La réélection de Donald Trump comme 47e président des États-Unis a eu un fort impact sur les marchés de l’énergie et du transport maritime, déjà très sensibles aux fluctuations politiques et économiques au niveau national et international.
Les prix de location de bateaux « baissent »
Selon le dirigeant de Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PV Trans Pacific), après une période de forte hausse, le marché du transport par pétrolier montre des signes de ralentissement. Les tarifs de fret, de location et d'achat et de vente de navires sont tous en baisse par rapport à leur pic d'il y a six mois environ.
Le prix du transport des pétroliers dans tous les segments de taille de navire est actuellement en baisse.
Les prix sont réduits sur tous les segments de taille de navire, du VLCC (pétrolier super lourd de 150 000 à 320 000 DWT), Aframax (navire d'une capacité de 80 000 à 120 000 DWT), MR (pétrolier de taille moyenne d'une capacité de 40 000 à 50 000 DWT)... avec une réduction de 10 à 20 % selon le segment.
En général, les navires VLCC coûtent actuellement entre 40 000 et 42 000 USD par jour, contre environ 50 000 USD auparavant. Les navires de taille Aframax coûtaient auparavant entre 38 000 et 39 000 USD par jour, mais leur prix a désormais baissé à environ 32 000 et 33 000 USD par jour.
Pour les navires de taille MR, le prix actuel est d'environ 17 000 à 18 000 USD/jour, tandis que le prix de pointe est d'environ 27 000 à 28 000 USD/jour.
Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont accru le risque pour les prix du pétrole et potentiellement pour les taux de fret, avec des signes de creux pour les VLCC, selon les données du courtier maritime Fearnleys.
Cependant, le secteur des pétroliers reste occupé par de nouvelles commandes de construction, selon les courtiers maritimes, les analystes de la société de recherche maritime Clarksons Securities prédisant qu'une demande plus faible et des pressions financières mondiales à partir de fin 2024 entraîneront une baisse progressive des taux de fret des pétroliers.
Marché imprévisible
Selon Hellenic Shipping News, l'élection de Donald Trump à la présidence des États-Unis pourrait entraîner des changements importants sur le marché du transport maritime par pétrolier, qui a connu de nombreux changements structurels depuis la pandémie de Covid-19.
Alors que Donald Trump devient le 47e président des États-Unis, les marchés de l'énergie et du transport maritime calculent frénétiquement l'impact sur les plans d'affaires des entreprises, a déclaré le courtier maritime Gibson dans un nouveau rapport.
Pour le transport maritime par pétrolier, le soutien du nouveau président à l'industrie pétrolière américaine pourrait compliquer la situation. La hausse ou la baisse des tarifs de fret dépendra des politiques mises en place.
Selon Gibson, l'une des déclarations de campagne les plus audacieuses de Trump était de mettre fin à la guerre en Ukraine. La manière dont il y parviendrait et les conséquences pour le marché des pétroliers restent incertaines. Cependant, plusieurs scénarios, potentiellement extrêmes, sont possibles.
On peut dire que le secteur pétrolier retient son souffle pour surveiller la situation du marché. De nombreux experts prédisent une baisse de la demande, compte tenu des opinions du président américain Donald Trump sur le marché de l'énergie et de la situation politique entre la Russie et l'Ukraine. Le marché devrait se préciser d'ici six mois à un an, lorsque de nouvelles politiques pourront être mises en place.
Selon un expert du transport maritime, le marché des pétroliers est toujours le plus sensible du secteur. Les effets de la situation géopolitique et des politiques des principaux pays ont toujours un impact important sur le transport pétrolier dans le monde , y compris au Vietnam.
Toutefois, dans le contexte d’un marché pétrolier toujours positif, certaines entreprises envisagent d’investir dans de nouvelles flottes.
En règle générale, fin octobre, PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) a reçu le pétrolier MR - PVT Valencia d'une capacité de 47 399 DWT, portant la flotte de PVTrans à 58 navires, d'une capacité totale d'environ 1,7 million de DWT.
PV Trans Pacific vient également d'ajouter à sa flotte le chimiquier Pacific Pride, d'un port en lourd de 50 697 tonnes. Cet investissement permet de porter à quatre le nombre total de navires détenus par PV Trans Pacific, pour un tonnage total de plus de 300 000 tonnes et des types variés tels que l'Aframax, le MR, le FSO…
Récemment, la Vietnam Shipping Joint Stock Company (Vosco) a également prévu d'investir dans dix nouveaux pétroliers, notamment des transporteurs de produits. L'entreprise prévoyait d'investir dans des navires neufs, avec l'espoir de les livrer rapidement afin de profiter de la bonne conjoncture du marché.
Plus précisément, Vosco prévoit d'investir dans l'achat de deux vraquiers Supramax d'occasion, d'une capacité de 56 000 à 58 000 DWT, âgés de moins de 15 ans, avec un prix d'achat maximum de 23 millions USD/navire.
Parallèlement, l'entreprise investit dans la construction de quatre nouveaux navires de type Ultramax, d'une capacité de 62 000 à 66 000 TPL, construits au Japon, en Corée, en Chine et au Vietnam, pour un coût inférieur à 40 millions de dollars US par navire. L'entreprise prévoit également la construction de quatre nouveaux pétroliers de type MR, d'une capacité d'environ 50 000 TPL, pour un coût inférieur à 52 millions de dollars US par navire. Le capital d'investissement provient des prêts et des fonds propres de l'entreprise, le ratio dépendant de chaque projet.
Source : https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm
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