Le matin du 20 novembre, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de la ville de Da Nang a tenu un séminaire de consultation sur les plans de protection et de fouille des vestiges de navires anciens récemment découverts dans la zone côtière de Hoi An (quartier de Hoi An Tay, ville de Da Nang).
Documentation inestimable
L'épave d'un ancien navire a été découverte par des habitants fin 2023 sur la côte de Hoi An, près du bloc de Thinh My (quartier de Hoi An Tay, ville de Da Nang). Depuis, elle a été recouverte de sédiments à plusieurs reprises, affleurant à différents niveaux. Après la tempête du début novembre, l'érosion côtière importante a permis de dégager presque entièrement la partie supérieure du navire, d'une largeur d'environ 5 m et d'une longueur de 17,4 m.
Les résultats des prospections, des prélèvements et des analyses montrent qu'en 1905, le site de la découverte se situait à 700-800 m du rivage. L'absence de pollen dans les sédiments confirme que l'épave a eu lieu en milieu marin. Le navire a été construit à partir d'au moins trois essences de bois résistant : du lagerstroemia, de l'acacia et du pin. Sa structure robuste témoigne d'une combinaison de techniques d'Asie du Sud-Est et de Chine. Les données disponibles indiquent que le navire date probablement du milieu du XIVe siècle au XVIe siècle.
Les experts considèrent cette découverte comme exceptionnellement rare et d'une grande valeur pour l'étude de l'histoire maritime et du patrimoine culturel de la région centrale. Elle constitue par ailleurs le seul document matériel permettant d'approfondir les recherches sur les activités économiques et le commerce ancien dans la région de Da Nang - Hoi An.
Un ancien navire découvert sur la côte de Hoi An
PHOTO : MANH CUONG
Le navire a été construit à partir d'au moins trois types de bois durables, dont le lagerstroemia, l'acacia et le pin.
PHOTO : MANH CUONG
Le Centre de gestion et de préservation du patrimoine culturel de Hoi An a proposé d'autoriser des fouilles et une restauration urgentes afin de préserver l'état d'origine de la structure de la coque du navire. Le plan prévoit l'utilisation de pieux Larsen pour empêcher les infiltrations d'eau, ainsi que la mise en œuvre d'une technique de séparation par roulement et d'une restauration parallèle. Les fouilles seront réalisées selon un quadrillage, en séparant la terre de la coque sur les côtés et le fond, et en maintenant une couche protectrice de terre de 15 à 20 cm au-dessus de la surface du bois. Une fois le bois exposé, il sera recouvert d'une bâche humide, puis répertorié, mesuré, photographié et consolidé afin de garantir la forme de la coque pendant les opérations de sauvetage. Les fouilles devraient durer 45 jours, à partir de décembre 2025.
Le Dr Nguyen Van Viet, directeur du Centre de préhistoire de l'Asie du Sud-Est, a déclaré qu'après les premières investigations, les archéologues s'accordaient à dire que l'intégrité de l'épave était remarquable, quasiment intacte. Ce constat est particulièrement important pour la fouille de la partie du navire reposant sur la couche de biosol : les scientifiques peuvent ainsi recueillir des données environnementales, paysagères et historiques relatives à l'époque du naufrage. Ces données sont précieuses pour reconstituer le contexte économique, culturel et commercial de l'ancienne Hoi An et de la région centrale.
Le navire a été découvert fin 2023.
PHOTO : MANH CUONG
Les données disponibles suggèrent que le navire date probablement du milieu ou de la fin du XIVe siècle au XVIe siècle.
PHOTO : MANH CUONG
Selon le Dr Viet, la découverte de cette épave représente à la fois un défi et une opportunité rare depuis des décennies. Afin de mener les fouilles en toute sécurité, la construction d'une digue de protection doit être entreprise sans délai, car il s'agit d'un facteur technique essentiel pour la sécurité de l'ensemble du processus. Il a proposé la méthode de fouille par compartiments, une technique largement utilisée dans le monde. Concrètement, il s'agit de diviser l'épave en compartiments indépendants et de traiter chaque partie afin d'en garantir l'intégrité maximale. Toutes les structures, telles que la structure du navire, la coque, les équipements de vie, voire les effets personnels des marins (le cas échéant), doivent être préservées sur place et traitées immédiatement à l'aide d'eau ou de techniques de réfrigération.
Parallèlement, il est nécessaire de construire un local technique de chantier à proximité immédiate de la fosse de fouilles, car la préservation des artefacts immergés ne peut se faire qu'en quelques minutes. La numérisation 3D de l'ensemble du navire pendant les fouilles permettra de recueillir des données d'une précision absolue, condition essentielle à la restauration rapide de la maquette d'exposition pour le musée et à la poursuite des recherches à long terme.
« Nous sommes confrontés à une occasion sans précédent de préserver et de restaurer un patrimoine national inestimable. Il ne s'agit pas seulement de la tâche de l'archéologie, mais aussi d'une responsabilité envers l'histoire et l'avenir du pays », a souligné le Dr Viet.
VALEUR UNIQUE
Le Dr Nguyen Ngoc Quy, de l'Institut d'archéologie (Académie vietnamienne des sciences sociales), a affirmé qu'en s'approchant directement du site, l'équipe de recherche a réalisé que la valeur du navire dépassait de loin toutes les analyses précédentes. Situé dans l'espace culturel de la culture nautique de la région de Quang, le navire est actuellement le seul vestige qui témoigne clairement de cette culture, ce qui lui confère un caractère unique et irremplaçable. C'est pourquoi l'équipe de recherche a fait appel à des experts interdisciplinaires en conservation, en déplacement et en techniques de fouilles afin d'élaborer un plan directeur. Le Dr Quy a également souligné que l'intégration de ce patrimoine au tissu urbain ancien de Hoi An permettra de créer une nouvelle destination culturelle et touristique, à l'instar de ce que de nombreux pays ont fait avec succès en valorisant des épaves célèbres à travers le monde.
Le Dr Nguyen Ngoc Quy, de l'Institut d'archéologie, a exprimé son point de vue lors du séminaire.
PHOTO : MANH CUONG
M. Tran Dinh Thanh, directeur adjoint du Département du patrimoine culturel (ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme), a reconnu que le navire suscite un vif intérêt auprès des experts et de la population. Une étude approfondie et sa préservation apporteront un témoignage précieux sur l'histoire du commerce maritime à Hoi An et dans la région centrale.
M. Thanh a indiqué que deux principales options de fouilles étaient à l'étude. La première consiste à renflouer l'épave en un seul bloc, solution idéale mais présentant des risques élevés compte tenu de l'âge du navire et du risque de déformation de sa structure. La seconde consiste à la démonter par pièces selon les principes de conservation, une méthode plus réalisable et déjà appliquée par de nombreux pays ; la numérotation et la documentation détaillée des pièces permettront une restauration ultérieure. Il a convenu que les deux options devaient être préparées en parallèle, la priorité étant donnée à la faisabilité et à la sécurité.
Selon le directeur adjoint du Département du patrimoine culturel, en matière de plans de conservation, l'expérience internationale, notamment japonaise, démontre la grande efficacité des procédés d'extraction chimique et aqueuse pour les vestiges en bois immergés. Cependant, le Vietnam ne dispose actuellement d'aucune procédure standardisée pour ces techniques. Il est donc nécessaire d'élaborer des procédures et une réglementation complètes, et de normaliser chaque étape afin de garantir une sécurité absolue avant leur mise en œuvre.
« Si elle est bien menée, cette fouille apportera non seulement une valeur scientifique, mais créera également un précédent important pour l'archéologie sous-marine au Vietnam », a affirmé M. Tran Dinh Thanh.
Thanhnien.vn
Source : https://thanhnien.vn/tau-co-phat-lo-o-bo-bien-hoi-an-thoi-co-vang-de-giai-ma-lich-su-giao-thuong-185251120213930478.htm
Comment (0)