Un cargo arrive au port de Qingdao, province du Shandong, Chine, le 13 octobre - Photo : AFP
À moins d’un mois de la date limite pour que les États-Unis et la Chine parviennent à un accord commercial, la lutte s’intensifie.
Après que la Chine a annoncé un durcissement des restrictions sur les exportations de terres rares essentielles, le président américain Donald Trump a annoncé l'imposition de droits de douane de 100 % sur les exportations chinoises. Pékin a réagi en affirmant qu'il se battrait jusqu'au bout, aggravant ainsi les tensions à un niveau alarmant.
Les taxes portuaires : une nouvelle arme
À partir du 14 octobre, les États-Unis et la Chine commenceront à facturer des frais portuaires aux compagnies maritimes, transformant le transport de marchandises, des jouets au pétrole brut, en un nouveau champ de bataille.
Plus tôt cette année, l’administration Trump a annoncé son intention d’imposer des taxes liées à la Chine afin de réduire le contrôle de Pékin sur l’industrie maritime mondiale et de stimuler la construction navale américaine.
Cette mesure fait suite à une enquête menée sous l'ancien président Joe Biden, qui accusait la Chine d'utiliser des politiques déloyales pour dominer les secteurs maritime, logistique et de la construction navale. En réponse, le ministère chinois des Transports a annoncé qu'il imposerait des taxes équivalentes et parallèles à la politique américaine.
En conséquence, les marchandises importées aux États-Unis transportées par des navires appartenant à la Chine ou exploités par elle seront soumises à des frais portuaires de 50 dollars par tonne, augmentant de 30 dollars par tonne chaque année pendant les trois prochaines années.
D'autres parties, dont les entreprises américaines exploitant des navires construits en Chine, seront également sanctionnées. Les frais portuaires imposés par la Chine en guise de représailles augmenteront également chaque année pour atteindre un maximum de 157 dollars en 2028.
Les analystes craignent que le transport maritime, canal neutre du commerce mondial, ne devienne une arme de guerre. « Ce jeu de représailles entraîne les deux économies dans une spirale de tarifs maritimes, ce qui risque de fausser les flux mondiaux de fret », a déclaré Reuters en citant une analyse de Xclusiv Shipbrokers, société basée à Athènes.
Clarksons Research estime que les nouveaux frais portuaires pourraient affecter 15 % des expéditions mondiales de pétrole. Omar Nokta, analyste chez Jefferies, a déclaré que 13 % des pétroliers et 11 % des porte-conteneurs seraient concernés.
Tiraillement entre combat et négociation
Le ministère chinois du Commerce a expliqué que les représailles concernant les frais portuaires constituaient « des mesures défensives nécessaires pour protéger les droits et intérêts légitimes des industries et des entreprises chinoises, ainsi que pour maintenir un environnement concurrentiel équitable sur les marchés internationaux du transport maritime et de la construction navale ».
« Si vous voulez vous battre, nous nous battrons jusqu'au bout. Si vous voulez négocier, notre porte est toujours ouverte », a déclaré le porte-parole du ministère, cité par l'AFP.
Les signaux en provenance de la Chine montrent qu’elle est prête à répondre à chaque mesure américaine, ce qui pourrait aggraver la guerre commerciale à un niveau alarmant.
Après la première guerre commerciale de 2018, Pékin a minimisé sa dépendance envers les États-Unis dans des domaines importants.
Cependant, les deux pays ne souhaitent pas que les tensions s'enveniment puis s'apaisent par cycles, ce qui ferait dérailler les négociations. Selon le Wall Street Journal , la Chine tente de sauver le sommet entre M. Trump et le président chinois Xi Jinping, prévu plus tard ce mois-ci au forum de la Coopération économique Asie- Pacifique (APEC) en Corée du Sud. Parallèlement, les États-Unis souhaitent éviter une chute des marchés boursiers due à des nouvelles négatives.
Au cours du week-end, le président américain a adouci le ton, affirmant que « tout ira bien avec la Chine » et qu'il entretenait de « bonnes relations » avec M. Xi. Évoquant le prochain sommet en Corée du Sud, M. Trump a affirmé qu'il n'y avait « aucune raison » de rencontrer le dirigeant chinois. Il a toutefois déclaré plus tard aux journalistes qu'il n'avait pas annulé la rencontre.
Les chaînes d’approvisionnement risquent d’être perturbées.
Joe Kramek, président du World Shipping Council, une organisation à but non lucratif œuvrant dans le domaine du transport maritime, a déclaré que les représailles pourraient avoir un impact négatif sur les exportateurs, les fabricants et les consommateurs des États-Unis et de la Chine à un moment où le commerce mondial est déjà sous pression.
La hausse des coûts accentuera la pression sur le secteur du transport maritime, qui assure plus de 80 % du commerce mondial et qui subit déjà l'impact négatif des droits de douane draconiens imposés par M. Trump. Les analystes prévoient que la compagnie chinoise COSCO Container Line, première d'Asie et quatrième mondiale, devra supporter des coûts de plus d'un milliard de dollars la première année.
Aux États-Unis, détaillants, fabricants et transporteurs avertissent que cela pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement, faire grimper les prix et réduire les importations en provenance d'Asie. « Avec une capacité d'expédition réduite, les coûts d'expédition augmenteront, ce qui pourrait signifier que les rayons pourraient être vides à Noël », a déclaré John McCown, chercheur au Center for Maritime Strategy. Cela aura également des répercussions sur les travailleurs portuaires, les chauffeurs routiers, les entrepôts, etc.
Source : https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm
![[Photo] Le 18e Congrès du Parti à Hanoi a tenu une session préparatoire.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/15/1760521600666_ndo_br_img-0801-jpg.webp)
Comment (0)