Trouver des solutions au problème de la pollution atmosphérique.

(NLĐO) - La lutte contre la pollution de l'air au Vietnam se heurte à de nombreuses difficultés en raison du manque de bases de données et de ressources de surveillance.

S'exprimant lors d'un séminaire scientifique sur le thème « Pollution de l'air et trafic : opportunités et défis pour le Vietnam et le monde » le 5 décembre à Hanoï, le professeur agrégé Ho Quoc Bang de l'Université nationale du Vietnam à Hô Chi Minh-Ville a déclaré que la pollution de l'air dans les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville provient principalement du trafic, de la production industrielle et de l'utilisation de combustibles fossiles.

Des scientifiques de renom du monde entier discutent de solutions pour réduire la pollution atmosphérique et promouvoir les transports écologiques.

À Hanoï , on estime à 6 millions le nombre de véhicules, dont 690 000 motos et 690 000 voitures, auxquels s’ajoutent environ 2 000 usines. Ces infrastructures sont les principales sources d’émissions de polluants tels que le CO, le SO₂ et les particules fines. À Hô Chi Minh-Ville, avec près de 7,4 millions de motos, la pollution liée au trafic routier représente également une part importante, notamment les émissions de NOx (un type de gaz d’échappement extrêmement toxique qui affecte directement la santé humaine et l’environnement) et de carbone noir.

Le professeur agrégé Ho Quoc Bang a également souligné que le Vietnam est toujours confronté à d'autres sources de pollution, telles que le brûlage de la paille et des déchets agricoles, pratique encore courante dans de nombreuses régions, et les émissions du transport maritime. Par ailleurs, la maîtrise de la pollution atmosphérique au Vietnam est actuellement difficile en raison du manque de bases de données et de moyens de surveillance.

Le professeur agrégé Ho Quoc Bang a déclaré que la pollution de l'air dans les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville provient principalement du trafic routier.

Lors d'une étude sur les aérosols, la professeure Yafang Cheng, directrice du département de chimie des aérosols à l'Institut Max Planck de chimie (Allemagne), a déclaré que les aérosols sont l'un des principaux responsables de la pollution atmosphérique et du smog urbain. La pollution par les aérosols est responsable de 9 millions de décès prématurés (données de 2019).

Elle a également avancé que des facteurs météorologiques, tels que les faibles niveaux de pollution dans la troposphère en hiver, entraînent une accumulation de polluants dans les zones urbaines, augmentant ainsi le smog et aggravant la pollution.

Le professeur Yafang estime que la réduction de la pollution atmosphérique exige une coopération internationale et des investissements à long terme. Malgré des coûts initiaux potentiellement élevés, les bénéfices à long terme pour l'environnement et la santé sont inestimables. Il est donc nécessaire de mettre en place des mécanismes de soutien financier et d'encourager la participation des entreprises et des citoyens. Parallèlement, la coopération avec les fonds de recherche internationaux et les organisations environnementales doit être renforcée afin de trouver des solutions durables pour l'avenir.

Le professeur Yafang estime que la réduction de la pollution atmosphérique nécessite une coopération internationale et des investissements à long terme.

Pour lutter contre la pollution atmosphérique due au trafic routier, le professeur Daniel Kammen de l'Université de Californie à Berkeley propose d'accroître le recours aux véhicules électriques et aux énergies renouvelables. Il souligne que le développement de batteries sodium ou non métalliques à bas coût pourrait réduire la dépendance aux énergies fossiles. Selon le professeur Kammen, le rythme actuel de la transition énergétique est insuffisant pour atteindre les objectifs de développement durable. L'État de Californie ambitionne de mettre fin à la vente de véhicules à moteur thermique d'ici 2030 et de déployer un vaste réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques.

La professeure Susan Solomon du Massachusetts Institute of Technology (MIT, États-Unis) affirme qu'il n'y aura pas de solution miracle pour régler immédiatement le problème. La pollution atmosphérique ne connaît pas de frontières et exige une coopération internationale pour être endiguée.

Le Vietnam doit renforcer sa coopération internationale, adopter des technologies de pointe et mettre en œuvre des politiques plus ambitieuses pour relever les défis actuels. Ce n'est que lorsque toutes les parties prenantes collaboreront, grâce à des politiques incitatives visant à réduire les coûts et à rendre les transports propres plus accessibles au public, qu'un avenir plus vert et plus propre pourra être bâti.

Les maladies cardiovasculaires constituent la première cause de mortalité dans le monde. En 2021, elles ont causé 20,5 millions de décès, soit près d'un tiers de la mortalité totale. Parmi ces décès, 85 % étaient dus à des infarctus et des AVC. Plus des trois quarts des décès liés aux maladies cardiovasculaires surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.

Des scientifiques discutent des innovations en matière de soins cardiovasculaires et de traitement des AVC.

Bien que jusqu'à 80 % des crises cardiaques et des accidents vasculaires cérébraux précoces soient évitables, 80 % des décès dus aux maladies cardiovasculaires surviennent dans les pays à revenu faible et intermédiaire en raison d'un accès limité aux services de santé essentiels.

Lors du séminaire « Innovations en matière de soins cardiovasculaires et de traitement des AVC », qui s'est tenu le 5 décembre après-midi, le professeur Valery Feigin (Université de technologie d'Auckland, Nouvelle-Zélande) a indiqué que plus de 70 % des AVC sont liés à l'hypertension artérielle. Au cours des dix dernières années, l'incidence et la prévalence des AVC ont de nouveau augmenté. Le coût élevé des traitements représente un fardeau économique considérable, notamment dans les pays à revenu faible et intermédiaire.

Au Vietnam, l'incidence des AVC est élevée, avec environ 2 000 nouveaux cas chaque année, et le taux de mortalité l'est également. Le taux de mortalité à 90 jours est de 10 %. L'âge d'apparition des AVC tend à diminuer.

Le professeur agrégé, docteur Nguyen Ngoc Quang (hôpital Bach Mai et université de médecine de Hanoï), a déclaré que de nombreuses nouvelles méthodes de traitement, telles que l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA), les nouvelles technologies pour le traitement des maladies cardiaques, les interventions sur le rythme et le pouls, ainsi que de nombreux nouveaux médicaments pour la pression artérielle, ont contribué à augmenter l'espérance de vie des patients d'au moins 6 ans.

La professeure Alta Schutte de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud (Australie) a partagé ses réflexions lors du séminaire.

La professeure Alta Schutte de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud (Australie) a déclaré que les scientifiques ont récemment mis au point des technologies impressionnantes pour le traitement de l'hypertension et la prévention des AVC. Un médicament injectable pour abaisser la tension artérielle est une innovation prometteuse qui a de fortes chances d'être largement utilisée. Chaque injection a une durée d'action de six mois, comme un vaccin. Les patients n'auraient plus besoin d'acheter régulièrement de médicaments et les médecins n'auraient plus à vérifier si les patients suivent le traitement prescrit.

Source : https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm