« HCMV a travaillé dur pour obtenir de tels résultats »

Dans l'après-midi du 4 mars, la délégation de supervision de l'Assemblée nationale dirigée par le vice-président de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Hai a travaillé avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la mise en œuvre de la résolution 43/2022 sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio -économique (résolution 43) et la résolution 57/2022 sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (résolution 57).

Le périphérique 3 a un investissement total d'environ 75 378 milliards de VND, la longueur totale de l'itinéraire est de plus de 76 km à travers 4 localités : Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong, Long An .

À Hô-Chi-Minh-Ville, le projet s'étend sur environ 47,5 km et se divise en deux volets : la construction, d'un montant de 22 411 milliards de VND, et l'indemnisation, de 18 976 milliards de VND. Il concerne environ 1 671 ménages. La superficie totale des terres à recouvrer est d'environ 410 hectares. À ce jour, Hô-Chi-Minh-Ville a cédé plus de 98 % de la zone à l'investisseur pour la mise en œuvre de tous les programmes de construction.

Le projet de Ring Road 3 traversant Hô-Chi-Minh-Ville connaît actuellement un excédent de capitaux, principalement en termes de compensation. Selon un rapport du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hô-Chi-Minh-Ville publié fin octobre 2023, le besoin total en indemnisations et en coûts de relocalisation des infrastructures s'élève à seulement 11 688 milliards de VND, soit une baisse de 7 206 milliards de VND par rapport à la décision prise fin 2022 et de plus de 50 % par rapport à l'estimation de l'étude de préfaisabilité.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a pris la parole lors de la séance de suivi.

Concernant le capital restant, le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a proposé de l'utiliser pour investir dans d'autres éléments du périphérique 3, en fonction de chaque projet. Cette méthode permettra d'accélérer les travaux, car sans augmentation de capital, il n'est pas nécessaire d'ajuster le projet. Avant sa mise en œuvre, cette proposition sera soumise au Comité permanent de l'Assemblée nationale et fera l'objet d'un rapport et d'une consultation.

Selon M. Mai, ces éléments avaient été étudiés, mais au moment de l'approbation, ils ont dû être supprimés en raison de problèmes de financement. De plus, l'investissement dans des éléments supplémentaires vise également à pallier les limitations d'une route à quatre voies (deux voies de chaque côté).

Il est prévu que Hô Chi Minh-Ville applique la résolution 98/2023 de l'Assemblée nationale, en utilisant les budgets locaux pour investir dans des projets traversant d'autres localités afin de synchroniser la Ring Road 3.

Prêt à soutenir Dong Nai

Après avoir dressé le bilan de près de deux ans de mise en œuvre de la Résolution 57, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont fixé des étapes importantes et reconnu le succès remporté jusqu'à présent. Plus précisément, en juin 2022, l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement, après quoi le gouvernement a publié une résolution distincte pour sa mise en œuvre. En juin 2023, les travaux de construction ont débuté.

M. Phan Van Mai a déclaré que, lors de sa visite du chantier, la route avait pris forme. Hô-Chi-Minh-Ville et ses environs sont déterminés à l'ouvrir à la circulation d'ici fin 2025, à l'achever d'ici 2026 et à finaliser le projet en 2027.

Ouvriers sur le chantier de construction du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville

Le chef du gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a confié que Ho Chi Minh-Ville a mis en œuvre la résolution 57 et la résolution 98/2023 de manière très concentrée et a travaillé dur pour atteindre les résultats actuels, sans aucune évitement ni crainte de ne pas le faire.

« HCMV démontrera qu'à travers la mise en œuvre de la résolution 98, d'autres résolutions de l'Assemblée nationale ainsi que des politiques de développement et des stratégies socio-économiques, elle sera digne de la confiance et de la responsabilité qui lui sont assignées », a ajouté M. Mai.

M. Phan Van Mai a reconnu que le mécanisme de désignation des entrepreneurs pour les missions de conseil a permis de démarrer la construction plus tôt que prévu. « Sans la désignation des entrepreneurs, la procédure d'investissement du projet prendrait entre un et trois ans », a expliqué M. Mai, et il a proposé d'étendre ce système à d'autres projets clés. La construction et l'installation du projet Ring Road 3 se font toujours par appel d'offres.

Quant aux travaux de déblaiement des terrains à Dong Nai, ils sont encore lents. Les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont indiqué que le volume de déblaiement des terrains pour les projets à Dong Nai est très important. Outre le périphérique 3, on y trouve également l'aéroport de Long Thanh. Cette localité rencontre également des difficultés en termes de personnel pour la direction, la gestion et la mise en œuvre. M. Mai a affirmé que Hô Chi Minh-Ville est prête à collaborer avec Dong Nai pour assurer l'avancement global du projet.

Concernant les sources de matériaux, le président Phan Van Mai a déclaré que Ho Chi Minh-Ville a récemment créé un groupe de travail dirigé par un vice-président pour travailler avec les provinces de Vinh Long, Tra Vinh, Ben Tre et Bac Lieu sur les sources de sable et faire rapport au Premier ministre sur une solution.

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également proposé d'évaluer prochainement l'efficacité de l'utilisation du sable marin comme matériau de remplissage pour résoudre en partie la demande, et d'étudier en même temps la possibilité d'investir dans des viaducs sur certaines sections de l'itinéraire, au lieu de construire des routes sur le terrain.

Lien source: https://thanhnien.vn/chu-tich-phan-van-mai-tphcm-lam-cat-luc-moi-co-ket-qua-nhu-the-185240304190633031.htm