Suppression des sources de sable pour la construction de la route afin d'assurer l'avancement des travaux de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang mesure 188,2 km de long et compte 4 voies. Son investissement total s'élève à 44 691 milliards de VND, répartis en 4 projets composants indépendants (DATP). La province d'An Giang gère le DATP 1, long de 57 km et représentant un investissement total de 13 799 milliards de VND, tandis que la ville de Can Tho gère les DATP 2, 3 et 4, longs de 132,5 km et représentant un investissement total de 30 892 milliards de VND.

Le projet a débuté le 17 juin 2023, avec pour objectif de l'achever en 2026 et de le mettre en service simultanément en 2027. Cependant, à ce jour, en raison du manque de matériaux de construction, notamment de sable et de terre pour le remblayage de la chaussée, du long délai de chargement dû à l'affaissement du sol et des aléas climatiques, le projet progresse lentement.

L'élimination des sources de sable pour la construction de la route garantit l'avancement des travaux de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Photo : VNA

D'après le rapport du ministère de la Construction , en octobre 2025, le montant des décaissements du projet avait dépassé 20 milliards de VND, soit plus de 71 % du budget prévu. Les deux projets pilotes de transport routier (DATP 1 et 2), gérés par les comités populaires de la province d'An Giang et de la ville de Can Tho, ont affiché des taux de décaissement élevés, atteignant respectivement environ 79 % et 84 %. Cependant, le rendement moyen des travaux de construction de l'autoroute n'a atteint qu'environ 45 % de la valeur contractuelle, soit environ 5 % de moins que l'objectif fixé. Ce retard s'explique principalement par la pénurie de sable et de terre pour la construction de la plateforme, la capacité d'exploitation des mines locales étant insuffisante pour répondre aux besoins du chantier.

D'après les statistiques du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport agricole de la ville de Can Tho, la demande totale en sable pour le remblayage des différents projets s'élève à environ 21,1 millions de m³. Le projet n° 2 nécessite 7 millions de m³, le projet n° 3, 6 millions de m³ et le projet n° 4, plus de 8 millions de m³. À ce jour, il manque encore environ 5 millions de m³. Le Conseil a chargé les bureaux d'études et les organismes de supervision, ainsi que les entreprises de construction, de coordonner les études, les recherches et l'ajustement des plans et des méthodes de construction, et de mobiliser toutes les ressources nécessaires pour rattraper le retard et garantir l'achèvement du projet conformément aux objectifs du Premier ministre.

Immédiatement après la sélection de l'entrepreneur et le lancement des travaux, les investisseurs des DATP ont exhorté les entreprises à mobiliser les ressources humaines, les machines et les équipements, et à rassembler les matériaux nécessaires pour mener à bien les travaux simultanément sur le tracé. Le plan de construction détaillé a été mis en œuvre par les investisseurs et les entreprises, mais à ce jour, l'avancement global des travaux n'est pas conforme aux attentes en raison du manque de sable pour le remblayage des fondations.

Pour résoudre le problème d'approvisionnement en matériaux, le ministère de la Construction recommande aux localités disposant de ressources en sable, telles que Dong Thap, An Giang, Can Tho, etc., de poursuivre activement la recherche de nouvelles carrières de sable afin de compenser le manque de capacité pour la construction des projets ; dans le même temps, il convient de rechercher des solutions techniques et d'accélérer les procédures pour accroître la capacité d'extraction afin de répondre aux besoins réels en termes de volume et de rapidité.

Compte tenu de la situation actuelle sur le chantier, l'autoroute traverse des zones aux sols instables qui nécessitent un chargement et un délai de tassement de 10 à 12 mois. La pénurie actuelle de sable a donc fortement impacté l'avancement des travaux des infrastructures routières. Le ministère de la Construction a également constaté que l'avancement des travaux du tronçon de pont est conforme aux exigences et devrait être quasiment terminé en décembre 2025. Cependant, le tronçon routier constitue le point critique du projet. Sans augmentation de la capacité d'extraction de sable, sans ajout de carrières et sans solutions techniques permettant de réduire le délai de chargement et de tassement, il sera difficile d'atteindre les objectifs fixés pour la construction du tronçon routier.

Suite à la conclusion du Premier ministre lors d'une récente réunion sur la mise en œuvre du projet, le ministère de la Construction a inspecté le site, examiné les progrès réalisés et publié un document demandant aux collectivités locales de se concentrer sur la suppression des obstacles, la mobilisation des ressources afin de s'efforcer d'achever le DATP 1 d'ici décembre 2025 et les DATP 2, 3 et 4 d'ici avril 2026.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm