds peuvent être alloués pour soutenir le test de nouveaux produits et la communication pour des circuits spécifiques. Créer un portail numérique d'information touristique commun ; connecter les systèmes de réservation de billets, les cartes touristiques, les transports, les retours clients et les données d'hébergement sur une plateforme unifiée », a proposé Mme Doan Thi Thanh Tra, directrice générale adjointe de Saigontourist Travel Services Company.

Les entreprises s'attendent à ce que la municipalité mette prochainement en place des mesures de soutien importantes concernant les infrastructures, la politique des visas, l'économie nocturne, les nouveaux produits et la transformation numérique. Hô-Chi-Minh-Ville pourra alors devenir l'une des principales destinations d'Asie du Sud-Est en termes d'arrivées internationales, de durée de séjour et de dépenses.

Mme Huynh Phan Phuong Hoang, directrice générale adjointe de Vietravel Tourism Company, a déclaré que la tendance la plus forte à venir est le tourisme expérientiel local, axé sur des facteurs écologiques et durables, soutenu par les technologies numériques. Les touristes internationaux souhaitent non seulement visiter, mais aussi vivre comme les locaux, privilégiant des destinations écologiques, propres, sûres et socialement responsables.

Pour s'adapter à cette tendance, Hô-Chi-Minh-Ville doit accélérer la transformation numérique de son secteur touristique grâce à des applications, des cartes intelligentes et des explications multilingues, tout en développant des produits locaux écologiques, tant dans le centre-ville que dans ses banlieues. Il est essentiel d'encourager les entreprises à rendre leurs services plus écologiques, à réduire les déchets plastiques et les émissions de carbone. Cela permettra à Hô-Chi-Minh-Ville de répondre aux attentes des touristes et d'affirmer son image de destination dynamique, durable et moderne dans la région.

Connecter les destinations selon la logique de l'expérience

Cependant, le manque de connectivité et d'optimisation des infrastructures de transport entre les destinations crée des goulets d'étranglement. Les correspondances entre les destinations ne suivent pas la logique de l'expérience, par exemple lorsque les visiteurs arrivent dans le centre de Hô-Chi-Minh-Ville et ne disposent pas de moyens pratiques pour poursuivre leur trajet vers Binh Duong ou Ba Ria-Vung Tau sans difficulté.

Sans compter que les infrastructures de transport et le stationnement des groupes et des véhicules touristiques rendent l'accès au centre difficile, et que les places de stationnement pour les grands groupes sont insuffisantes. Les connexions entre les attractions touristiques, les zones commerciales et les hôtels restent fragmentées. L'économie nocturne n'est pas clairement définie, faute d'horaires, de zones et de normes permettant aux entreprises d'investir en toute confiance. Par conséquent, les produits nocturnes sont peu riches et manquent de symbolisme.

« Il manque un centre - hub pour les événements - MICE - culture contemporaine quand la mégapole ne dispose pas d'un grand centre d'exposition et de conférence combiné à un espace créatif pour organiser des spectacles, des festivals, des foires internationales... » - a déclaré M. Tran Quang Duy, directeur de Penguin Travel Service Company.

En particulier, ces derniers jours, les informations relatives au projet de transfert de tous les vols internationaux de l'aéroport de Tan Son Nhat vers l'aéroport de Long Thanh - après sa mise en service en 2026 - ont non seulement attiré l'attention de la population mais ont également inquiété les touristes et les travailleurs du secteur du tourisme.

Selon M. Thi Quoc Duy, directeur du centre de voyages de BenThanh Tourist Company, il est préoccupé par l'absence actuelle de projet d'investissement dans la construction d'une ligne ferroviaire (métro ou train express) reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh. « Même pour se rendre de l'aéroport de Tan Son Nhat au centre-ville, les transports en commun sont insuffisants, les taxis étant les seuls moyens de transport disponibles, et les embouteillages sont fréquents. Il est urgent de mettre en place un système de transport distinct entre les terminaux et entre l'aéroport et le centre-ville. En effet, la distance entre Hô-Chi-Minh-Ville et l'aéroport de Long Thanh n'est que de 40 à 50 km, ce qui n'est pas si loin. C'est un problème urgent que Hô-Chi-Minh-Ville doit résoudre lors de la planification du trafic reliant l'aéroport de Long Thanh », a déclaré M. Thi Quoc Duy.

Selon Mme Doan Thi Thanh Tra, l'absence de liaison spécifique pendant la période de transition entre les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh complique la création de circuits touristiques performants pour les agences de voyages. Après l'expansion, Hô-Chi-Minh-Ville ne couvre plus que 6 772 km² et compte plus de 14 millions d'habitants. Cependant, les infrastructures de transport intra-urbaines et interrégionales dépendent encore de routes surchargées. Les touristes à Hô-Chi-Minh-Ville manquent d'expériences de voyage « vertes, rapides et uniques » telles que les trains électriques, les trains à grande vitesse, les canoës touristiques, etc.

« Les coûts logistiques élevés et les difficultés de transport réduisent l'efficacité des circuits interprovinciaux de 5 à 7 jours, alliant ville, mer, écologie et culture. Il est donc nécessaire de privilégier les liaisons fluviales et ferroviaires à grande vitesse, afin de faciliter les déplacements des touristes entre les différentes destinations de la mégapole. Améliorer le réseau de bus touristiques, les parkings, les aires de repos pour les véhicules collectifs et les voies réservées aux véhicules touristiques reliant l'aéroport aux sites touristiques », a suggéré Mme Thanh Tra.

Identifier les groupes de produits clés

Selon Mme Tran Thi Bao Thu, directrice du département marketing et communication de la société de voyages Vietluxtour, Hô-Chi-Minh-Ville devrait identifier des groupes de produits clés pour servir les marchés touristiques nationaux et internationaux, tels que l'économie nocturne sur la rivière de Saïgon (dîner en croisière, spectacles artistiques, visites de bars/clubs le long de la rivière) ; le tourisme de villégiature - MICE combiné à des conférences, au team building, au golf ; le tourisme insulaire... sont de grandes tendances, en particulier auprès des groupes d'entreprises du marché asiatique... "Le point commun de ces produits est de créer quelque chose de nouveau pour le tourisme urbain, à partir duquel les touristes restent plus longtemps, dépensent plus et ont des histoires à raconter après le voyage, ce qui est également un moyen de promotion efficace" - a-t-elle déclaré.

Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville doit créer rapidement un « City Pass 24/48/72h » (carte touristique) intégrant transports - attractions - spectacles nocturnes, qui soit à la fois pratique et incite les touristes à multiplier les expériences, à explorer les multiples identités de la ville et à dépenser davantage.

(À suivre)

(*) Voir le journal Lao Dong du 23 septembre

Source: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm