Le matin du 1er octobre 1964, un train bleu et blanc traversait la vaste zone urbaine de Tokyo. Des voies surélevées le transportaient vers le sud, en direction d'Osaka.
Il y a soixante ans, le Japon voyait naître l'ère du Shinkansen. Ces trains étaient considérés comme le symbole de la remarquable reconstruction du pays après la Seconde Guerre mondiale. Les experts ont qualifié le Shinkansen de « merveille technologique des années 1960 », contribuant à replacer le Japon au rang des premières puissances mondiales . Le Shinkansen (nouvelle ligne ou nouvelle artère) est devenu synonyme de modernité, de rapidité et d'efficacité dans le monde du transport.
Aujourd’hui, l’image typique du Japon que voient souvent les touristes est celle d’un train Shinkansen glissant au pied enneigé du mont Fuji.
Lorsque la ligne Shinkansen Nishi Kyushu reliant les préfectures de Nagasaki et de Saga dans le sud-ouest du Japon a ouvert ses portes fin septembre 2022, un an plus tard seulement, l'industrie touristique locale a connu un net essor.
En septembre 2023, plus de 2,37 millions de passagers ont emprunté la ligne Shinkansen Nishi Kyushu. De nombreux touristes ont visité les sites situés le long de cette ligne grâce à sa commodité et à ses temps de trajet rapides.
Taishoya, une auberge de style traditionnel, est située au cœur de la station thermale de Saga, à 2 kilomètres de la gare d'Ureshino-Onsen sur la ligne Shinkansen. Depuis le lancement du train à grande vitesse, l'auberge a accueilli environ 42 000 clients, soit une augmentation de 40 % par rapport à la même période en 2019.
Tsuyoshi Yamaguchi, directeur de l'auberge et directeur de l'association touristique locale, a déclaré que le nombre de visiteurs de l'auberge avait dépassé les niveaux d'avant la pandémie.
De même, l'extension de la ligne Shinkansen reliant Fukuoka, au nord, à Kagoshima, au sud, a réduit le temps de trajet entre les deux préfectures à 3 heures et 42 minutes, contre 5 heures auparavant. Ce mode de transport rapide et accessible a contribué à dynamiser le tourisme sur l'île de Kyushu (qui comprend les deux préfectures).
En 1889, le trajet en train de Tokyo à Osaka durait 16,5 heures. À pied, il fallait compter deux à trois semaines. En 1965, les habitants et les visiteurs ne mettaient plus que 3 heures et 10 minutes en Shinkansen.
Selon un rapport de l'Office national du tourisme japonais (JNTO), avant la pandémie, le nombre de visiteurs internationaux au Japon est passé de 8,4 millions en 2012 à près de 32 millions en 2019. L'augmentation du nombre de touristes stimule l' économie du pays. Selon Statista, plus de 220 millions de passagers ont emprunté le Shinkansen en moyenne chaque année au cours des dix dernières années.
Les experts soulignent cinq avantages que le Shinkansen apporte à l’industrie du tourisme : une accessibilité facile, la commodité, le confort, l’impact économique et le respect de l’environnement.
Les systèmes de transport jouent un rôle important dans le développement du tourisme. L'impact des lignes ferroviaires à grande vitesse a entraîné un changement significatif du comportement des touristes. Lorsque la possibilité de se rendre à leur destination préférée est limitée par l'inefficacité des systèmes de transport, ils se tournent vers d'autres destinations. Par conséquent, l'introduction du train à grande vitesse a un impact significatif sur le choix des destinations touristiques.
Depuis 1964, le réseau Shinkansen connaît une expansion constante. Depuis Tokyo, des trains desservent Kobe, Kyoto et Hiroshima, atteignant des vitesses allant jusqu'à 322 km/h. Grâce à sa commodité et à son confort, le Shinkansen est devenu un symbole de la modernité et du progrès technologique du Japon.
De plus, le Shinkansen est réputé pour sa ponctualité et sa sécurité, ce qui en fait un moyen de transport privilégié des touristes. Aucun passager n'a jamais été tué ou blessé sur le réseau de trains à grande vitesse Shinkansen suite à un déraillement. Les gares Shinkansen sont situées au cœur des grandes villes, ce qui facilite les déplacements des touristes.
La prochaine génération de trains à grande vitesse, appelée ALFA-X, est actuellement testée à des vitesses allant jusqu'à 400 km/h, promettant d'inaugurer une nouvelle ère pour les voyages.
L'une des principales caractéristiques des trains Shinkansen actuels est leur long nez, conçu pour éliminer le bruit, source de nuisances sonores pour les usagers des zones fréquentées. L'ALFA-X expérimental est également doté d'une nouvelle technologie de sécurité conçue pour réduire les vibrations et le bruit, ainsi que le risque de déraillement en cas de tremblement de terre majeur.
Constatant la commodité et le succès du Shinkansen, de nombreux pays à travers le monde ont construit et développé des lignes de train à grande vitesse au cours des quatre dernières décennies. L'Italie, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Turquie et les Émirats arabes unis exploitent tous des lignes de train à grande vitesse reliant les grandes villes, en concurrence directe avec les compagnies aériennes nationales et internationales. L'Inde et la Thaïlande prévoient également de développer leurs propres réseaux ferroviaires à grande vitesse. La Chine a également construit le plus long réseau ferroviaire à grande vitesse du monde, d'une longueur totale de près de 45 000 km d'ici fin 2023.
VN (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html
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