Où en sont les travaux du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ?

Fin novembre 2024, avec 92,48 % des délégués votant pour, l'Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de 67,3 milliards de dollars.

Immédiatement après l'approbation du projet, de nombreux investisseurs importants ont exprimé leur désir d'y participer, notamment : Vinspeed (Vingroup), THACO , Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group, Discovery Group Joint Stock Company, Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, etc.

D'après les informations récentes du ministère de la Construction , le Conseil de gestion du projet ferroviaire (l'investisseur) collabore avec les collectivités locales et le Groupe électrique vietnamien afin de coordonner les indemnisations, l'aide et le relogement des populations. À ce jour, 12 des 15 collectivités concernées ont entamé la construction de zones de relogement, qui devraient être achevées d'ici le 19 août 2025.

Fin novembre 2024, l'Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud d'un montant de 67,3 milliards de dollars.

La Société vietnamienne d'électricité a ordonné aux 15/15 compagnies d'électricité locales et aux 4 sociétés régionales de transport d'électricité de procéder à un examen, un décompte et un inventaire des points d'intersection avec le projet, et d'élaborer des plans préliminaires pour le déplacement des infrastructures électriques concernées.

En parallèle de sa collaboration avec les autorités locales, le comité de gestion du projet ferroviaire réalise simultanément des tâches telles que la sélection des consultants pour les lots de gestion de projet ; le déminage ; l'évaluation de l'impact environnemental, etc.

« Le gouvernement soumet à l’Assemblée nationale, lors de sa 10e session, une proposition visant à compléter les mécanismes et politiques applicables au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud, et l’Assemblée nationale a approuvé la politique suivante : permettre la séparation des aspects relatifs à l’indemnisation, au soutien et à la réinstallation du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud en projets indépendants, avec un financement alloué par les budgets centraux et locaux. »

Les autorités locales, les agences compétentes, les instances et les organismes qui élaborent, décident des investissements et mettent en œuvre des projets d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sur leur territoire, ainsi que les investissements dans des domaines connexes, ne sont pas tenus d'établir de politique d'investissement. « En fonction de la situation, le gouvernement est chargé de fournir des orientations détaillées sur cette réglementation », a déclaré le ministère de la Construction.

Suite à la résolution de l'Assemblée nationale, le ministère de la Construction conseillera le gouvernement sur les directives de mise en œuvre en janvier 2026.

Le comité de gestion du projet ferroviaire est actuellement en train de procéder à la sélection de consultants qui l'aideront à préparer le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Sur la base des résultats de l'étude de faisabilité réalisée par le consultant et de la décision de l'autorité compétente concernant le tracé, l'emplacement de la gare et la zone du dépôt, l'investisseur procédera immédiatement à la préparation des documents de délimitation du terrain, organisera la mise en place des bornes et les remettra aux autorités locales conformément à la réglementation.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a une longueur totale d'environ 1 541 km ; partant de la gare de Ngoc Hoi (Hanoi), se terminant à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh Ville), en passant par le territoire de 20 provinces et villes du gouvernement central dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

Ce nouveau projet d'investissement prévoit une ligne à double voie à écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu ; 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises. Cette ligne à grande vitesse assurera le transport de passagers, répondra aux exigences de défense et de sécurité nationales et pourra également transporter des marchandises en cas de besoin.

La superficie totale initialement requise pour le projet est d'environ 10 827 hectares, dont environ 3 655 hectares de rizières, environ 2 567 hectares de forêts et environ 4 605 hectares d'autres types de terres, conformément à la législation foncière. Le nombre estimé de personnes à reloger est d'environ 120 836.

L'investissement total préliminaire s'élève à 1,71 million de milliards de VND (équivalent à 67,3 milliards de dollars américains) provenant de fonds du budget de l'État alloués dans le cadre de plans d'investissement public à moyen terme et d'autres sources légales de capitaux.

Calendrier de mise en œuvre : Une étude de faisabilité sera réalisée à partir de 2025, avec pour objectif une réalisation substantielle du projet d’ici 2035.

Le projet est soumis à des mécanismes et politiques spéciaux, tels que : lors de sa mise en œuvre, le Premier ministre est autorisé à émettre des obligations d’État pour compléter le budget annuel et le plan d’investissement du projet dans les cas où l’allocation budgétaire annuelle de l’État ne répond pas aux exigences de progrès.

Dans le même temps, le gouvernement est autorisé à mobiliser l’aide publique au développement (APD) et les prêts étrangers à taux préférentiels sans avoir à préparer de propositions de projets pour l’utilisation de l’APD et des prêts étrangers à taux préférentiels ; les réglementations des donateurs étrangers s’appliquent.

Chau Anh

Source : https://vtcnews.vn/tien-do-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hien-the-nao-ar995063.html