La résilience grâce à la planification du district

La planification vient toujours en premier

Le district de Thanh Oai détermine que le travail de planification doit toujours venir en premier, à partir duquel il existe des plans spécifiques et appropriés, proches des objectifs et des conditions de développement, associés aux atouts de chaque localité.

Nguyen Ngoc Minh, chef du département de gestion urbaine du district de Thanh Oai, a déclaré que ces dernières années, Thanh Oai s'est toujours attaché à mettre en œuvre la planification, la gestion et la construction conformément à la réglementation. Depuis la planification générale de la ville de Hanoï , le district a rapidement adapté sa planification à celle de la ville. En particulier, sur la base de cette planification générale, le district a organisé l'élaboration du plan de construction du district de Thanh Oai à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050.

En particulier, le district se concentre sur l'examen et l'évaluation de la mise en œuvre de la décision n° 519/QD-TTg du 31 mars 2016 du Premier ministre approuvant la planification des transports de la capitale Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050 dans la région de Thanh Oai.

Parallèlement à cela, le district a évalué et approuvé les ajustements locaux à la planification détaillée des pôles industriels, à la planification des communes, aux sièges des unités, des agences, etc. ; a élargi la route nationale 21B dans le district ; a organisé des inspections et des examens de l'état actuel des routes et a élaboré des plans d'entretien pour un certain nombre de routes gérées par le district.

Parallèlement, le district a étendu les voies de circulation verticales et horizontales reliant le district aux zones voisines, afin d'exploiter le fonds foncier de part et d'autre de ces voies. Depuis 2022, le district de Thanh Oai a lancé la construction de nombreuses nouvelles voies et rénové et réparé près de 49 km de routes, pour un investissement total d'environ 1 800 milliards de dongs.

Français Évaluant la planification et le développement des infrastructures de transport du district de Thanh Oai ces dernières années, le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré : Le district de Thanh Oai présente de nombreuses conditions de développement, mais la transition des infrastructures de transport est encore lente et ne répond pas aux conditions de développement actuelles. Par conséquent, l'orientation de la planification, la planification et la mise en œuvre de la construction conformément à la planification sont des tâches urgentes du district.

En proposant des solutions, le président de l'Association vietnamienne de planification du développement urbain, Tran Ngoc Chinh, a déclaré que pour atteindre les objectifs, Thanh Oai doit maximiser ses atouts à partir de l'infrastructure-cadre du plan directeur et de la planification détaillée ; l'orientation de la planification de Thanh Oai doit être liée aux atouts de chaque région, en termes de situation géographique ainsi que de conditions de développement.

Conformément au Plan directeur de construction de la capitale de Hanoï, Thanh Oai vise à développer une zone urbaine verte et écologique, véritable pôle économique du sud-ouest de Hanoï. Pour s'adapter aux nouvelles conditions de développement, le district de Thanh Oai a proposé une mise à jour de son Plan directeur de construction à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, et plusieurs projets innovants.

En conséquence, pour répondre aux conditions de développement actuelles, le district a proposé d'ajuster le contenu, la nature et la fonction du district de Thanh Oai dans le Plan général de construction de la capitale Hanoi.

Plus précisément, Thanh Oai sera une zone écologique, développant des zones urbaines modernes ; une zone de production industrielle et artisanale ; développant des centres de commerce, de services, de logistique et développant la production agricole de haute technologie de la capitale.

L'accent est mis sur le développement des zones urbaines du district selon un modèle compact, concentré dans les communes du nord et du nord-ouest, formant des zones urbaines intelligentes le long des axes de circulation importants.

La zone centrale du district est destinée à devenir une zone urbaine écologique, dotée d'un système d'arbres et d'un grand lac régulateur. Sur le plan économique, Thanh Oai deviendra un pôle de développement de l'industrie moderne (artisanat, commerce, services et logistique) dans la région sud de la capitale.

Le réseau de parcs et de pôles industriels est planifié et développé de manière synchrone. De plus, le district développe des zones commerciales, de services, sportives et écotouristiques, associées au développement du tourisme artisanal traditionnel et du tourisme spirituel.

Construire des villes écologiques vertes et vivables

Concernant le contenu de la planification, le président du comité populaire du district de Thanh Oai, Bui Van Sang, a informé : « Concernant la planification du district, nous avons soigneusement et systématiquement élaboré des plans, sollicité l'avis d'experts et de scientifiques,

Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï, et les responsables des services et antennes de la ville ont sollicité l'avis d'entreprises expérimentées en matière d'activités urbaines. Par exemple, Ecopark et Vinhomes ont collaboré étroitement avec nous pour élaborer un plan d'urbanisme répondant aux critères des quartiers écologiques et des espaces urbains verts modèles.

Affirmant que l'un des atouts de Thanh Oai est son système de transport connecté, M. Bui Van Sang a déclaré que le district exploitera cet avantage pour réaliser une percée dans le développement socio-économique.

En particulier, en profitant de la longue route périphérique 4 de 7,9 km - région de la capitale de Hanoi à travers le district de Thanh Oai, le district planifiera un espace souterrain reliant le centre-ville à la route périphérique 4 à travers le district de Thanh Oai et l'axe de développement sud vers les zones touristiques spirituelles, telles que : la pagode Huong (Hanoi), Tam Chuc (Ha Nam), Bai Dinh (Ninh Binh).

Le district prévoit également que la route reliant les communes de Phuong Trung - Do Dong devienne une route provinciale reliant les districts de Chuong My, Thanh Oai et Thuong Tin avec une section transversale d'environ 40 m à 60 m, 6 à 8 voies ; la voie de circulation Est-Ouest reliant Thanh Mai - My Hung...

Les dirigeants du district de Thanh Oai reconnaissent que la planification et les orientations décrites ci-dessus constituent une opportunité en or et une base solide pour que le district puisse réaliser une percée dans les années à venir. Soucieux d'investir dans les infrastructures pour le développement de toute la région sud de la ville, les routes prévues par Thanh Oai ont un profil en travers de 23 à 50 m.

Cependant, pour atteindre cet objectif, le district est confronté à une pression sur les ressources financières et sur le déblaiement des sites, ce qui nécessite la détermination de l’ensemble du système politique pour pouvoir y parvenir.

Face à une charge de travail importante, les responsables de district travaillent chaque semaine directement avec les départements, unités et localités concernés avec des projets à diriger et à mettre en œuvre.

En cas de problèmes dans la politique d'investissement, l'approbation du projet, l'autorisation du site, etc. relevant de l'autorité, le district les examinera et les résoudra immédiatement, en raccourcissant les procédures par ordre de priorité pour chaque domaine et à chaque fois.

Pour accélérer le progrès de la construction des infrastructures, à partir des projets mis en œuvre, le district de Thanh Oai a tiré la leçon de la promotion de la responsabilité des dirigeants et de chaque individu.

Parallèlement à cela, il faut continuer à promouvoir la réforme administrative, améliorer l’efficacité et l’efficience de l’appareil gouvernemental pour créer un changement fort dans la discipline et l’ordre administratif ; en particulier former et constituer une équipe de cadres et de fonctionnaires dotés de bonnes qualités morales et de qualifications professionnelles.

 

Les ajustements apportés à la planification du district de Thanh Oai sont basés sur le plan directeur approuvé pour la construction d'immobilisations et les plans d'utilisation des terres.

En conséquence, le district a été divisé en 4 zones de planification spécifiques. La zone 1 est le centre (urbain, administratif, de services) comprenant la ville de Kim Bai et une partie des communes de Thanh Mai, Binh Minh, Tam Hung... avec une échelle de 2 100 hectares.

La zone 2, au nord, développe des zones urbaines compactes (zone urbaine à l'ouest du périphérique 4, zone urbaine de Thanh Ha, zone urbaine de My Hung). La zone 3, à l'ouest, prévoit le développement de l'écotourisme avec le parcours de golf de Kim An (200 ha), la lagune de Thuong Thanh (Thanh Cao), une zone urbaine à faible densité près du canal de Yen Coc. La zone 3, au sud, développe l'industrie, l'agriculture de haute technologie et la logistique.

Source : https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html