Le navire sans numéro à la mémoire du héros Ho Dac Thanh : 3 fois au service de la patrie

Chaque fois qu'il commandait un navire sans numéro transportant des armes pour soutenir le champ de bataille du Sud, traversant la mer Centrale, le capitaine Ho Dac Thanh (de Phu Yen ) était accablé. Il désignait souvent le continent et disait à ses camarades, parfois se disant : « Au coucher du soleil, c'est ma patrie. » Il souhaitait recevoir l'ordre de porter des armes pour soutenir ses compatriotes dans la lutte contre l'ennemi, et retrouver son pays après plus de dix ans d'absence. Fin 1964, le besoin d'armes sur le champ de bataille de la Zone 5 était urgent. Les comités provinciaux du Parti des provinces côtières de la Zone 5 envoyèrent des personnes porter des lettres au gouvernement central pour demander un soutien en armes. Conformément aux directives du gouvernement central, le navire 41 reçut la mission de transporter 63 tonnes d'armes au port de Vung Ro (Phu Yen) pour soutenir le champ de bataille de la Zone 5, ouvrant ainsi une nouvelle branche de la piste Hô Chi Minh en mer. « Quand on m'a confié la mission d'ouvrir la route vers le quai de Vung Ro et de fournir des armes au champ de bataille de la Zone 5, j'étais ravi. Mon rêve de longue date était enfin devenu réalité. À mon retour, mes frères et moi nous sommes empressés de préparer le voyage, de rechercher des cartes nautiques, des quais, etc., pour que le voyage soit parfait », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.

Le héros des forces armées populaires, Ho Dac Thanh, partage ses souvenirs de l'arrivée de trois navires au port de Vung Ro

Diep Kinh

Le 18 novembre 1964, le navire 41, transportant 63 tonnes de marchandises, quitta le port de Bai Chay ( Quang Ninh ). La mousson du Nord-Est soufflait, la mer était agitée et les vagues hautes semblaient vouloir engloutir le navire. Hero Ho Dac Thanh raconte que vers midi le 28 novembre 1964, alors qu'il se trouvait à 120 milles nautiques de la côte, le navire fit route vers Vung Ro. Mais pour y entrer, le navire 41 dut emprunter trois routes de patrouille de la marine ennemie. À 20 milles nautiques de la côte, le navire 41 ne reçut pas de signal lumineux de Mui Dien, soupçonnant le navire d'être entré dans le mauvais port, ce qui inquiéta l'équipage. Le capitaine Thanh décida alors de laisser le navire poursuivre son chemin. À 1 mille nautique du rivage, le commissaire politique du navire 41 a envoyé un signal, mais après 10 minutes, il n'y avait toujours pas de réponse de nos gens au port.

En mémoire des camarades qui se sont sacrifiés pour protéger le port

Résistance

Après avoir envoyé le signal lumineux coordonné, notre navire n'a reçu aucune réponse. Une fois de plus, le soupçon d'être entré dans le mauvais port m'a envahi. J'ai ralenti le navire 41, retiré le filet de camouflage des supports de mitrailleuses et préparé l'équipage au combat. Mais à cet instant, une île est apparue sur le côté gauche du navire. C'était Hon Nua. Je savais que la porte de Vung Ro était devant moi », se souvient M. Thanh. Le navire 41 a dérivé au milieu de Vung Ro ; un sampan transportant deux soldats armés a été mis à l'eau jusqu'au rivage pour contacter le port. Le temps s'est écoulé lentement jusqu'à ce qu'un signal lumineux signale leur reconnaissance. Vers 23 h 50, le 28 novembre 1964, le navire 41 est entré dans le port de Vung Ro. Au moment de la rencontre, tout le monde était en larmes. Conformément aux ordres, le navire 41 ne pouvait rester au port de Vung Ro que jusqu'à 3 heures du matin avant de quitter le port.

Quai de Vung Ro - où sont reçues les expéditions de navires non numérotés

Résistance

« Quand j'ai annoncé que le navire 41 n'était autorisé à rester au quai de Vung Ro que de minuit à 3 heures du matin, M. Sau Rau (secrétaire du comité du Parti provincial de Phu Yen, chef du quai de Vung Ro) a semblé inquiet. M. Sau a expliqué qu'il n'avait demandé au gouvernement central que 6 à 7 tonnes d'armes, mais qu'avec 63 tonnes d'armes, il n'y avait plus assez de forces pour décharger les marchandises », se souvient le héros Ho Dac Thanh. Pour trouver une solution, une réunion de la cellule du Parti fut convoquée le soir même. Deux options furent proposées : laisser le navire 41 quitter les eaux territoriales et attendre le lendemain soir pour y entrer, ou rester au quai, parfaitement camouflé, pour décharger les marchandises le lendemain soir. Le capitaine Thanh opta pour l'option de laisser le navire 41 rester au quai, camouflé. C'était une décision audacieuse. Si l'ennemi le découvrait, non seulement le navire 41 devrait être détruit, mais la route secrète, longtemps gardée secrète, serait dévoilée, ce qui compliquerait la tâche de la révolution sudiste. Mais s'il quittait les eaux territoriales, franchir trois portes de patrouille à son retour s'avérerait une tâche ardue.

Brûlez de l'encens et offrez des fleurs pour commémorer les martyrs héroïques qui se sont sacrifiés pour protéger le quai de Vung Ro.

Résistance

Le capitaine Ho Dac Thanh laissa le navire 41 accoster au mont Bai Chua. À 4 heures du matin, le navire était camouflé, attendant la tombée de la nuit, tandis que les porteurs déchargeaient la cargaison à toute vitesse. « Tout le monde travaillait à plein régime. Voyant un soldat en train de charger des marchandises au sous-sol, trempé de sueur, je lui apportai un verre d'eau pour l'inviter. Il accepta et me dit avec hésitation que ces derniers jours, l'unité devait manger des figues pour tenir le coup, car un bataillon ennemi tendait une embuscade toute la journée sur la route nationale 1, empêchant ainsi les approvisionnements en riz d'arriver et les soldats étant privés de nourriture. J'ai eu la gorge serrée en entendant cela, me promettant qu'à mon retour dans le Nord, si je devais faire un deuxième voyage au port de Vung Ro, je rapporterais du riz pour la population », raconte M. Thanh. Dans la nuit du 25 décembre 1964, le navire 41 accosta au port de Vung Ro pour la deuxième fois, transportant trois tonnes de riz. Ce soir-là, tout le monde était heureux, car le repas était délicieux. À 23 h 50, le 1er février 1965, le navire 41 effectuait son troisième voyage au port de Vung Ro pour célébrer le Nouvel An du Serpent.

En novembre 1966, le navire 41 quitta le port de Binh Dong ( Hai Phong ) à destination de Bai Ngang-Duc Pho ( Quang Ngai ). Le 27 novembre 1966, à 23 heures, il arriva au port de Bai Ngang. Le 28 novembre 1966, à 4 heures du matin, après avoir largué les deux tiers de sa cargaison, le navire fut heurté par les vagues, son hélice se tordit et l'empêcha de manœuvrer. Afin de garantir le secret du lieu de largage et d'éviter que le navire ne tombe aux mains de l'ennemi, le capitaine Thanh fit exploser le navire 41, le détruisant. Lors de ce onzième voyage, deux soldats, Duong Van Loc et Tran Nho, restèrent à jamais à Bai Ngang-Duc Pho.

Malgré son âge avancé, le héros Ho Dac Thanh continue de propager activement et de susciter la tradition du patriotisme auprès de la jeune génération.

Diep Kinh

Deux mois plus tard, le nouveau navire, baptisé 41, poursuivit sa mission de transport d'armes vers le Sud. M. Thanh fut promu par ses supérieurs au poste de commandant adjoint du 1er bataillon du QG du Groupe 125. En 1969, pour répondre aux besoins du champ de bataille, il fut muté au poste de capitaine du navire 54. Le 31 novembre 1969, le navire 54 quitta Ha Long (Quang Ninh) à destination de Vam Lung ( Ca Mau ). Le 12e navire du capitaine Ho Dac Thanh navigua autour des pays d'Asie du Sud-Est, mais à son entrée dans le port de Vam Lung, il fut découvert par l'ennemi. Pour éviter la guerre et assurer un itinéraire secret, le capitaine Thanh envoya le navire vers l'île de Hainan (Chine). Le 3 février 1970, le navire 54 retourna au port de Hai Phong. Le voyage en mer du navire sans numéro du héros des Forces armées populaires Ho Dac Thanh prit fin.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm