Ce matin (3 août), le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a tenu la 5ème réunion du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98 de l'Assemblée nationale sur les mécanismes spéciaux et exceptionnels pour le développement de Ho Chi Minh-Ville.
Finalisation des projets clés
Lors de la conférence, le directeur adjoint de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, Truong Minh Huy Vu, a déclaré qu'après un an de mise en œuvre de la résolution 98, la ville a publié un nombre important de politiques.
C'est la prémisse qui ouvre de nombreuses perspectives d'avenir dans la résolution des goulots d'étranglement, des goulots d'étranglement, ainsi que du problème de la résolution du développement durable de la ville.
Plus précisément, jusqu'à présent, le Conseil populaire de la ville a émis 34 résolutions dans des domaines tels que : la gestion des investissements ; les finances - le budget de l'État ; la gestion urbaine, les ressources environnementales ; l'organisation de l'appareil des gouvernements de Ho Chi Minh-Ville et de Thu Duc, la création du Département de la sécurité alimentaire ; la gestion de la science , de la technologie, de l'innovation, etc.
De plus, selon M. Vu, la ville a décentralisé certains contenus vers des départements, des succursales et des localités... aidant ainsi le travail à fonctionner plus rapidement qu'auparavant.
Toutefois, selon M. Vu, l’application de la résolution 98 présente encore de nombreuses limites, nécessitant des solutions plus radicales et le soutien des ministères et des branches concernés pour de meilleurs résultats.
Planification complémentaire des emplacements stratégiques pour la mise en œuvre du TOD
Présidant la réunion, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Vo Van Hoan, a hautement apprécié les résultats obtenus après un an de mise en œuvre de la résolution 98.
Il a cependant déclaré qu'il y a encore beaucoup de travail qui n'a pas été fait ou pas assez fait en raison d'une mentalité passive consistant à « attendre que le travail arrive avant de le faire ».
« La résolution 98 nous offre des mécanismes supérieurs, en avance sur les autres projets pilotes. Cependant, nous restons passifs : nous ne préparons pas à l’avance, nous attendons que les travaux se présentent avant de les lancer. Par conséquent, les résultats obtenus ne sont toujours pas à la hauteur des attentes de la ville », a souligné M. Hoan.
M. Hoan a donné un exemple : la résolution permet à la ville de piloter la construction de TOD (modèle de développement urbain orienté vers les transports publics à grande capacité) le long des lignes de métro et du périphérique 3. Mais les départements et les branches n'ont pas encore étudié ou complété la planification, il n'y a donc toujours rien à mettre en œuvre.
« Nous avons parlé de ce problème, mais nous l'avons oublié au cours du processus, nous nous sommes simplement concentrés sur des recherches sur un modèle TOD non spécifique qui n'a pas été vu dans la planification », a noté M. Hoan.
Il a ainsi demandé au Département de la planification et de l'investissement de se coordonner avec le Département des transports pour orienter l'espace de développement des infrastructures avec une planification supplémentaire des emplacements stratégiques pour mettre en œuvre le TOD.
Lorsqu’il existe une stratégie de planification, la ville sera transparente pour attirer des investisseurs stratégiques ou mobiliser des ressources de la société.
Le Dr Tran Du Lich, président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98, a souligné la nécessité d'identifier le fonds foncier destiné à la mise en œuvre du TOD et de constituer les fonds nécessaires à sa mise en œuvre. Selon lui, la mise aux enchères des droits d'utilisation du sol pour chaque projet devrait être réservée à ce dernier et ne devrait pas être intégrée au budget général.
Lors de la conférence, le représentant du Département de la planification et de l'investissement a admis que le modèle TOD était prévu le long des lignes de métro. Cependant, sur la ligne 1, en phase d'achèvement, aucun projet TOD n'a été mis en œuvre, bien qu'il reste encore plus de 550 hectares de terrains publics le long de cette ligne.
« Le Département a présenté et conseillé le Comité populaire de la ville sur cette question, mais aucun investisseur ou entreprise n'a enregistré ou proposé le projet », a déclaré un représentant du Département de la planification et de l'investissement.
Selon l’architecte Ngo Viet Nam Son, la mise en œuvre du TOD nécessite d’identifier trois enjeux : l’innovation dans la pensée, l’organisation et la construction d’un corridor juridique comme base.
Il estime que la mise en œuvre du TOD nécessite une réflexion en fonction de l'économie de marché et une harmonisation des intérêts des citoyens, des entreprises et de l'État. La mise en œuvre doit être synchrone, ce qui signifie que les services et les branches doivent se coordonner harmonieusement. Chaque service et branche effectue une partie du travail, mais doit s'engager à respecter le calendrier d'exécution.
Nous avons huit lignes de métro à mettre en œuvre pour le futur. Mais d'abord, nous devons achever et mettre rapidement en service la ligne 1, pour regagner la confiance et attirer les usagers… puis nous étendrons le projet aux autres lignes.
« En outre, la mise en œuvre du TOD nécessite un corridor juridique comme base pour que les dirigeants puissent le faire sans crainte ni crainte de faire des erreurs », a déclaré M. Son.
Président de Ho Chi Minh Ville : Avec la Résolution 98, travailler en un an est plus efficace que pendant un mandat entier . Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh Ville, Phan Van Mai, a affirmé qu'après presque un an de mise en œuvre de la Résolution 98 de l'Assemblée nationale, les résultats obtenus sont plus importants qu'en un mandat entier (5 ans) par rapport à la précédente Résolution spéciale 54.
La ville de Thu Duc présente de nombreux atouts pour le développement du modèle TOD . Elle compte 8 des 11 stations aériennes de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien et est destinée à devenir le centre urbain économique, scientifique, technique et créatif de l'est de Hô-Chi-Minh-Ville, grâce à des infrastructures synchrones.
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