Dans le district de Thanh Tri :

Cependant, même après 15 ans, le projet reste inachevé. Ce retard perturbe le quotidien et les transports, compromet la sécurité routière et engendre un gaspillage de fonds publics.

Le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 1A, la section allant de Van Dien à Ngoc Hoi (district de Thanh Tri), est toujours en construction.

Quiconque emprunte la route nationale 1A, sur le tronçon Van Dien - Ngoc Hoi, ressentira un profond sentiment d'insécurité. La chaussée est recouverte d'un épais nuage de poussière, et un chantier d'élargissement, toujours en cours, la longe. La portion de route en travaux est creusée bien plus bas que la chaussée existante ; par endroits, on y trouve des zones inondées, semblables à des étangs, et de la terre meuble et des pierres éparpillées un peu partout.

Début avril 2025, des journalistes du journal HanoiMoi ont constaté que les engins de chantier étaient éparpillés un peu partout et que le chantier était en désordre et inachevé.

M. Nguyen Van Chien, dont la maison donne directement sur la route du chantier, a déclaré : « Ce chantier interminable a isolé les familles du quartier. La route qui mène à nos maisons est constamment nivelée et remblayée, ce qui la rend très dangereuse, surtout la nuit. De nombreuses personnes ont eu des accidents en traversant le chantier pour rentrer chez elles. »

Partageant la même frustration, Mme Trinh Thi Yen, dont la maison se situe également le long de la route adjacente au chantier, a déclaré : « Lorsqu’il pleut, les routes sont inondées à cause des égouts bouchés, et lorsqu’il fait beau, la poussière est suffocante. C’est aussi un énorme gaspillage de ressources car la route n’est pas utilisée comme prévu, et les engins de chantier sont endommagés. »

Une enquête plus approfondie menée par le journaliste a révélé que le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 1A, sur le tronçon Van Dien - Ngoc Hoi, avait été approuvé par le Comité populaire de Hanoï par la décision n° 2419/QD-UBND du 22 mai 2009, le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) étant le maître d’ouvrage. Le 19 juillet 2010, le Comité populaire de Hanoï a officiellement publié la décision n° 3553/QD-UBND approuvant le projet.

Cependant, le projet a pris du retard en raison de problèmes liés à l'indemnisation foncière et au déblaiement des terrains. Selon le document n° 3443/KL-TTTP (P4) du 26 juillet 2019, émanant de l'Inspection municipale, la superficie à acquérir pour le projet est de 185 747 m² et se situe sur les quatre communes de Tu Hiep, Ngu Hiep, Ngoc Hoi et Lien Ninh. Au total, 797 ménages, particuliers et organisations sont concernés par cette acquisition (dont 29 organisations et 768 ménages et particuliers). En 2019, environ 53 % de la superficie avait été déblaiementée. Le reste du projet rencontre encore des difficultés. Plus précisément, entre 2016 et 2019, le Comité populaire du district de Thanh Tri a reçu 448 pétitions et plaintes concernant les indemnisations, l'aide aux populations et les plans de réinstallation. Le Comité populaire du district a traité 442 de ces plaintes.

En 2019, le projet avait achevé la construction de la moitié du tracé routier sur les zones défrichées. La construction de l'autre moitié était impossible suite aux pétitions et plaintes déposées par 450 ménages expropriés, demandant indemnisation et soutien. Les motifs de ces plaintes ont été clairement exposés par l'Inspection municipale dans sa conclusion n° 3443/KL-TTTP (P4) du 26 juillet 2019 : le Département de l'urbanisme et de l'architecture a émis la décision n° 04/2005/QD-UB du 13 janvier 2005, approuvant le tracé de la route nationale 1A, sans tenir compte de la décision n° 239/CT du Conseil des ministres du 16 septembre 1983. Il en a résulté que la planification de la route comportait trois sections avec un élargissement localisé de 46 m à 50 m à 56 m, ce qui est incompatible avec le plan approuvé en 1983.

En 2016, le Premier ministre a publié la décision n° 519/QD-TTg approuvant le plan de transport de la capitale Hanoï jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2050, dans lequel la route nationale 1A, la section allant de Giai Phong - Ngoc Hoi - périphérique 4, a une longueur de 13 km, une largeur de section transversale de 46 m sur l'ensemble du parcours, et aucune section ne nécessite d'élargissement localisé.

En raison des disparités de largeur de voirie constatées dans le cadre de ce projet, l'Inspection municipale a demandé au Comité populaire de la ville d'examiner la question et d'enjoindre les services, agences et autorités locales concernés à la résoudre. Plus précisément, le Comité populaire du district de Thanh Tri doit tirer les leçons de son expérience en matière d'approbation de 60 plans d'indemnisation et de relogement non conformes à la réglementation, et élaborer simultanément des plans d'indemnisation et de relogement adaptés pour les ménages concernés.

S'adressant à un journaliste du quotidien Hanoi Moi, Vu Hoai Son, directeur du Centre de développement foncier du district de Thanh Tri, a déclaré qu'à ce jour, neuf ménages n'avaient toujours pas vu leurs terres libérées pour le projet. Le 10 avril 2025, le district a procédé à l'expropriation forcée de sept ménages, tandis que les deux ménages restants font encore l'objet de négociations et d'incitations afin de les convaincre de céder leurs terres pour le projet.

Le public espère que le projet sera relancé et achevé prochainement, créant ainsi des conditions favorables aux déplacements et à la vie quotidienne, et évitant de longues périodes de travaux inachevés et des dépenses inutiles.

Source : https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html