Mettre l'accent sur le développement d'un cadre d'infrastructures, en créant des avancées majeures pour promouvoir le développement socio-économique.

Dans le cadre d'une stratégie axée sur le développement des industries, des secteurs et des régions dynamiques, et sur la réorganisation de l'espace de développement selon de nouvelles unités administratives pour la période 2025-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le Comité populaire de la province de Ninh Binh pilote la planification, la gestion et la mise en œuvre des travaux d'infrastructure. L'accent est mis sur le développement des transports, lié à l'expansion de l'espace régional, au service du développement socio-économique. Cet élargissement de l'espace de développement favorisera l'équilibre et l'harmonie entre les zones urbaines et rurales, ainsi qu'entre l'industrie, l'agriculture, les services et le tourisme, constituant ainsi une avancée majeure et contribuant à l'objectif de développement durable.

L'intersection de Phu Thu (quartier de Ha Nam ) reliant l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh à la rocade 5 - région de la capitale de Hanoi a été achevée et mise en service, contribuant à promouvoir le développement socio-économique local.

Accélérer l'avancement des travaux de construction des projets clés

L'échangeur de Phu Thu, situé dans le quartier de Ha Nam, est un échangeur à trois niveaux reliant le périphérique 4, le périphérique 5 (région de la capitale de Hanoï) et les routes locales. Financé par le budget local, le projet a nécessité un investissement total de près de 1 400 milliards de dongs. Lancé en mai 2023, il a été achevé dans les délais prévus et est désormais opérationnel.

Ce projet revêt une importance particulière, car il permet de finaliser progressivement la planification synchrone du réseau routier national, la planification de la région de la capitale de Hanoï et la planification de la province de Ninh Binh ; de créer des connexions interrégionales, de raccourcir le temps de trajet entre les provinces et les villes de la région et de libérer de l'espace, réveillant ainsi le potentiel de développement de la région nord de la province.

Lorsque le projet sera mis en œuvre, il favorisera également l'attraction des investissements dans les parcs industriels, l'université Nam Cao au nord de la province et reliera les zones urbaines, développera le tourisme, les services... créant une importante impulsion pour promouvoir des secteurs économiques clés tels que l'éducation et la formation, l'industrie de haute technologie, les services logistiques, l'écotourisme, le tourisme culturel et spirituel.

Parallèlement à l'échangeur de Phu Thu, le Comité provincial du Parti et le Comité populaire de la province de Ninh Binh ont récemment chargé les organismes compétents de coordonner leurs efforts avec les entreprises de construction afin d'accélérer le déroulement des travaux. Le projet de route régionale Est-Ouest comprend deux tronçons situés au nord de la province. Le premier, long de 32 km, relie la route nationale 1A, dans la commune de Thanh Lam, à l'intersection des autoroutes Cau Gie-Ninh Binh et Hanoi-Hai Phong. Le second, long de 14,6 km, relie deux sites historiques nationaux importants : le temple de Tran Thuong et le site historique et culturel du temple de Tran. Son point de départ se situe dans la commune de Tran Thuong et son point d'arrivée dans la commune de Nam Ly. L'investissement initial total du projet s'élève à 3 600 milliards de VND, financés par le budget de l'État et des capitaux locaux. Sa réalisation s'échelonne de 2022 à 2025.

À ce jour, la route 1 a quasiment achevé sa construction et son raccordement à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh est en cours. Concernant la route 2, plus de 90 % du volume du projet est réalisé. La mise en service de cette route régionale Est-Ouest, située au nord de la province, facilitera grandement l'accès à Hai Phong pour les véhicules en provenance de Thanh Hoa, des zones industrielles du sud de la province, des quartiers de Hoa Lu et Nam Dinh, ainsi que des communes côtières. Ce raccourcissement permettra de gagner plusieurs dizaines de kilomètres par rapport au détour actuel par le carrefour de Liem Tuyen, nécessaire pour rejoindre le port de Hai Phong. Parallèlement, ce projet réduira le trafic sur l'axe reliant les autoroutes Cau Gie - Ninh Binh et Hanoi - Hai Phong, engendrant des économies logistiques, contribuant ainsi à renforcer la compétitivité des entreprises et à améliorer l'attractivité des investissements.

Le camarade Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de Ha Nam, a déclaré : Afin de mettre rapidement en service les projets clés en 2025-2026, conformément aux directives du Comité populaire provincial, le Conseil de gestion et les autorités locales se sont concentrés sur le déblaiement des terrains en vue de leur remise à l'entrepreneur du projet ; ils ont organisé une campagne de sensibilisation, largement diffusé le mécanisme, les politiques de soutien et l'indemnisation des populations pour le déblaiement des terrains afin qu'elles acceptent de les mettre en œuvre.

Lors des phases de déblaiement des sites pour les projets, face aux suggestions et aux problèmes soulevés par la population, les autorités locales ont collaboré étroitement avec les organismes compétents afin de les inciter à organiser des dialogues, à écouter les avis et les aspirations des habitants, à se réunir rapidement et à trouver des solutions pour garantir le respect de la réglementation et ainsi rassurer la population quant à la remise des terrains. Le Comité de gestion des projets d'investissement de construction de Ha Nam s'est également attaché à vérifier que les programmes et projets inscrits dans les plans d'investissement public à moyen terme et annuels étaient mis en œuvre conformément aux dispositions de la loi sur les investissements publics.

Construction d'un système de transport régional

Située au cœur du delta du fleuve Rouge, porte d'entrée sud de Hanoï, à proximité de grands centres industriels tels que Hung Yen, Thanh Hoa et Hai Phong, la province de Ninh Binh, après sa fusion, bénéficie des conditions nécessaires pour planifier de manière synchrone les nouveaux systèmes de transport et d'urbanisme, assurer des services logistiques complets, franchir les frontières administratives et former des corridors économiques le long du fleuve Day et de l'autoroute Nord-Sud, créant ainsi une chaîne de zones urbaines régionales reliées entre elles sur l'axe Nord-Sud et la région Est-Ouest.

L’orientation vers la construction d’un système de transport régional s’inscrit dans un espace de développement nouveau, moderne, multimodal, intelligent et flexible, répondant aux exigences du développement socio-économique et s’adaptant aux changements climatiques. Parallèlement, la planification des constructions optimisera la connectivité entre les parcs industriels, les centres de services commerciaux, les nouvelles zones urbaines et les zones rurales, garantissant une circulation fluide et efficace des marchandises et réduisant les coûts logistiques. La création de corridors économiques le long des autoroutes, des axes interprovinciaux et des grands cours d’eau jette les bases de l’urbanisation, de l’industrialisation et de la commercialisation des zones d’accès et interprovinciales.

Concernant les tâches spécifiques, l'orientation vers le développement routier comprend la construction de nouvelles autoroutes reliant trois anciennes provinces (Ha Nam, Nam Dinh et Ninh Binh) ; l'achèvement du réseau de voies de desserte, de ponts et d'échangeurs sur l'autoroute Nord-Sud afin d'améliorer l'accessibilité des zones résidentielles, des parcs industriels et des villes satellites. Pour le transport ferroviaire, l'accent est mis sur le déblaiement des terrains en vue de la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province, ce qui dynamisera le développement régional et réduira la pression sur le réseau routier. Concernant les voies navigables, la rénovation de la voie de transport du fleuve Rouge, du fleuve Day et de la rivière Ninh Co permettra de créer des corridors logistiques fluviaux, contribuant ainsi à désengorger le réseau routier. La construction et la modernisation de ports fluviaux et de ports secs de moyenne et petite taille, reliés aux parcs industriels, aux zones d'extraction de matières premières et aux principaux axes de transport, sont également prévues.

Dans les prochains mois, la province concentrera ses efforts sur le développement d'aéroports internationaux, la construction de ports en eau profonde et l'expansion de la zone économique de Ninh Co, l'élargissement de l'autoroute CT01 entre Cao Bo et Mai Son, la construction du périphérique CT39 (de l'échangeur de Phu Thu au pont de Thai Ha), la construction de l'autoroute CT11 entre la vieille ville de Nam Dinh et la vieille ville de Phu Ly, ainsi que la création d'une voie de circulation reliant la vieille ville de Nam Dinh au quartier de Hoa Lu. Afin d'accélérer la réalisation de ces projets, le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire et le Comité populaire ont donné des instructions aux instances compétentes, renforçant ainsi le rôle moteur du Comité du Parti et des autorités locales dans la planification, la gestion des projets, le déblaiement des terrains, la construction des ouvrages et l'utilisation optimale des capitaux d'investissement.

Lors de la mise en œuvre d'investissements publics, les autorités incitent régulièrement (les investisseurs, les comités de gestion de projet, les entrepreneurs) à accélérer le processus de décaissement des fonds et à faire rapidement rapport aux autorités compétentes afin de résoudre les difficultés et les problèmes rencontrés dans la mise en œuvre du plan.

À long terme, la province mettra en œuvre de manière coordonnée des politiques visant à exploiter efficacement les recettes budgétaires de tous les secteurs, tout en créant et en développant de nouvelles sources de revenus, en s'efforçant de mener à bien le plan de recouvrement budgétaire, en contribuant à mobiliser les ressources d'investissement pour mener à bien les projets, notamment en priorisant les investissements dans les projets clés et les projets de transport reliant les zones économiques et les zones urbaines de la province ; en accélérant la mise en œuvre des grands projets ayant un impact positif sur le développement socio-économique de la province ; en examinant de manière proactive l'état d'avancement des décaissements de chaque projet afin d'établir rapidement des plans de traitement spécifiques ; en réduisant et en transférant résolument les capitaux des projets à faible décaissement vers les projets présentant une bonne progression des décaissements... en s'efforçant de mener à bien le plan de décaissement des capitaux d'investissement public proposé et de mettre rapidement en place une infrastructure de base au service du développement socio-économique de la province.

Tran Thoan - Duc Huy

Source : https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html