Le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Hong Dien, accompagné de la délégation de surveillance de la Commission économique et financière, a récemment mené une enquête de terrain sur les principaux projets de transport du Sud, notamment : le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le projet d'aéroport international de Long Thanh, le projet de rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville et le projet de rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville.
Examiner, ajuster et assurer l'avancement du projet.
Concernant le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, Nguyen Van Long, directeur du Conseil de gestion de projet 85, a indiqué que l'autoroute s'étend sur 53,7 km, sa première phase comprenant 4 à 6 voies, pour un investissement total de 17 837 milliards de VND. L'objectif est de la mettre en service en parallèle avec l'autoroute Nord-Sud Est et l'aéroport international de Long Thanh, afin de relier les pôles économiques et portuaires, d'optimiser le potentiel du port de Cai Mep - Thi Vai et de répondre aux besoins en transport.
À ce jour, les projets composants 2 et 3 ont mis en service la route principale depuis le 29 avril. Actuellement, la route fonctionne de manière stable ; le viaduc reliant la route 770B à l'autoroute continuera d'être mis en œuvre dans la prochaine phase afin de compléter la liaison avec l'aéroport de Long Thanh.
Les composantes de soutien telles que le système de transport intelligent (STI), les voies de service, les voies de demi-tour et les stations de contrôle du poids continuent d'être mises en œuvre afin d'assurer un achèvement synchrone d'ici mi-2026. Le projet de composante 1 finalise actuellement les dernières procédures en vue de son ouverture à la circulation avant le 19 mai.
Le vice-ministre de la Construction, Le Anh Tuan, a ajouté que le Système de transport intelligent (STI) jouera un rôle particulièrement important dans la gestion du trafic, l'exploitation et le suivi de la charge des véhicules sur cet axe. Le projet prévoit des investissements dans un système de caméras de surveillance, des stations de pesage, un centre d'opérations et de nombreux autres équipements modernes de gestion opérationnelle. Les autorités étudient également la possibilité d'installer des bornes de recharge pour véhicules électriques le long du parcours afin de répondre à la tendance future des transports écologiques.
Selon le ministère de la Construction, d'ici fin 2026, le réseau routier reliant l'aéroport de Long Thanh à Hô Chi Minh-Ville sera quasiment achevé, intégré et interconnecté, répondant ainsi aux besoins de transport et d'exploitation aéroportuaire dans un premier temps. Les principaux axes de liaison comprennent les autoroutes Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, Bien Hoa – Vung Tau et Ben Luc – Long Thanh, le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, ainsi que les routes 25B et 25C en cours d'aménagement par la province de Dong Nai.
Plus précisément, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau a mis en service les principaux tronçons des projets 2 et 3 ; le projet 1 devrait être achevé et sa principale section mise en service en mai prochain. Le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville est également en cours de construction accélérée afin de constituer progressivement un réseau de liaison interrégional complet, réduisant ainsi la congestion routière à l'entrée est de la ville.
Concernant l'avancement de la première phase du projet d'aéroport de Long Thanh, Vu Pham Nguyen An, directeur du comité de gestion du projet, a déclaré que les principaux lots de contrats ont été revus et leurs échéanciers ajustés afin de garantir la mise en service commerciale de l'aéroport d'ici fin 2026. Les entreprises ont reçu pour instruction d'élaborer des scénarios de construction supplémentaires en cas d'intempéries afin de pallier les retards éventuels sur les éléments clés. Actuellement, de nombreux travaux sont menés 24 h/24 sur l'aérogare, la piste, l'aire de stationnement des avions et le système de transport interne de l'aéroport, grâce à la mobilisation de la main-d'œuvre et du matériel.
Lors d'une inspection du site du projet de rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville, l'équipe de suivi a estimé que ce projet de transport interrégional joue un rôle particulièrement important dans l'achèvement du réseau d'infrastructures stratégiques de la région Sud, le renforcement de la connectivité entre les centres industriels, les plateformes logistiques, les ports maritimes et l'aéroport de Long Thanh, et l'ouverture de nouvelles opportunités de développement pour l'ensemble de la région économique clé du Sud.
Selon Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le projet sera mis en œuvre à partir de 2025 et devrait être achevé et opérationnel en 2029. Actuellement, les autorités locales s'attachent à préparer, évaluer et approuver les études de faisabilité ; parallèlement, elles mettent en œuvre des mécanismes spécifiques pour mener de front de nombreuses procédures, réduisant ainsi les délais de préparation des investissements. Toutefois, l'avancement de la mise en œuvre reste inférieur aux objectifs fixés.
Concernant le projet de rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, le vice-président du Comité populaire de la ville a également indiqué que ce projet, d'une longueur totale de 76,34 km, est divisé en huit sous-projets. À ce jour, les sous-projets n° 1, 3 et 7 sont globalement conformes au calendrier prévu ; le sous-projet n° 5 accuse un retard d'environ 6,6 %. Ce retard s'explique par la forte hausse des prix des matières premières et du carburant depuis fin février 2026, due à la conjoncture mondiale. Cette hausse a entraîné une augmentation des coûts d'extraction, de transport et d'exploitation des équipements, impactant directement les entreprises et l'avancement des travaux.
Accélérer les travaux de construction pour garantir une mise en service dans les délais.
Lors d'une visite de terrain, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Hong Dien, a salué les résultats obtenus par les entreprises d'investissement et de construction. Il s'agit de projets d'infrastructures stratégiques, interconnectés et d'une importance capitale pour le développement socio-économique du Sud-Est et de la zone économique clé du Sud, ainsi que pour l'ensemble du pays. Ils contribuent à élargir les perspectives de développement, à renforcer la compétitivité nationale, à consolider la connectivité régionale, à promouvoir une organisation économique intelligente et un développement urbain durable, et à créer les ressources nécessaires à une croissance économique durable.
Plus particulièrement, le projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville est un projet stratégique à long terme dans le cadre de la planification du développement régional. Il s'agit non seulement d'un axe de transport interrégional, mais aussi d'un corridor stratégique pour le développement industriel, urbain et tertiaire, reliant directement l'aéroport de Long Thanh, le complexe portuaire de Cai Mep-Thi Vai, ainsi que les principales zones industrielles et plateformes logistiques de la région.
Lors des entretiens relatifs aux projets, le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé aux différentes entités de faire la lumière sur les difficultés et les obstacles qui entravent leur avancement. Concernant l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, il a notamment demandé aux investisseurs et aux entreprises de travaux publics d'examiner en détail l'état d'avancement des travaux restants, tels que les gares de péage, la zone de contrôle et le système d'exploitation technique, afin d'assurer un fonctionnement harmonieux.
Concernant le projet de rocade n°4 de Hô Chi Minh-Ville, le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé aux collectivités locales et aux unités concernées de se concentrer sur l'accélération des travaux de déblaiement des terrains et de mener à bien rapidement les procédures afin de garantir l'avancement des travaux conformément au plan.
Concernant le projet d'aéroport de Long Thanh, après avoir effectué une visite de terrain de la zone du terminal, des pistes 1 et 2 et des infrastructures de transport internes, le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé à l'investisseur de coordonner étroitement ses actions avec les entreprises de construction et d'accélérer la réalisation des éléments clés afin de garantir la mise en service de l'aéroport dans les délais prévus, d'ici fin 2026. Parallèlement, une attention particulière doit être portée à l'avancement des projets d'infrastructures de transport connexes afin d'assurer un fonctionnement synchronisé et d'optimiser l'efficacité des investissements une fois l'aéroport opérationnel.
Source : https://daibieunhandan.vn/tang-toc-huong-den-muc-tieu-dong-bo-ket-noi-10417747.html
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