Relance du projet de rocade 2.5, section Dam Hong.

Le département des transports de Hanoï vient de soumettre un document au Comité populaire de Hanoï lui demandant d'autoriser la signature de l'avenant au contrat pour le projet d'investissement visant à construire le tronçon de 2,5 kilomètres de la rocade reliant Dam Hong à la route nationale 1A.

M. Nguyen Phi Thuong, directeur du département des transports de Hanoï, vient de signer la soumission n° 228 demandant au Comité populaire de Hanoï d'autoriser la signature de l'avenant au contrat pour le projet d'investissement visant à construire le tronçon de route de 2,5 km reliant Dam Hong à la route nationale 1A selon le modèle BT (construction-transfert).

Le tronçon Dam Hong de la rocade de 2,5 miles est en construction depuis de nombreuses années.

Selon le département des transports de Hanoï, les services compétents ont entrepris d'urgence les démarches juridiques nécessaires et ont proposé que le Comité populaire de Hanoï examine et approuve l'autorisation donnée au Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la ville de signer le contrat BT pour le projet de construction de route de 2,5 kilomètres (de Dam Hong à la route nationale 1A, district de Hoang Mai) selon le formulaire de contrat BT.

À ce jour, l'investisseur a réalisé 1 381 m sur 1 600 m (dont 1 130 m jusqu'à la couche de béton bitumineux à gros granulats et 251,7 m jusqu'à la couche de base en gravier concassé de type 1). De 2020 à aujourd'hui, le projet est suspendu en raison de l'expiration du contrat et de l'approbation du rapport d'étude de faisabilité révisé.

Le fait que le projet soit suspendu depuis plus de quatre ans a provoqué des embouteillages et une pollution environnementale dans la région, et les électeurs du district de Hoang Mai ont adressé à plusieurs reprises des pétitions aux représentants de l'Assemblée nationale , au Conseil populaire de la ville de Hanoï et au Conseil populaire du district de Hoang Mai pour qu'ils remédient à ce problème.

Afin de s'aligner sur l'avancement global du projet de la rocade 2.5, le président du Comité populaire de Hanoï a demandé à l'investisseur, la société de construction Hoang Ha, et aux parties concernées de finaliser rapidement les procédures de démarrage des travaux.

Concernant le déblaiement du terrain, le Comité populaire du district de Hoang Mai a publié le document n° 1136 le 24 avril 2024, attestant que le déblaiement était terminé et que l'ensemble du site avait été remis à l'investisseur pour la construction. Il est entendu qu'immédiatement après la prolongation du contrat, la société Hoang Ha Construction Company Limited débutera les travaux comme prévu, en parallèle avec l'avancement du projet de passage souterrain Kim Dong - Giai Phong.

D'après le journal Traffic, le projet d'investissement pour la construction du périphérique de 2,5 km (tronçon reliant Dam Hong à la route nationale 1A) dans le district de Hoang Mai est mis en œuvre conformément aux termes du contrat BT n° 01/2014/HĐBT (janvier 2014) et de son avenant signé en 2017 entre la partie A, le Comité populaire de Hanoï, et la partie B, la coentreprise formée par la Société de logement et de développement urbain de Hanoï et la société de construction Hoang Ha (ci-après dénommée « l'investisseur »). Aux termes de ce contrat, l'investisseur est responsable de la réalisation du projet de périphérique de 2,5 km dans le district de Hoang Mai (projet BT), d'une longueur de 2 061 m et représentant un investissement total de 1 317 milliards de VND.

Le Comité populaire de Hanoï est chargé de désigner l'investisseur pour la construction et l'exploitation d'un autre projet (projet en contrepartie) : le projet d'extension de la zone urbaine nord et nord-ouest de Dai Kim - Dinh Cong (district de Hoang Mai). Le paiement s'effectuera selon le principe de la compensation entre le projet BT et le projet d'extension de la zone urbaine nord et nord-ouest de Dai Kim - Dinh Cong.

Le projet BT avait été lancé le 19 mars 2014, suscitant un vif enthousiasme parmi les habitants du quartier. Cependant, plus de dix ans se sont écoulés et le projet reste inachevé.

Les principaux facteurs du retard du projet sont les difficultés et les obstacles liés au défrichement des terrains, notamment les plaintes des riverains. Par ailleurs, la vérification des titres de propriété s'avère complexe en raison de multiples transactions et transferts fonciers ; enfin, la conception du projet doit être adaptée afin de se conformer à la réglementation d'urbanisme.

Source : https://www.baogiathong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm