(NLDO) - Le contrôle de la pollution de l'air au Vietnam est confronté à de nombreuses difficultés en raison du manque de bases de données et de ressources de surveillance.
S'exprimant lors d'un séminaire scientifique sur « Pollution de l'air et trafic : opportunités et défis pour le Vietnam et le monde » le 5 décembre à Hanoi, le professeur associé Ho Quoc Bang, de l'Université nationale de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la pollution de l'air dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville provient principalement du trafic, de la production industrielle et de l'utilisation de combustibles fossiles.
Les plus grands scientifiques du monde discutent de solutions pour réduire la pollution de l'air et les transports écologiques
À Hanoi , le nombre de véhicules est estimé à 6 millions de motos et 690 000 voitures, ainsi qu'environ 2 000 usines industrielles, qui sont les principales causes d'émissions de polluants tels que le CO, le SO2, les poussières fines... Pendant ce temps, à Ho Chi Minh Ville, il y a environ 7,4 millions de motos, la pollution due au trafic représente également la majorité, en particulier les émissions de NOx (un gaz extrêmement toxique qui affecte directement la santé humaine et l'environnement) et le carbone noir.
Le professeur associé Ho Quoc Bang a également souligné que le Vietnam est également confronté à d'autres problèmes liés à la pollution, tels que la pratique du brûlage de la paille et des déchets agricoles, encore courante dans de nombreuses régions, et les émissions du transport maritime. Parallèlement, la lutte contre la pollution atmosphérique au Vietnam se heurte actuellement à de nombreuses difficultés en raison du manque de bases de données et de moyens de surveillance.
Le professeur associé Dr Ho Quoc Bang a déclaré que la pollution de l'air dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville provient principalement du trafic.
Présentant ses recherches sur les aérosols, le professeur Yafang Cheng, directeur du département de chimie des aérosols de l'Institut Max Planck de chimie (Allemagne), a déclaré qu'il s'agissait de l'un des principaux composants responsables de la pollution atmosphérique et du smog urbain. La pollution par les aérosols est à l'origine de 9 millions de décès prématurés (selon les données de 2019).
Elle a également déclaré que les facteurs météorologiques, tels que la basse troposphère en hiver, provoquent l’accumulation de polluants dans les zones urbaines, augmentant le smog et aggravant la pollution.
Le professeur Yafang a déclaré que pour réduire la pollution atmosphérique, la coopération internationale et les investissements à long terme sont nécessaires. Malgré les coûts initiaux élevés, les bénéfices environnementaux et sanitaires à long terme sont inestimables. Il est nécessaire de mettre en place un mécanisme de soutien financier et d'encourager la participation des entreprises et des citoyens. Parallèlement, il faut promouvoir la coopération avec les fonds de recherche internationaux et les organisations environnementales afin de trouver des solutions durables pour l'avenir.
Le professeur Yafang a déclaré que pour réduire la pollution de l’air, une coopération internationale et des investissements à long terme sont nécessaires.
Pour lutter contre la pollution atmosphérique liée aux transports, le professeur Daniel Kammen, de l'Université de Californie à Berkeley, a proposé d'accroître l'utilisation des véhicules électriques et des énergies renouvelables. Il a souligné que le développement de batteries au sodium ou non métalliques à faible coût pouvait réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Selon le professeur Daniel Kammen, le taux de conversion actuel n'est pas suffisamment rapide pour atteindre les objectifs de développement durable. L'État de Californie (États-Unis) a pour objectif de cesser la vente de véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles d'ici 2030 et de déployer une infrastructure de recharge généralisée pour véhicules électriques.
La professeure Susan Solomon, du Massachusetts Institute of Technology (MIT, États-Unis), a déclaré qu'il n'y aurait pas de solution miracle pour résoudre le problème immédiatement. La pollution atmosphérique ne connaît pas de frontières et nécessite une coopération mondiale pour y remédier.
Le Vietnam doit renforcer la coopération internationale, utiliser des technologies de pointe et mettre en œuvre des politiques plus fortes pour relever les défis actuels. Ce n'est qu'en unissant toutes les parties prenantes et en adoptant des politiques de soutien pour réduire les coûts et rendre les transports propres plus accessibles que nous pourrons bâtir un avenir plus vert et plus propre.
Les maladies cardiovasculaires sont la principale cause de décès dans le monde. En 2021, elles ont coûté la vie à 20,5 millions de personnes, soit près d'un tiers de tous les décès. Parmi celles-ci, 85 % étaient dues à des crises cardiaques et à des accidents vasculaires cérébraux (AVC). Plus des trois quarts des décès dus aux maladies cardiovasculaires sont survenus dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.
Des scientifiques discutent des innovations dans les soins de santé cardiaque et le traitement des accidents vasculaires cérébraux
Bien que jusqu’à 80 % des crises cardiaques et des accidents vasculaires cérébraux prématurés soient évitables, 80 % des décès par maladie cardiovasculaire surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire en raison d’un accès limité aux soins essentiels.
Lors du séminaire « Innovations en matière de soins cardiovasculaires et de traitement des accidents vasculaires cérébraux », qui s'est tenu le 5 décembre après-midi, le professeur Valery Feigin (Université de technologie d'Auckland, Nouvelle-Zélande) a déclaré que plus de 70 % des accidents vasculaires cérébraux (AVC) sont liés à la tension artérielle. Ces dix dernières années, l'incidence des AVC, nouveaux et actuels, a de nouveau augmenté. Le coût élevé des traitements représente un fardeau économique, en particulier dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.
Au Vietnam, l'incidence des accidents vasculaires cérébraux (AVC) est élevée, avec plus de 2 000 nouveaux cas chaque année, tout comme le taux de mortalité. Le taux de mortalité à 90 jours est de 10 %. L'âge d'apparition des symptômes est de plus en plus jeune.
Le professeur associé, Dr Nguyen Ngoc Quang (hôpital Bach Mai et université médicale de Hanoi) a déclaré qu'il y avait eu de nombreux nouveaux traitements tels que l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA), l'évolution des nouvelles technologies pour traiter les maladies cardiaques, l'intervention sur le rythme et le pouls ainsi que de nombreux nouveaux médicaments pour la tension artérielle... qui ont contribué à augmenter l'espérance de vie des patients d'au moins 6 ans.
Le professeur Alta Schutte, de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud (Australie), a partagé lors du séminaire
La professeure Alta Schutte, de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud (Australie), a déclaré que des scientifiques ont récemment introduit des technologies impressionnantes dans le traitement de l'hypertension artérielle et la prévention des accidents vasculaires cérébraux (AVC). Une injection pour abaisser la tension artérielle est une innovation qui a de fortes chances d'être appliquée en pratique. Chaque injection est efficace pendant six mois, un peu comme un vaccin. Les patients n'auront plus besoin d'acheter régulièrement des médicaments et les médecins n'auront plus à vérifier si les patients les utilisent comme prescrit.
Source : https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm
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