Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï sont en tête du pays en matière de taux de véhicules électriques.

Hô Chi Minh-Ville, pionnière de la conversion en énergie propre

Hô Chi Minh -Ville fait figure de pionnière dans la transition des transports vers les énergies propres. Avec plus de 14 000 motos électriques remplacées par des véhicules électriques et 68 % des 21 300 taxis en circulation désormais électriques, la ville est devenue la localité du pays où la transition écologique des transports est la plus rapide.

Ces chiffres témoignent non seulement de la détermination du gouvernement et des entreprises, mais reflètent également un fort mouvement citoyen en faveur de l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

Les experts prévoient que si le système de politiques de soutien est maintenu, le taux de croissance du marché vietnamien des véhicules électriques pourrait dépasser 40 % par an entre 2023 et 2030. Trois facteurs clés ont été identifiés : les infrastructures de recharge, les incitations fiscales et les mécanismes d’encouragement à l’investissement. Dans un contexte où de nombreux pays accélèrent leur transition énergétique, le Vietnam a là l’opportunité de développer une industrie verte et de réduire sa dépendance aux énergies fossiles.

Lors du séminaire sur le développement des bâtiments et des transports écologiques organisé par le ministère de la Construction , M. Le Trung Thanh, directeur du Département des sciences, des technologies, de l'environnement et des matériaux de construction, a déclaré que le cadre juridique et les politiques vietnamiennes en la matière étaient bien établis. Toutefois, de nombreux obstacles persistent et empêchent encore la transformation d'atteindre les objectifs fixés.

D'après M. Thanh, les efforts de promotion se concentrent uniquement dans les grandes villes, tandis que les autres localités restent marginalisées. Les entreprises et les investisseurs peinent à accéder aux sources de crédit vert, manquent de ressources humaines spécialisées et les incitations financières ne sont pas suffisamment attractives.

Partant de ce constat, il a proposé de poursuivre le perfectionnement du système juridique unifié et transparent ; de mettre en place des politiques de crédit et de financement préférentielles pour les projets verts ; de promouvoir une formation de haute qualité en ressources humaines et d'améliorer la communication afin de sensibiliser le public.

« Le développement de bâtiments et de transports écologiques est à la fois une opportunité et une responsabilité pour l’ensemble de la société, visant une croissance verte, un développement durable et la garantie de la sécurité énergétique nationale », a souligné M. Thanh.

Écologiser la circulation et les chantiers à l'échelle nationale

D'un point de vue stratégique, M. Le Van Dat, directeur adjoint de l'Académie de stratégie et de formation des responsables de la construction, a indiqué que le transport est actuellement l'un des secteurs les plus consommateurs d'énergie fossile et le deuxième plus émetteur de gaz à effet de serre après l'industrie. Sur la période 2014-2023, le transport routier représente plus de 85 % du volume de transport de passagers et de marchandises, consomme jusqu'à 95 % de l'énergie provenant des combustibles fossiles et émet environ 45,8 millions de tonnes d'équivalent CO₂ par an.

Conformément à la proposition de CDN 3.0 (troisième contribution déterminée au niveau national – un ensemble d’engagements nationaux en matière de climat visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à s’adapter au changement climatique), le secteur routier doit, d’ici à 2030, promouvoir l’utilisation des biocarburants et de l’énergie électrique afin de remplacer progressivement les carburants traditionnels. Pour le transport ferroviaire, l’énergie électrique est utilisée sur les lignes urbaines depuis 2019-2025 et l’hydrogène sera mis en œuvre à partir de 2040. D’ici à 2050, la part des locomotives fonctionnant au diesel, à l’électricité et à l’hydrogène devrait atteindre respectivement 40 %, 10 % et 50 %. Pour la navigation intérieure, l’électricité et l’hydrogène seront utilisés à partir de 2035 ; et l’aviation utilisera du carburant d’aviation durable (SAF) avec une part de marché d’environ 10 % d’ici à 2035.

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Van Sinh, a souligné les progrès significatifs réalisés entre 2024 et 2025. Fin 2025, le pays comptait 183 240 voitures électriques et 974 bus électriques en circulation. Hanoï en comptait 38 445 et 317 respectivement, tandis que Hô Chi Minh-Ville en comptait 38 444 et 507 respectivement. Des villes comme Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa et Khanh Hoa enregistrent également une croissance notable.

Ces résultats montrent que l'écologisation des transports et de la construction n'est pas seulement une orientation stratégique, mais une action concrète menée localement, par les entreprises et les citoyens. Grâce à la conversion des taxis et des véhicules connectés, le Vietnam met en place un écosystème vert pour les transports et les zones urbaines.

Lorsque ce processus sera reproduit avec des politiques synchronisées, des investissements renforcés dans les infrastructures et un crédit vert accru, le Vietnam pourra devenir l'un des pays leaders de la région en matière de développement des transports verts.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html