Ho Chi Minh-Ville soumet au Premier ministre le projet de port international de Can Gio, dont l'exploitation est prévue avant 2030

(Dan Tri) - Selon le projet qui vient d'être envoyé au Premier ministre , le port de transit international de Can Gio s'efforce de mettre en service la phase 1 avant 2030. L'investissement et la construction doivent protéger la réserve de biosphère.

M. Phan Van Mai, Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, vient de signer et de soumettre au Premier ministre le projet d'étude et de construction du port international de transit de Can Gio. En conséquence, le port de transit international de Can Gio s'efforce de mettre en service la phase 1 avant 2030. Selon le projet qui vient d'être envoyé au Premier ministre, le port de transit international de Can Gio sera ajouté à la planification des ports maritimes de Ho Chi Minh-Ville et à l'orientation des investissements et du développement pour la période 2021-2030. La phase d’investissement du projet est mise en œuvre sur la période 2023-2025 ; Le port sera construit dans la période 2025-2027 ; Le port de transit international de Can Gio sera exploité à partir de 2028.

Perspective du futur port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

L'infrastructure de transport reliant le port de transit international de Can Gio sera mise en œuvre selon la feuille de route d'ici 2030. Après cela, la ville disposera d'un plan pour fournir de l'électricité, de l'eau, des communications, des travaux auxiliaires desservant le port et des infrastructures de services post-portuaires. En ce qui concerne le capital, le port de transit international de Can Gio, les travaux auxiliaires, le centre de services logistiques et la zone franche seront investis avec du capital d'entreprise. Les infrastructures de transport et les infrastructures techniques reliant les ports seront investies avec des capitaux du budget de l'État, des capitaux d'investissement de partenariat public-privé (PPP) ou d'autres sources de capitaux légales sur la base d'une minimisation des capitaux d'investissement provenant du budget de l'État. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que l'emplacement proposé pour le port est l'îlot Con Cho, à l'embouchure de la rivière Cai Mep, dans le district de Can Gio. La superficie naturelle de cette zone est d'environ 86 hectares, appartenant à la zone tampon de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio.

Emplacement proposé pour la construction du port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

Il s’agit de la zone entourant la zone centrale, contribuant à limiter l’impact humain, aidant à préserver la biodiversité de la zone centrale ; Les activités de développement économique et l’exploitation rationnelle des ressources naturelles sont autorisées. L'emplacement du port est adjacent au canal de navigation Vung Tau - Thi Vai, à environ 1 km de la zone portuaire de Cai Mep actuellement en activité sur la rive opposée. Les ports de Cai Mep fonctionnent depuis de nombreuses années, avec des opérations stables, une sécurité maritime et aucun impact sur l'environnement. Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville étudie également la plantation de forêts de remplacement d'une superficie trois fois supérieure à celle de la forêt utilisée pour le port de transit international de Can Gio.

Réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio (Photo : PN).

Le consultant du projet a également collecté des données, calculé et utilisé des modèles mathématiques pour simuler les régimes hydrodynamiques afin d'étudier et d'évaluer l'impact de l'érosion du littoral, de la sédimentation du lit des rivières et des zones voisines, y compris la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Les résultats de la simulation montrent que la zone de la commune insulaire de Thanh An et la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio, ainsi que la zone environnante, ne sont pas affectées par l'érosion du littoral en raison de la future construction du port de transit international de Can Gio. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également souligné que l'investissement dans la construction portuaire doit garantir l'efficacité économique et sociale, la protection de l'environnement, en particulier la protection et la préservation de l'écosystème de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que lorsqu'il sera mis en service (phase d'achèvement), le port international de Can Gio contribuera directement au budget de l'État à hauteur d'environ 34 000 à 40 000 milliards de VND par an, ce qui devrait créer des emplois pour 6 000 à 8 000 travailleurs.

Dantri.com.vn

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