Pourquoi le métro de Moscou a-t-il été construit à 70 mètres de profondeur ?

Le métro de Moscou est réputé pour ses stations souterraines, dont la profondeur varie de 20 m en centre-ville à la périphérie. Par exemple, « Park Pobedy » se situe à 73 m de profondeur, « Maryina Roshcha » à 72 m, « Chekhovskaya » à 62 m et « Sretensky Bulvar » à 60 m.

Parmi les stations les plus proches du sol figurent « Kropotkinskaya » (13 m) et « Alexandrovsky Sad » (7 m). Ces deux stations ont été construites au début du réseau de métro de Moscou, dans les années 1930.

Construire de petites stations proches du sol aurait été plus facile et moins coûteux, mais cela n'était pas possible dans le centre de Moscou à cette époque.

Il aurait été plus facile et moins coûteux de construire de petites stations proches du sol, mais cela n'était pas possible dans le centre de Moscou dans les années 1930.

Tout d'abord, la construction de stations plus profondes était due à la croissance rapide de Moscou dans les années 1930, avec une conception mal pensée du réseau de métro qui allait bientôt être surchargé.

Deuxièmement, la méthode de construction des stations de métro de Moscou est plus complexe que la simple construction sur terre et sur terrain solide, en raison des rivières qui entourent la ville.

Troisièmement, les concepteurs soviétiques souhaitaient utiliser ces stations dans un rôle plus étendu, celui d'abris anti-bombes contre toute attaque.

Actuellement, Moscou ne construit de stations souterraines que là où il existe un risque d'affaissement du sol ou lorsque la densité des bâtiments en surface est trop élevée. Certaines stations situées sur les grands périphériques traversent des zones densément peuplées et doivent être construites à une profondeur suffisante. Par ailleurs, la plupart des stations modernes servent encore d'abris d'urgence.

Outre les applications mentionnées ci-dessus, les stations de métro de Moscou sont considérées comme des « musées » d'art russe en raison de leur design solennel et sophistiqué et de leur beauté majestueuse, semblables à celles des palais.

Les stations de métro de Moscou sont considérées comme des « musées » d'art russe en raison de leur design solennel et sophistiqué et de leur beauté majestueuse, semblables à celles des palais.

Le 15 mai 1935, le premier métro de Moscou fut inauguré. Il comprenait 13 stations et une ligne de 11 km, desservant les Moscovites et les provinces voisines. Il s'agissait alors de la première ligne de métro souterraine et, simultanément, du projet architectural le plus ambitieux de l'Union soviétique.

En 2024, le réseau s'étendait sur plus de 466 km, comprenant 263 stations et 14 lignes. Chaque station recèle de nombreuses histoires liées à la vie culturelle du peuple soviétique à l'époque de sa construction. Trois stations de métro, Belorusskaya, Kievskaya et Komsomolskaya, sont classées au patrimoine culturel.

Après près de 90 ans d'exploitation et de développement, de nombreuses stations de métro moscovites conservent encore leur splendeur d'antan. Ce réseau joue un rôle essentiel dans la circulation de la ville, transportant environ 9 millions de passagers chaque jour.

Dans le cadre du plan de modernisation du métro de Moscou, la Russie a inauguré en mars 2023 la ligne du Grand Cercle, la plus longue boucle de métro au monde avec ses 70 km et ses 31 stations, ouverte par étapes à partir de fin 2011 et achevée après 12 ans.

En 2024, la longueur totale des lignes du métro de Moscou dépassera les 466 km, comprenant 263 stations et 14 lignes.

La plus longue ligne de métro circulaire au monde a été construite en un temps record pour un projet d'une telle envergure, dans l'une des zones urbaines les plus congestionnées au monde. Elle compte 31 stations, dont 24 desservent 47 lignes de correspondance avec les lignes de métro existantes et futures, le Cercle central de Moscou (MCC), le Diamètre central de Moscou (MCD) et les lignes de train de banlieue.

La mise en service complète de la Grande Ligne Circulaire est l'événement majeur en matière de transport dans la vie de Moscou depuis plus de 70 ans, d'une importance comparable à la fermeture de la Première Ligne Circulaire de l'ancien métro de Moscou.

Pour Moscou, métropole de 13 millions d'habitants et centre politique et social majeur, la question de la connectivité régionale et de l'accessibilité des transports est cruciale. La ligne du Grand Cercle va transformer en profondeur l'infrastructure des transports et garantir la connectivité des différents quartiers de la ville, donnant ainsi une forte impulsion au développement de toute la métropole, tant sur le plan économique que social.

L'idée de construire une ligne de grand cercle existe depuis l'époque soviétique, mais le projet n'a pas été lancé pendant des décennies, et il est maintenant devenu une réalité pour les habitants de Moscou, en Russie.

Tra Khanh (Source : RBTH)

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