Actualités du matin du 19 janvier : Proposition visant à simplifier les procédures de changement d’immatriculation des véhicules et à ajuster les horaires de travail des conducteurs

Actualités importantes : Les entreprises recommandent de simplifier les procédures de changement d’immatriculation des véhicules et d’adapter les horaires de travail des conducteurs lors de la mise en œuvre de la loi sur la sécurité routière ; 7 conseils pour faire ses courses pendant le Nouvel An lunaire…

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — Procédures de changement d'immatriculation des véhicules - Photo : TTO

En application de la loi sur la circulation routière et la sécurité, les entreprises proposent des modifications des horaires de conduite et d'immatriculation.

Le président de l'Association de logistique de Hanoï , Tran Duc Nghia, a déclaré qu'il venait d'envoyer une dépêche aux autorités demandant la levée de certains obstacles.

Selon M. Nghia, l'Association de la logistique de Hanoï a reçu ces derniers jours les commentaires de nombreux membres concernant les difficultés rencontrées pour mettre en œuvre la loi sur l'ordre et la sécurité routières concernant les heures de travail des conducteurs ; le décret 168 sur les sanctions administratives pour les infractions à l'ordre et à la sécurité routières et la circulaire 79 sur l'immatriculation des véhicules.

En conséquence, l'article 64, paragraphe 1, de la loi relative à la circulation routière et à la sécurité routière stipule que le temps de conduite d'un automobiliste ne doit pas excéder 10 heures par jour ni 48 heures par semaine ; la conduite continue ne doit pas dépasser 4 heures. En pratique, le temps de conduite total d'un automobiliste est actuellement d'environ 60 à 65 heures par semaine pour les trajets courts (moins de 300 km) et de plus de 65 heures par semaine pour les trajets long-courriers (plus de 300 km).

Comparativement à la durée maximale de travail de 48 heures/semaine prévue par la loi sur la circulation routière et la sécurité, la durée de travail des conducteurs est réduite d'environ 20 à 30 % pour le transport sur courte distance et de plus de 30 % pour le transport sur longue distance.

Selon M. Nghia, cette réglementation réduit la capacité de service de l'ensemble du marché du transport routier d'environ 20 à 30 %, augmente les tarifs de fret d'environ 20 à 25 %, augmente les coûts logistiques nationaux d'environ 10 à 11 % et réduit la compétitivité de l' économie .

Concernant la durée du travail des conducteurs dans le monde , M. Nghia a indiqué que l'Union européenne la réglemente à 56 heures par semaine (règlement (CE) n° 561/2006, applicable depuis le 11 avril 2007). À partir d'avril 2024, les conducteurs japonais seront autorisés à travailler jusqu'à 60 heures par semaine.

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M. Nghia a déclaré que la réglementation vietnamienne sur la semaine de travail de 48 heures est la plus basse comparée aux économies les plus développées du monde, et a proposé d'ajuster le nombre d'heures de travail des chauffeurs à 65 heures/semaine, soit le niveau le plus élevé comparé aux réglementations en vigueur aux États-Unis, dans l'UE et au Japon.

Appliquer les dispositions relatives aux sanctions prévues par le décret 168 aux infractions concernant le temps de conduite continu, le temps de conduite pendant la journée et le temps de conduite pendant la semaine lorsque les conducteurs dépassent de plus de 10 % le temps prescrit.

Parallèlement, le temps de conduite est calculé de manière cumulative, une fois par jour et par semaine, à une vitesse minimale de 15 km/h, afin d'éviter les longs embouteillages fréquents en zone urbaine et sur le réseau routier vietnamien. Ces situations sont inévitables et nécessitent une exonération de responsabilité.

Un autre problème auquel de nombreuses entreprises de transport sont actuellement confrontées lors de l'immatriculation de leurs véhicules concerne le changement de leur certificat d'immatriculation. Depuis 2020, suite à la mise en œuvre de la circulaire n° 58 relative à la délivrance et au retrait des immatriculations et des plaques d'immatriculation des véhicules routiers, environ un million de véhicules d'entreprises de transport ont vu leurs plaques blanches à chiffres et lettres noirs remplacées par des plaques jaunes à chiffres et lettres noirs.

Cependant, lorsque la circulaire 79 entrera en vigueur le 1er janvier 2025, l'organisme d'inspection estime que l'article 18 de la circulaire 79 stipule le cas du changement des certificats d'immatriculation et des plaques d'immatriculation des véhicules, notamment que « les véhicules immatriculés avec des plaques à fond blanc, lettres et chiffres noirs seront remplacés par des véhicules avec des plaques à fond jaune, lettres et chiffres noirs (véhicules exploités dans le secteur du transport automobile) et vice versa ». Les véhicules dont le certificat d'immatriculation a été nouvellement délivré ou modifié conformément aux dispositions de la circulaire 58 seront tenus de modifier leur immatriculation conformément aux dispositions de la circulaire 79 pour être inspectés à l'échéance.

Avec près d'un million de certificats d'immatriculation de véhicules nouvellement délivrés et renouvelés conformément aux dispositions de la circulaire 58, l'impact de cette mesure est considérable et engendre de nombreuses difficultés pour les entreprises de transport automobile. Pour renouveler l'immatriculation de leurs véhicules, les entreprises doivent les présenter au service de la police routière pour un contrôle technique, l'apposition du tampon sur le numéro de châssis et le numéro de moteur…

M. Tran Duc Nghia a estimé que pour une entreprise possédant 120 à 150 véhicules, le coût du changement d'immatriculation des véhicules selon les procédures normales serait de 500 à 600 millions de VND.

7 recommandations pour vos achats alimentaires pendant le Nouvel An lunaire

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — Confiseries et produits surgelés russes vendus à Hô Chi Minh-Ville - Photo : THAO THUONG

Le Comité directeur central pour la sécurité alimentaire vient de publier des recommandations sur la sécurité alimentaire pendant le Nouvel An lunaire.

Par conséquent, le Nouvel An lunaire est une période de l'année où la consommation alimentaire est élevée, notamment de viande, de poisson, d'œufs, de gâteaux, de bonbons, d'alcool, de boissons gazeuses, de graines oléagineuses, etc. Les autorités ont récemment découvert et arrêté de nombreux cas d'infractions aux règles de sécurité alimentaire, la plupart concernant des produits très consommés pendant le Têt.

Le Comité directeur intersectoriel central sur la sécurité alimentaire recommande aux consommateurs :

N’achetez pas d’aliments provenant d’établissements de production et de commerce qui ne garantissent pas la sécurité alimentaire ; n’achetez pas de produits alimentaires d’origine inconnue ou présentant des signes de détérioration, de moisissure ou d’altération ;

N’achetez pas ou ne stockez pas trop de nourriture pendant le Têt afin d’éviter d’utiliser des produits qui ne sont pas frais, qui ont perdu leurs nutriments, ou qui sont moisis ou avariés ;

N’utilisez pas de produits alimentaires d’origine inconnue, présentant des signes d’altération, de moisissure ou de détérioration ;

Les consommateurs doivent veiller à ne pas transformer trop d'aliments pendant le Têt afin d'éviter d'utiliser des produits qui ne sont pas frais, qui ont perdu leurs nutriments ou qui sont moisis.

Ne faites pas d'abus d'alcool ou de bière pour passer un joyeux Têt At Ty ;

Ne consommez pas d'alcool sans connaître l'origine et la provenance du produit ;

Ne consommez absolument pas de champignons étrangers, de champignons sauvages, de champignons écrasés ou avariés.

Examiner la situation des cimenteries déficitaires, menacées d'arrêt de production

Le Bureau du gouvernement possède le document 443 transmettant les instructions du Premier ministre Pham Minh Chinh concernant les informations diffusées par les médias selon lesquelles « les cimenteries subissent des pertes et risquent d’arrêter leur production ».

D'après la presse, les données du ministère de la Construction pour 2024 montrent que l'offre nationale totale de ciment atteindra environ 122 millions de tonnes, tandis que la demande de consommation intérieure n'atteindra qu'environ 60 millions de tonnes, ce qui entraînera une offre excédentaire et une concurrence féroce, avec une baisse des prix de vente.

Le maintien de prix élevés des matières premières telles que l'électricité, le charbon et les matières premières de production entraîne une forte hausse du coût de production du ciment. Les exportations sont également confrontées à des difficultés dues aux barrières commerciales imposées par les Philippines, la Chine et certains marchés importants. Le marché immobilier est atone et le décaissement des fonds publics pour les projets de construction est lent, ce qui affecte directement la demande intérieure de ciment.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et le ministre de la Construction d'étudier le contenu de l'article susmentionné et de faire rapport au Premier ministre avant le 25 janvier.