Le métro de Moscou se distingue par ses stations souterraines, situées à une profondeur de 20 m, du centre-ville jusqu'en périphérie. Par exemple, « Park Pobedy » a une profondeur de 73 m, « Maryina Rochtcha » de 72 m, « Chekhovskaya » de 62 m et « Sretensky Bulvar » de 60 m.
Parmi les stations les plus proches du sol figurent « Kropotkinskaya » (13 m) et « Alexandrovsky Sad » (7 m). Ces deux stations ont été construites lors des débuts du métro moscovite, dans les années 1930.
Construire de petites stations proches du sol aurait été plus facile et moins cher, mais cela n’était pas possible dans le centre de Moscou à cette époque.
Construire de petites stations proches du sol aurait été plus facile et moins coûteux, mais cela n’était pas possible dans le centre de Moscou dans les années 1930.
Tout d’abord, la construction de stations plus profondes était due à la croissance rapide de Moscou dans les années 1930, avec une conception mal pensée du système de métro qui allait bientôt être surchargé.
Deuxièmement, la méthode de construction des stations de métro de Moscou est plus compliquée que les fondations solides et en terre, ainsi que les rivières qui entourent la ville.
Troisièmement, les concepteurs soviétiques voulaient utiliser les stations dans un rôle étendu d’abris anti-bombes contre toute attaque.
Actuellement, Moscou ne construit des stations souterraines que là où il existe un risque d'affaissement du sol ou lorsque la densité de bâtiments est trop élevée. Certaines stations des grands périphériques traversent des zones densément peuplées et doivent être construites à une profondeur sûre. Parallèlement, la plupart des stations modernes servent encore d'abris d'urgence.
En plus des applications ci-dessus, les stations de métro de Moscou sont considérées comme des « musées » d'art russe en raison de leur conception solennelle et sophistiquée et de leur beauté majestueuse comme des palais.
Les stations de métro de Moscou sont comparées aux « musées » d’art russes en raison de leur design solennel et sophistiqué et de la beauté majestueuse des palais.
Le 15 mai 1935, le premier métro de Moscou fut inauguré. Composé de 13 stations et d'une ligne ferroviaire de 11 km, il desservait les habitants de Moscou et des provinces voisines. Il s'agissait également de la première ligne de métro souterrain et de l'œuvre architecturale la plus ambitieuse de l'Union soviétique à l'époque.
En 2024, la longueur totale des lignes s'élève à plus de 466 km, comprenant 263 stations et 14 lignes. Derrière chaque station se cachent de nombreuses histoires liées à la vie culturelle du peuple soviétique à l'époque de leur construction. Trois stations de métro, Belorusskaya, Kievskaya et Komsomolskaya, sont classées au patrimoine culturel.
Après près de 90 ans d'exploitation et de développement, de nombreuses stations de métro de Moscou conservent encore leur splendeur d'origine. Ce projet joue un rôle important dans le trafic urbain, transportant environ 9 millions de passagers chaque jour.
Dans le cadre du plan de modernisation du système de métro de Moscou, la Russie a inauguré en mars 2023 la Great Circle Line - la plus longue boucle de métro du monde avec 70 km, 31 stations, qui a été ouverte par étapes, à partir de fin 2011 et achevée après 12 ans.
En 2024, la longueur totale des lignes du métro de Moscou sera de plus de 466 km, comprenant 263 stations et 14 lignes.
La plus longue ligne de métro circulaire a été construite en un temps record pour un projet d'une telle envergure, dans l'une des zones urbaines les plus densément peuplées du monde. Elle compte 31 stations au total, dont 24 offrent 47 correspondances avec les lignes de métro existantes et futures, le Cercle Central de Moscou (MCC), le Diamètre Central de Moscou (MCD) et les lignes de train de banlieue.
La mise en service complète de la Grande Ligne Circulaire est l'événement de transport principal dans la vie de Moscou depuis plus de 70 ans, comparable en importance à la fermeture de la Première Ligne Circulaire de l'ancien métro de Moscou.
Pour Moscou, métropole de 13 millions d'habitants et centre politique et social, la connectivité régionale et l'accessibilité des transports sont essentielles. La Great Circle Line transformera en profondeur l'infrastructure de transport et assurera la connectivité des différents quartiers de la ville, donnant ainsi une forte impulsion au développement de toute la métropole, tant sur le plan économique que social.
L'idée de construire une route circulaire existe depuis l'époque soviétique, mais le projet n'a pas été lancé depuis des décennies, et il est maintenant devenu une réalité pour les habitants de Moscou, en Russie.
Tra Khanh (Source : RBTH)
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