L'appareil de surveillance DAT « se comporte mal », l'étudiant doit faire demi-tour sur des centaines de kilomètres

Note de l'éditeur

Selon l'administration routière du Vietnam, en 2022, l'ensemble du pays comptera environ 1,5 million de personnes apprenant à conduire des voitures, mais seulement environ 50 % d'entre elles réussiront l'examen de conduite. Le renforcement de la formation, des tests et de l'octroi de licences aux conducteurs est une tâche fixée par le ministère des Transports pour lutter contre la corruption, la négativité et limiter les accidents de la route.

Des solutions ont été trouvées pour appliquer les technologies de l’information, notamment l’obligation pour les centres de formation d’installer des dispositifs de surveillance du temps et de la distance de conduite (DAT), l’ajout de tests de simulation à l’examen théorique et l’apprentissage de la conduite dans une cabine électronique. Cependant, la mise en œuvre pratique présente de nombreuses lacunes qui font « rire et pleurer » les étudiants.

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La caméra ne reconnaît pas le visage, l'étudiant doit parcourir des centaines de kilomètres en voiture

Mme Nguyen Thu Huong (district de Nam Tu Liem, Hanoi ) a partagé les difficultés qu'elle a traversées lors de ses études et de son examen de permis de conduire en mai dernier.

Mme Huong a passé l'examen du permis B2 et a donc dû apprendre à conduire 810 km sous la surveillance d'un équipement DAT, y compris une réglementation de plus de 3 heures de conduite de nuit.

La conduite sur route, l'équipement DAT « rend la tâche difficile » à de nombreux étudiants

Afin de respecter la réglementation obligatoire imposant de parcourir près de mille kilomètres et plus de temps de conduite de nuit, les moniteurs laissent souvent les élèves conduire sur l'autoroute. Pourtant, des accidents surviennent encore.

Une nuit, le professeur et les élèves ont couru de Hanoi à Thai Nguyen , mais lorsque le cours s'est terminé, ils ont découvert que la caméra de l'appareil DAT ne pouvait pas reconnaître mon visage. « Honnêtement, à ce moment-là, j'avais l'impression d'être en train de mourir », a déclaré tristement Mme Huong.

Frustrée que tous ses efforts aient été vains, Mme Huong a déclaré : « C'était clairement moi, personne d'autre ne conduisait, mais le système a quand même signalé une erreur. Au bout d'un moment, l'enseignant et les élèves ont découvert que la cause était la voiture qui roulait en sens inverse. Nous avons dû masquer la caméra pour limiter le reflet et ainsi pouvoir « identifier » mon visage.

« Les efforts déployés toute la nuit par l'enseignant et les élèves ont été vains. Nous avons dû courir à nouveau 180 km en 3 heures de nuit, mais nous n'avons pas pu le faire immédiatement, car il était trop tard », se souvient Mme Huong.

À Ha Tinh, un moniteur de conduite TDP a également partagé une situation similaire lorsque le dispositif de surveillance DAT était instable, avait une reconnaissance inexacte et les données mises à jour étaient souvent incorrectes, causant de nombreux désagréments aux étudiants et aux moniteurs.

« Pendant plusieurs jours, après un certain temps de conduite, le dispositif de surveillance DAT tombait en panne, obligeant l'enseignant et les élèves à patienter. Désespérés, après avoir attendu que la machine se remette en marche, elle tombait à nouveau en panne après un certain temps de conduite. Un jour, l'enseignant et les élèves ont dû s'arrêter 30 fois parce que le DAT ne reconnaissait pas le visage de l'élève », a raconté M. P.

Le système DAT est instable et ne peut pas reconnaître le visage de l'étudiant

Pour résoudre le problème du dispositif de surveillance qui ne reconnaissait pas le visage de l'étudiant, M. P. a dû allumer les lumières de la cabine pendant qu'il conduisait.

Mais si vous faites ça, vos lunettes seront éblouies, ce qui est très dangereux. Le pire, c'est que vous devez surveiller la route et la circulation tout en surveillant les activités du DAT, ce qui sera très distrayant.

Si vous vous concentrez sur l'observation de la route, lorsque DAT « agit », ce sera en vain. « Si vous gardez les yeux fixés sur le DAT, votre observation sur la route sera limitée et le risque de provoquer un accident de la circulation est très élevé », a déclaré M. P. avec inquiétude.

L'instructeur de conduite de TCĐ a déclaré que récemment, lui et deux étudiants se sont rendus à Vung Ang. L'aller-retour a duré 4 heures, mais l'appareil DAT n'a enregistré qu'une heure et 40 minutes.

« Les efforts fournis par les enseignants et les élèves sont vains. Il y a des cas comme celui de M. T. qui a enseigné 800 km, mais en a perdu 600 et a dû rebrousser chemin. Franchement, c'est tellement dur ! », a déclaré M. TCĐ. triste

Les appareils DAT présentent encore de nombreuses erreurs, ce qui affecte le processus d’apprentissage des étudiants.

M. Nguyen Huu Nghia, directeur adjoint du centre de formation et d'examen des conducteurs de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh) a cité de nombreux cas où les étudiants ont pu se connecter aux données DAT, conduire sur une longue distance jusqu'à la fin de la session de déconnexion, puis la voiture est entrée dans une zone sans signal, le réseau 3G était médiocre, il ne pouvait donc pas transmettre automatiquement les données au département des routes à ce moment-là.

« Si cela prend plus de deux minutes, le centre doit transférer manuellement les données de la session. Mais comme en juin dernier, certaines semaines, le logiciel du Département des Routes s'est bloqué. Il est même arrivé que les résultats ne soient pas reconnus, obligeant les étudiants à recommencer », a expliqué M. Nghia.

De nombreux étudiants doivent parfois repasser l'examen parce que le périphérique DAT tombe en panne.

Le chef du Département des transports, de la gestion des véhicules et des conducteurs (Département des transports de la province de Bac Ninh) a déclaré que dans la formation et les tests des conducteurs, la chose la plus difficile pour la localité est d'exploiter le système d'équipement de gestion DAT.

Conformément à la réglementation, une fois que le dispositif DAT enregistre le processus d'apprentissage des étudiants des centres de formation, les données seront automatiquement transmises au système de gestion du Département des routes. Le ministère des Transports utilise ce système de données pour examiner et approuver les étudiants qualifiés (temps, nombre de kilomètres parcourus) pour passer l'examen.

« Bac Ninh dispose de sept centres de formation et d'examen de conduite. En moyenne, plusieurs centaines, voire des milliers de séances sont organisées chaque jour. Avec un tel nombre de séances, comment pouvons-nous les contrôler ? Les agents ne peuvent pas surveiller chaque séance », a déclaré ce responsable.

Lors d'une réunion sur la formation et les tests de conduite organisée par le Département des routes, M. Ngo Duc Thanh, directeur adjoint du Département des transports de la province de Bac Ninh, a également déclaré que l'appareil DAT présente encore de nombreuses erreurs qui affectent le processus d'apprentissage des étudiants.

« De plus, il arrive que des humains doivent surveiller la technologie. Cela signifie que le logiciel DAT ne calcule pas automatiquement les résultats des apprenants, ce qui oblige le personnel du ministère des Transports à les examiner et à les approuver directement, ce qui représente une perte de temps considérable pour l'organisme de gestion », a déclaré M. Thanh.

Face à ces lacunes, M. Thanh a recommandé qu'il soit nécessaire de modifier les normes sur les appareils DAT et de disposer de solutions technologiques pour détecter et prévenir la tricherie, les interférences des appareils et la falsification des résultats des étudiants.

De plus, le logiciel du système de gestion des données du périphérique DAT doit également être mis à niveau pour pouvoir analyser automatiquement les données, détecter les sessions anormales et supprimer automatiquement les sessions non valides.

Étant donné que le périphérique DAT est un système logiciel nouvellement construit, il est inévitable qu'il y ait des erreurs techniques. Le ministère des routes a déclaré que depuis le 1er juillet, l'unité a terminé la mise à niveau du système et reçoit actuellement des données DAT des centres de formation.

Concernant les problèmes susmentionnés concernant la réglementation de fonctionnement du DAT, le Département des routes affirme qu'il les étudie et les accepte pour apporter des ajustements adaptés à la situation réelle.

Toutefois, cette unité n’a pas encore informé de la feuille de route d’ajustement. Cela signifie que les étudiants doivent continuer à subir la possibilité de voir leurs résultats de cours annulés même s’ils viennent de parcourir des centaines de kilomètres sur la route.

À partir du 15 juin 2022, les appareils DAT devront être installés sur les véhicules d'entraînement à la conduite. Les données de gestion DAT doivent également être transmises au serveur de l'établissement de formation et automatiquement transmises au système de l'administration routière du Vietnam.

Le but du dispositif DAT et des données est de surveiller de près le processus d'apprentissage sur route. Conformément à la réglementation, les candidats au permis B1 doivent parcourir 710 km de route en 24 heures ; Examen de conduite B2 810 km avec 40 heures sous surveillance d'appareil DAT.

Cependant, lors de son utilisation, le DAT n’a pas permis de mettre en avant ses avantages comme prévu, ce qui a entraîné des difficultés pour les apprenants, les établissements de formation et les services locaux des transports.

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Les étudiants qui passent le test de simulation de conduite « tombent comme des prunes » S'ils appuient sur le clavier 1 seconde trop tôt lors de la gestion d'une situation de circulation dans le test de simulation de conduite, ils obtiendront immédiatement 0 point. En raison de ce règlement, le directeur adjoint d’une école primaire de Hanoi a échoué 16 fois.

3 heures de conduite obligatoire dans une cabine virtuelle : même les étudiants en bonne santé abandonnent à cause de vertiges et de maux de tête . À partir du 1er janvier 2023, les personnes passant l'examen de conduite devront apprendre à conduire dans une cabine électronique. S'il n'y a pas suffisamment de 3 heures de pratique, l'étudiant ne sera pas autorisé à passer l'examen. En fait, de nombreux étudiants en bonne santé ont dû abandonner leurs études à cause de vertiges et de maux de tête.

Source: https://vietnamnet.vn/thiet-bi-giam-sat-dat-do-chung-hoc-vien-phai-chay-xe-lai-hang-tram-km-2164210.html