En raison des pénuries de matériaux, de nombreux projets à Hô Chi Minh-Ville risquent d'être retardés.

De nombreux projets d'infrastructure clés à Hô Chi Minh-Ville accusent du retard et risquent de ne pas respecter les délais en raison d'une grave pénurie de matériaux de construction.

Le chantier est épuisé.

Conformément au plan, le tronçon ouest du périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, traversant les anciens quartiers de Cu Chi, Hoc Mon et Binh Chanh, d'une longueur d'environ 32,6 km, devait être entièrement achevé avant le 30 juin. Cependant, des observations montrent que les chantiers de nombreux tronçons restent désorganisés. La principale difficulté rencontrée actuellement est l'approvisionnement en matériaux de construction. Un représentant d'une entreprise intervenant sur les lots XL8 et XL10 a indiqué que la demande en pierre s'élève à 88 000 m³, alors que seulement un peu plus de 30 000 m³ ont été livrés à ce jour.

Il convient de noter que, selon le plan initial, la route devait être techniquement ouverte à la circulation au plus tard le 31 décembre 2025 et viser une mise en service complète d'ici le 30 avril 2026. Cependant, pour diverses raisons, la date limite d'achèvement a été ajustée, la nouvelle exigence étant de mettre la totalité de la route en service avant le 30 juin 2026.

De même, le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, lancé en février 2023, est actuellement fortement impacté par une pénurie de matériaux de construction. De nombreux tronçons de la route sont uniquement recouverts de gravier, et certains restent de simples chemins de terre. Le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (le maître d'ouvrage) a indiqué qu'il est peu probable que l'objectif d'achever l'ensemble du projet d'ici la fin de l'année puisse être atteint. Cette situation s'explique par la rareté et le prix élevé des matériaux de construction, qui perturbent les plans des entreprises de travaux publics.

Chantier de construction du pont Phuoc Khanh sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Photo de : Thuc Vy.

Par ailleurs, après des années d'interruption, la construction du pont Phuoc Khanh (enjambant le fleuve Long Tau et reliant Can Gio, à Hô Chi Minh-Ville, à Nhon Trach, dans la province de Dong Nai ) sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a récemment repris. Cependant, elle se heurte à de nombreuses difficultés dues à la forte hausse des prix des matériaux de construction.

M. Nguyen Huu Thiem, ingénieur en matériaux de construction chez Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, a déclaré : « Fin 2025, le prix du sable était d'environ 385 000 VND/m³, mais il a maintenant atteint près de 500 000 VND/m³ ; le prix de la pierre de construction était auparavant de 594 000 VND/m³, mais il est maintenant passé à 700 000 VND/m³ ; le prix de l'acier a augmenté de plus de 10 % dans le Sud depuis début 2026… Le prix élevé des matériaux de construction a affecté les travaux de construction sur le site. »

Prioriser l'approvisionnement en matériaux de construction pour les projets clés.

Selon le Département des infrastructures urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville, confronté à une pénurie de sable de construction, ce dernier a sollicité l'aide du Comité populaire de la ville afin d'atténuer cette pénurie. Parallèlement, le Département renforce son contrôle et son encadrement des entreprises, notamment celles dont l'avancement des travaux est lent et les capacités limitées. De nombreuses mesures ont été mises en œuvre, telles que des inspections régulières des chantiers, des rapports détaillés sur chaque retard constaté et un suivi rigoureux de la capacité de mobilisation de la main-d'œuvre, des engins et des matériaux.

Dans l'après-midi du 1er juin, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a signé et publié le document n° 4558/UBND-ĐT sur le renforcement de la gestion et de la stabilisation des prix des matériaux de construction, assurant la mise en œuvre des projets d'investissement dans la construction, en particulier les projets nationaux clés dans la ville.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville demande aux départements, agences et collectivités locales de continuer à appliquer strictement les réglementations légales en matière de prix et les directives du Premier ministre relatives à la gestion et à la stabilisation des prix des matériaux de construction, des carburants et des matières premières ; de renforcer l’inspection et la surveillance et de prévenir les actes de spéculation, d’accaparement, de prix abusifs et d’exploitation des fluctuations du marché pour augmenter les prix de manière déraisonnable.

Le ministère de la Construction est notamment chargé de surveiller proactivement l'évolution du marché, de recueillir et de traiter les informations relatives aux prix des matériaux de construction, et d'analyser les fluctuations de prix afin de proposer des solutions de gestion appropriées. Il est également responsable de la mise à jour, de l'ajustement et de la publication rapides des prix des matériaux de construction et des indices des prix de la construction reflétant fidèlement les niveaux du marché, en particulier pour les matériaux dont les prix fluctuent de manière inhabituelle en raison de l'influence du prix des carburants.

Section 3 de la rocade traversant la commune de Binh My. Photo : Thuc Vy.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au Département de la construction de se concerter avec le Département de l'agriculture et de l'environnement afin d'examiner la demande en matériaux de construction, en priorisant l'approvisionnement des grands projets nationaux, des investisseurs stratégiques et des chantiers publics urgents. Le Département de l'agriculture et de l'environnement est chargé d'évaluer régulièrement les réserves des mines de minéraux utilisés comme matériaux de construction courants, d'accélérer les procédures d'autorisation et d'accroître les capacités d'extraction.

Pour les comités de gestion de projets d'investissement et de construction relevant du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la ville exige qu'ils prévoient de manière proactive les fluctuations des prix des matériaux, contrôlent strictement les coûts d'investissement, examinent les contrats en cours et se coordonnent avec les entrepreneurs pour résoudre les difficultés et assurer le bon déroulement des projets et des travaux conformément à la loi.

Auparavant, en mai 2026, le Comité permanent du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville avait publié un plan visant à mettre en œuvre la Directive 03-CT/TW du Comité central du Parti sur le renforcement du leadership du Parti en matière de gestion et de développement des matériaux de construction dans la nouvelle période.

Conformément au plan, la ville développera et mettra en œuvre un projet de développement des matériaux de construction à Hô Chi Minh-Ville d'ici 2030, avec une vision à l'horizon 2050, visant à unifier la gestion des investissements, de la production et des activités commerciales liées aux matériaux de construction dans la région. Parallèlement, elle construira une base de données numérique unifiée et un système de cartographie des ressources minérales couvrant l'ensemble du territoire, garantissant l'interconnexion et la synchronisation des sources de matériaux (pierre, sable de nivellement, sable marin), afin de réguler efficacement l'approvisionnement et de réduire la dépendance vis-à-vis des sources extérieures.

Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/thieu-vat-lieu-nhieu-du-an-o-tphcm-nguy-co-tre-hen-d814442.html