Premier ministre : Garantir la transparence dans le choix des méthodes d’investissement pour les lignes ferroviaires à grande vitesse.

Le Premier ministre a demandé que le choix des méthodes d'investissement pour les lignes ferroviaires à grande vitesse soit transparent, et que les politiques proposées soient réalisables et garantissent le plus grand bénéfice possible pour l'État, la population et les entreprises.

Le 23 décembre après-midi, au siège du gouvernement, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement afin d'examiner et de résoudre les difficultés et les obstacles rencontrés dans les projets d'investissement et de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et des projets de transport urbain à Hanoi et à Hô Chi Minh-Ville.

Le Premier ministre a présidé la réunion du Comité permanent du gouvernement dans l'après-midi du 23 décembre.

PHOTO : NHAT BAC

Le Premier ministre a estimé que, jusqu'à présent, le gouvernement et les ministères ont accompli un travail considérable, notamment en se concentrant sur le perfectionnement du cadre institutionnel ; en mettant activement en œuvre le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; en lançant la construction de projets liés aux lignes ferroviaires Lang Son - Hanoi et Mong Cai - Hai Phong ; et en commençant à mettre en œuvre des projets liés au projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

Le Premier ministre a félicité le ministère de la Construction pour son action concrète et le ministère des Sciences et des Technologies pour la publication de nombreuses normes et réglementations relatives à la construction de la ligne ferroviaire Nord-Sud. Il a précisé que, faute d'expérience, l'application directe de normes et réglementations étrangères aux projets nationaux était une pratique courante. Le processus d'adaptation des normes et réglementations se déroule progressivement.

Le chef du gouvernement a également souligné que le choix de la technologie appropriée pour les projets de lignes ferroviaires à grande vitesse et autres projets ferroviaires dépend de nombreux facteurs tels que l'économie, la politique, la diplomatie, la sécurité et la défense nationales, les capacités de transfert de technologie et l'exploitation.

Parallèlement, le ministère des Sciences et des Technologies et le ministère de la Construction sont priés de revoir la réglementation et les normes en vigueur, en s'appuyant sur les pratiques internationales, afin de sélectionner la technologie de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, en veillant au respect des critères susmentionnés. Ils devront notamment établir, sur cette base, des normes, des procédures et des méthodes de sélection des modes de financement, tels que les investissements publics, les partenariats public-privé et les investissements privés. Ceci permettra d'assurer une répartition optimale et harmonieuse des bénéfices entre les différentes parties prenantes, de prévenir les conflits d'intérêts, les pratiques abusives et la corruption, et de garantir le succès du projet.

Lorsque des normes, des procédures et des méthodes sont en place, le choix des méthodes d'investissement doit être transparent et les politiques proposées doivent être réalisables, garantissant ainsi le plus grand bénéfice pour l'État, la population et les entreprises, et assurant le développement de l'industrie ferroviaire.

16 000 milliards de VND ont été alloués au projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Concernant le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le Premier ministre a déclaré que la partie chinoise estimait que la mise en œuvre par le Vietnam était 1,5 à 2 ans plus rapide que celle de projets similaires auxquels la Chine avait collaboré dans d'autres pays de l'ASEAN.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh prend la parole lors de cette session.

PHOTO : NHAT BAC

Concernant le premier volet du projet, dont les travaux ont déjà débuté avec un investissement de plus de 2 000 milliards de VND, le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de veiller à son exécution dans les délais impartis, voire en avance sur le calendrier prévu. Plus précisément, le ministère doit s’efforcer d’accélérer la réalisation de l’étude de préfaisabilité, qui devrait être achevée au plus tard en mars 2026 ; l’accord relatif à la liaison ferroviaire entre le Vietnam et la Chine devra ensuite être finalisé.

Concernant le financement du projet, le Premier ministre a indiqué que le gouvernement avait actuellement alloué 16 000 milliards de VND et qu’il était possible d’allouer et de décaisser environ 40 000 à 50 000 milliards de VND par an. Ce budget est alimenté par les économies réalisées sur les dépenses d’investissement public, par l’augmentation des recettes et des dépenses, ainsi que par des capitaux d’investissement à moyen terme.

Concernant les ressources humaines, le Premier ministre a demandé l'élaboration d'une feuille de route pour finaliser l'évaluation des besoins en personnel pour le développement ferroviaire d'ici fin 2026. Parallèlement, une feuille de route pour la localisation de l'industrie ferroviaire devrait être élaborée, en commençant par les projets ferroviaires reliant la Chine. Ceci inclut de maximiser la localisation des locomotives, des voitures, des systèmes de contrôle, des voies et de tous les systèmes, du niveau du sol jusqu'aux infrastructures.

« Le développement du secteur ferroviaire ne doit pas seulement profiter au Vietnam, mais aussi contribuer aux besoins des autres pays de la région et participer à l'écosystème ferroviaire des pays développés », a déclaré le Premier ministre.

Concernant les lignes de métro léger de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville, le Premier ministre a suggéré que les deux villes, s'appuyant sur leur expérience, choisissent des technologies dotées de normes et de réglementations unifiées et interconnectées pouvant être partagées, en localisant progressivement les groupes, les lignes, les étapes et les types de technologies ; en garantissant un système universel, avancé, moderne et durable ; et en transférant progressivement la technologie et en créant une chaîne d'approvisionnement pour les entreprises participantes.

Le Premier ministre a chargé le ministère des Finances de procéder d'urgence aux démarches nécessaires concernant le financement et les avis connexes afin d'accélérer la mise en œuvre du projet ; et, dans le même temps, de mobiliser un maximum de ressources, y compris des capitaux publics et des capitaux sociaux, pour investir dans un système ferroviaire urbain complet reliant les principaux nœuds de transport.

Source : https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm