Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville vient de publier un document guidant la mise en œuvre d'une série de réglementations relatives à la gestion et à l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et des trottoirs de la ville. La ville devrait appliquer de nouvelles réglementations sur la gestion des chaussées et des trottoirs à compter du 1er janvier 2024.
Conformément aux instructions du Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, la chaussée et les trottoirs sont réservés à la circulation. En cas d'utilisation à d'autres fins, le Département des Transports, le Comité populaire du district et la ville de Thu Duc examineront et accorderont une licence temporaire d'utilisation d'une partie de la chaussée et des trottoirs, sous réserve de respecter les critères et la décision n° 32/2023 du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.
En particulier, pour l'utilisation temporaire des trottoirs à des fins commerciales ou commerciales, la largeur du trottoir doit être d'au moins 3 m. Lors de l'organisation de cette activité, le trottoir restant pour les piétons doit être d'au moins 1,5 m de large (hors racines d'arbres, espaces verts et zone d'aménagement des infrastructures techniques sur le trottoir occupé), continu et sans obstacle.
En particulier, cela doit être limité à un certain nombre d’emplacements qui affectent les opérations des agences, des bureaux, des sièges diplomatiques , des établissements religieux, des installations médicales et des écoles.
Plus précisément, le Service des transports de la ville organise la perception des redevances pour l'utilisation temporaire des voies, y compris les terre-pleins centraux et les îlots de circulation, sur les routes gérées par le service. Les comités populaires locaux organisent la perception des redevances pour l'utilisation temporaire des voies et trottoirs sur les routes gérées par la localité.
Le tarif du stationnement varie de 20 000 à 350 000 VND/m²/mois ; celui des autres activités varie de 20 000 à 100 000 VND. Le tarif proposé dépend du prix moyen du terrain dans cinq zones.
Plus précisément, la zone 1 comprend : les districts 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, la zone A de la nouvelle zone urbaine du sud de la ville, la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem avec 207 itinéraires.
La zone 2 comprend : le district 2 - qui fait maintenant partie de la ville de Thu Duc (à l'exception de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem), les districts 6 et 7 (à l'exception de la zone A de la nouvelle zone urbaine au sud de la ville), le district 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan), avec 277 itinéraires.
La zone 3 comprend : le district 8, l'ancien district 9, le district 12, l'ancien district de Thu Duc, le district de Tan Phu, le district de Go Vap avec 248 itinéraires.
La zone 4 comprend : les districts de Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi avec 125 itinéraires.
La zone 5 compte 11 routes dans le district de Can Gio.
La zone 1, qui comprend les arrondissements 1, 3, 4, 5 et 10, Phu Nhuan, la zone A de la nouvelle zone urbaine du sud de la ville et la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem, aura les frais les plus élevés. À l'inverse, la zone 5, qui comprend le district de Can Gio, aura les frais les plus bas.
Selon les instructions du Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville, il y aura un total de 9 cas qui devront payer des frais d'utilisation, dont 6 cas d'utilisation du trottoir et 3 cas d'utilisation de la route. Les 6 cas qui doivent payer des frais d'utilisation des trottoirs comprennent les emplacements pour l'organisation de services commerciaux, l'achat et la vente de marchandises ; les emplacements pour l'organisation de travaux et de services publics servant aux transports publics, l'installation d'ouvrages temporaires, les travaux servant à l'organisation de la circulation sur les trottoirs, les bandes médianes, les îlots de circulation ; l'organisation d'activités culturelles, la propagation des politiques du Parti et des lois de l'État ; les points de stationnement et de surveillance servant aux activités culturelles ; les points de transfert de matériaux et de déchets de construction pour servir aux travaux de construction ; les points de stationnement et de surveillance avec frais de service de stationnement. Il existe 3 cas où une partie de la chaussée peut être utilisée temporairement moyennant des frais, notamment : l'organisation d'événements culturels et le stationnement de voitures pour l'événement ; les points de transfert des déchets des entreprises d'assainissement urbain ; et les points de stationnement avec frais de service. |
Source
Comment (0)