Comment le train à grande vitesse Shinkansen a changé les voyages au Japon

Train à grande vitesse passant devant le mont Fuji

Le matin du 1er octobre 1964, le train bleu et blanc traversait la vaste zone urbaine de Tokyo. Les voies surélevées emmènent le train vers le sud, en direction de la ville d'Osaka.

Il y a 60 ans, on considère que c'était l'aube de l'ère du train à grande vitesse Shinkansen au Japon. Les trains étaient alors considérés comme un symbole de la remarquable reprise du pays après la Seconde Guerre mondiale. Les experts ont qualifié le Shinkansen de « merveille technologique des années 1960 », contribuant à ramener le Japon au rang des premières puissances mondiales . Le Shinkansen (nouveau train à grande vitesse ou nouvelle ligne artérielle) est devenu synonyme de modernité, de rapidité et d'efficacité des déplacements dans le monde entier.

Aujourd’hui, l’image typique du Japon que voient souvent les touristes est celle d’un train Shinkansen glissant au pied enneigé du mont Fuji.

Lorsque la ligne Shinkansen Nishi Kyushu reliant les préfectures de Nagasaki et de Saga dans le sud-ouest du Japon a ouvert ses portes fin septembre 2022, un an plus tard seulement, l'industrie touristique locale a connu un net essor.

En septembre 2023, plus de 2,37 millions de passagers ont utilisé la ligne Shinkansen Nishi Kyushu. De nombreux touristes ont visité des endroits le long de cet itinéraire grâce à son transport pratique et à son temps de trajet rapide.

Taishoya, une auberge de style traditionnel, est située au cœur de la station thermale de la ville de Saga et à 2 km de la gare d'Ureshino-Onsen sur la ligne Shinkansen. Depuis le passage du train à grande vitesse, l'auberge a accueilli environ 42 000 clients, soit une augmentation de 40 % par rapport à la même période en 2019.

Tsuyoshi Yamaguchi, directeur de l'auberge et directeur de l'association touristique locale, a déclaré que le nombre de visiteurs de l'auberge avait dépassé les niveaux d'avant la pandémie.

De même, grâce à l'extension de la ligne Shinkansen reliant Fukuoka au nord à Kagoshima au sud, le temps de trajet entre les deux préfectures a été réduit à 3 heures et 42 minutes, au lieu de 5 heures auparavant. Les voyages rapides et accessibles ont contribué à stimuler le tourisme sur l’île de Kyushu (qui comprend les deux préfectures).

En 1889, le temps de trajet en train de Tokyo à Osaka était de 16,5 heures. Si vous voyagez à pied, les visiteurs ont besoin de deux à trois semaines. En 1965, il ne fallait aux résidents et aux touristes que 3 heures et 10 minutes pour voyager en Shinkansen.

Deux célèbres inventions japonaises apparaissent ensemble sur la photo : le train à grande vitesse Shinkansen décoré dans le style Hello Kitty.

Selon un rapport de l'Organisation nationale du tourisme du Japon (JNTO), avant la pandémie, le nombre de visiteurs internationaux au Japon est passé de 8,4 millions en 2012 à près de 32 millions en 2019. L'augmentation du nombre de touristes stimule l' économie du pays. Selon Statista, plus de 220 millions de passagers ont utilisé le Shinkansen chaque année au cours des 10 dernières années.

Les experts soulignent cinq avantages que le Shinkansen apporte à l’industrie du tourisme : une accessibilité facile, la commodité, le confort, l’impact économique et le respect de l’environnement.

Le système de transport joue un rôle important dans le développement du tourisme. L’impact des lignes ferroviaires à grande vitesse montre un changement significatif dans le comportement des touristes. Lorsque leur capacité à se rendre à leur destination préférée est limitée par des systèmes de transport inefficaces, ils chercheront ailleurs. L’introduction des trains à grande vitesse a donc un impact significatif sur le choix des destinations des touristes.

Depuis 1964, le réseau Shinkansen s’est développé de manière constante. De Tokyo, il y a des trains pour Kobe, Kyoto, Hiroshima avec des vitesses allant jusqu'à 322 km/h. La commodité et le confort rendent le Shinkansen familier aux touristes et un symbole de la modernité et du progrès technologique du Japon.

De plus, le Shinkansen est également célèbre pour sa ponctualité et sa sécurité, c'est donc un moyen de transport préféré des touristes. Aucun passager n'a jamais été tué ou blessé sur le réseau de trains à grande vitesse Shinkansen en raison d'un déraillement dans son histoire. Les gares Shinkansen sont situées au cœur des grandes villes, ce qui permet aux voyageurs de se déplacer facilement vers leur destination.

La prochaine génération de trains à grande vitesse, appelée ALFA-X, est actuellement testée à des vitesses allant jusqu'à 400 km/h, promettant d'inaugurer une nouvelle ère pour les voyages.

Une caractéristique importante des trains Shinkansen d'aujourd'hui est leur long nez, conçu pour éliminer le bruit gênant pour les personnes dans les zones bondées. Le train expérimental ALFA-X est également doté d'une nouvelle technologie de sécurité conçue pour réduire les vibrations et le bruit, et réduire les risques de déraillement lors de tremblements de terre majeurs.

Le train expérimental ALFA-X du Japon

Témoins de la commodité et du succès du Shinkansen, de nombreux pays à travers le monde ont construit et développé au cours des quatre dernières décennies des lignes pour les trains à grande vitesse. L’Italie, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Turquie et les Émirats arabes unis exploitent tous des lignes de train à grande vitesse reliant les grandes villes, en concurrence directe avec les compagnies aériennes nationales et internationales. L’Inde et la Thaïlande prévoient également de développer leurs propres réseaux ferroviaires à grande vitesse. La Chine a également construit le plus long réseau ferroviaire à grande vitesse du monde, d'une longueur totale de près de 45 000 km d'ici fin 2023.

VN (selon VnExpress)

Source : https://baohaiduong.vn/tau-cao-toc-shinkansen-thay-doi-du-lich-nhat-ban-the-nao-394766.html