Le marché pétrolier mondial se lance dans une course effrénée pour trouver de nouvelles sources d'approvisionnement.

Alors que les investisseurs concentraient leur attention cette semaine sur le fragile cessez-le-feu en Iran, une course effrénée aux livraisons de pétrole brut était en cours sur le marché, les négociants et les raffineries s'efforçant de trouver des approvisionnements disponibles.

Des pétroliers circulent dans le détroit d'Ormuz. (Image d'illustration : Reuters/VNA)

En mer du Nord, premier marché pétrolier mondial , les négociants ont passé 40 ordres d'achat cette semaine, mais seuls quatre d'entre eux ont reçu une réponse des vendeurs. Les cargaisons à livrer dans les prochaines semaines se sont négociées à des prix sans précédent, dépassant les 140 dollars le baril. Ailleurs, les raffineries ont été contraintes de s'approvisionner dans des zones plus reculées, ce qui a entraîné une série de transactions inhabituelles et une flambée des primes sur tout pétrole disponible immédiatement.

Les opérateurs estiment que la panique qui règne sur ces principaux marchés physiques du pétrole indique que l'ampleur de la pénurie de pétrole brut deviendra évidente dans les semaines à venir, à mesure que les perturbations de l'approvisionnement en provenance du Moyen-Orient creuseront un écart de plus en plus important.

Les experts estiment que la flambée des prix indique que certaines raffineries européennes pourraient être contraintes de réduire leur production, à l'instar de celles d'Asie. Si cette mesure pourrait contribuer à rééquilibrer le marché du pétrole brut, elle aggraverait les pénuries de produits essentiels tels que le gazole et le kérosène.

Bien que l'activité maritime dans le détroit d'Ormuz ait montré des signes de reprise ce week-end – avec le passage de deux méga-paquebots chinois et d'un navire grec – le trafic reste bien inférieur aux niveaux d'avant le conflit. Les experts préviennent que même si les négociations de ce week-end aboutissent au rétablissement d'un trafic normal dans le détroit, les marchés asiatiques et européens seront probablement confrontés à des pénuries immédiates, car il faut plusieurs semaines pour que le pétrole du Golfe atteigne les raffineries d'Asie et d'Europe.

Dans une publication récente sur LinkedIn, Sultan al Jaber, PDG de la Compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi (ADNOC), a déclaré que les dernières cargaisons ayant transité par le détroit d'Ormuz avant le conflit commençaient tout juste à arriver. Il a souligné que c'est à ce moment-là que l'interruption de 40 jours des flux énergétiques mondiaux est devenue pleinement manifeste.

Cet écart se manifeste clairement dans la prime que les raffineries sont prêtes à payer pour s'assurer des livraisons de pétrole brut au comptant. Certains négociants de raffineries asiatiques indiquent qu'ils ne se soucient plus du prix, mais cherchent simplement à acquérir le moindre baril de pétrole possible pour garantir leur sécurité énergétique.

Avant le cessez-le-feu, le prix au comptant du Brent a atteint un record de 144 dollars le baril, dépassant le pic de 2008, alors même que les prix à terme restaient nettement inférieurs. Lors de la dernière séance, le prix était retombé à 126 dollars le baril, mais demeurait supérieur de 30 dollars au prix du Brent à terme pour livraison en juin.

Les pays asiatiques, fortement dépendants des approvisionnements en provenance du détroit d'Ormuz, recherchent désormais du pétrole brut à l'échelle mondiale, et non plus seulement auprès des sources traditionnelles. Les raffineries japonaises sont à l'origine de cette vague d'achats de pétrole auprès des États-Unis, dont les exportations atteignent actuellement des niveaux records. La forte augmentation des achats de pétrole par les entreprises chinoises a également propulsé les expéditions depuis Vancouver, au Canada, à des niveaux records ce mois-ci. Parallèlement, les raffineries indiennes accroissent leurs achats auprès du Venezuela. Au cours de la première semaine d'avril, les pétroliers ont chargé près de 6 millions de barils à destination de ce pays d'Asie du Sud, soit le double du volume enregistré durant la même période en mars.

L'objectif actuel est de garantir un approvisionnement en pétrole aussi rapide que possible, et les raffineries sont prêtes à investir massivement pour y parvenir. Le Japon a même commandé des navires plus petits que d'habitude pour transporter le pétrole américain, ce qui lui permet de transiter par le canal de Panama et d'atteindre le Japon plus rapidement.

Dans une publication sur les réseaux sociaux le 11 avril, le président américain Donald Trump a déclaré que de nombreux pétroliers se dirigeaient vers les États-Unis pour s'approvisionner en pétrole. Le prix du pétrole brut Midland WTI au port de Houston (communément appelé MEH) est actuellement supérieur de près de 4 dollars le baril au prix de référence américain. Cet écart a quadruplé par rapport à la période d'avant-guerre. Selon les négociants, cette prime de prix reflète le gain de temps, le pétrole étant immédiatement disponible à Houston au lieu de nécessiter cinq jours de transport depuis d'autres sites.

Amrita Sen, cofondatrice du cabinet de conseil Energy Aspects, prévient que face à l'afflux d'acheteurs vers les États-Unis, ces derniers seront bientôt confrontés à des pénuries. Elle souligne que les marchés physiques se tendent inexorablement et que les producteurs de pétrole américains continueront d'accroître leurs exportations pour profiter des prix élevés, jusqu'à saturer l'offre de pétrole brut pour les raffineries nationales.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/thi-truong-dau-mo-the-gioi-chay-dua-san-tim-nguon-cung-20260412151114384.htm