Hô Chi Minh-Ville soumet au Premier ministre le projet de port international de Can Gio, opérationnel avant 2030.

(Dan Tri) - Selon le projet qui vient d'être transmis au Premier ministre , le port de transit international de Can Gio devrait entrer en service en phase 1 avant 2030. L'investissement et la construction doivent protéger la réserve de biosphère.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, vient de signer et de soumettre au Premier ministre le projet de recherche et de construction du port de transit international de Can Gio. Ce port devrait être opérationnel dès sa première phase, avant 2030. Conformément au projet transmis au Premier ministre, le port de transit international de Can Gio s'inscrit dans le cadre des investissements prioritaires pour la planification et le développement des ports maritimes de Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2021-2030. La phase d'investissement se déroulera de 2023 à 2025 ; la construction du port, de 2025 à 2027 ; et l'exploitation du port de transit international de Can Gio débutera en 2028.

Perspective du futur port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

L'infrastructure de transport reliant le port de transit international de Can Gio sera mise en œuvre conformément à la feuille de route établie d'ici à 2030. Par la suite, la ville prévoit de fournir l'électricité, l'eau, les télécommunications, les infrastructures auxiliaires du port et les services postaux portuaires. Concernant le financement, le port de transit international de Can Gio, les infrastructures auxiliaires, le centre de services logistiques et la zone franche seront financés par des capitaux privés. Les infrastructures de transport et les infrastructures techniques reliant le port seront financées par le budget de l'État, des partenariats public-privé (PPP) ou d'autres sources de financement légales, en minimisant la part des investissements provenant du budget de l'État. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que le site proposé pour le port est l'îlot de Con Cho, à l'embouchure de la rivière Cai Mep, dans le district de Can Gio. La zone naturelle de cette zone, d'une superficie de plus de 86 hectares, fait partie de la zone tampon de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio.

Emplacement proposé pour la construction du port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

Cette zone, qui entoure le cœur du système, contribue à limiter l'impact humain et à préserver la biodiversité de ce dernier. Les activités de développement économique et l'exploitation raisonnée des ressources naturelles y sont autorisées. Le port est situé à proximité de la voie maritime Vung Tau - Thi Vai, à environ 1 km de la zone portuaire de Cai Mep, actuellement en activité sur la rive opposée. Les ports de Cai Mep fonctionnent de manière stable depuis de nombreuses années, garantissant la sécurité maritime sans impact sur l'environnement. Parallèlement, la ville d'Hô Chi Minh-Ville étudie un projet de reboisement d'une superficie trois fois supérieure à celle utilisée pour le port de transit international de Can Gio.

Réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio (Photo : PN).

Le consultant du projet a également collecté des données, effectué des calculs et utilisé un modèle mathématique pour simuler le régime hydrodynamique afin d'étudier et d'évaluer l'impact de l'érosion du littoral, de la sédimentation du lit de la rivière et des zones avoisinantes, notamment la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Les résultats de la simulation ont montré que la commune insulaire de Thanh An et la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio, ainsi que les zones voisines, ne seraient pas affectées par l'érosion du littoral liée à la construction future du port de transit international de Can Gio. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également souligné que l'investissement dans la construction du port devait garantir l'efficacité économique et sociale, la protection de l'environnement, et en particulier la protection et la préservation de l'écosystème de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a indiqué qu'une fois opérationnel (phase d'achèvement), le port international de Can Gio contribuerait directement au budget de l'État à hauteur de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an et créerait entre 6 000 et 8 000 emplois.

Dantri.com.vn

Source