« Choqué » par les coûts d’entretien de l’hypercar Bugatti Bolide à un million de dollars

Vidéo : Le milliardaire Manny Khoshbin achète une hypercar Bugatti Bolide d'un million de dollars.

Récemment, le milliardaire de l'immobilier Manny Khoshbin, l'un des premiers propriétaires de la Bugatti Bolide aux États-Unis, a partagé son expérience réelle de cette voiture sur sa chaîne YouTube personnelle, attirant l'attention de près de 1,75 million d'abonnés.

L’une des grandes surprises concerne les réglementations en matière d’entretien des pneus. Selon les recommandations de Bugatti, les propriétaires de Bolide doivent remplacer un nouveau jeu de pneus tous les 60 km sur piste, pour garantir des performances optimales et éviter les accidents à grande vitesse.

Le coût d’un nouvel ensemble de pneus Bolide est d’environ 8 000 $.

Le processus de préparation des pneus avant le premier roulage est tout aussi complexe : le pneu doit être monté, démonté et remonté trois fois pour créer un motif de friction uniforme sur toute la surface, ce qui augmente l'adhérence de la Bugatti Bolide sur la route.

Le coût d'un nouvel ensemble de pneus Bolide est d'environ 8 000 $, ce qui est cher mais toujours moins cher que l'ensemble de pneus de rue Chiron à 7 200 $ et beaucoup moins cher que l'ensemble de pneus à 42 000 $ qui étaient autrefois équipés sur la Bugatti Veyron.

Étant donné que la Bolide n'est pas destinée à un usage routier, Bugatti propose également un jeu de pneus plus petits à des fins de transport. Si le véhicule est exposé uniquement dans un garage climatisé, le propriétaire peut prolonger le cycle de remplacement des pneus à cinq ans avec des pneus d'exposition spécialisés.

Non seulement les pneus, mais de nombreuses pièces intérieures Bolide ont également une certaine durée de vie, en particulier dans des environnements de fonctionnement difficiles.

Derrière les pneus géants se cache un système de freinage carbone-carbone considéré comme le plus grand jamais apparu sur une hypercar réservée à la piste. Cependant, Bugatti n'a pas annoncé le coût d'entretien de cet article, de nombreuses personnes spéculent que le coût de remplacement sera extrêmement élevé.

Non seulement les pneus, mais de nombreux détails intérieurs du Bolide ont également une certaine durée de vie, en particulier dans l'environnement de fonctionnement difficile de la piste de course. Les éléments qui nécessitent un remplacement périodique comprennent les ceintures de sécurité, les matériaux des coussins de siège, les réservoirs de carburant et les extincteurs (dont les piles ne durent qu'environ un an).

Pour garantir la sécurité lors de la conduite à des vitesses supérieures à 320 km/h, Bugatti a équipé le Bolide d'un système de coupure du moteur et d'un système d'extinction d'incendie d'urgence, qui peut être activé par un bouton dédié sur la console centrale ou par une poignée rouge située à l'extérieur de la carrosserie.

Le milliardaire de l'immobilier Manny Khoshbin, l'un des premiers propriétaires de la Bugatti Bolide aux États-Unis.

Démarrer le moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs de 1 578 chevaux de la voiture de course n'est pas une simple question d'appuyer sur un bouton. Tout d'abord, le propriétaire doit allumer l'interrupteur principal, puis allumer le contacteur d'allumage et enfin appuyer sur le bouton de démarrage situé directement sur le volant amovible, similaire à la conception des modèles d'endurance modernes.

Il est à noter que la Bugatti Bolide, d'un million de dollars, n'intègre pas de système de ventilateur de refroidissement actif. Après chaque parcours sur piste, le véhicule doit être refroidi manuellement à l'aide d'un ventilateur portatif pendant au moins 30 minutes. Pendant le temps d'attente, le propriétaire de la voiture doit également faire le plein d'essence de course spécialisée avec un indice d'octane de 110.

Source : https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html