En direct : Discussion « Réglementation sur les lignes de transport interprovincial de voyageurs à Hanoi : conserver ou supprimer ? »

Le matin du 6 décembre, le journal Giao Thong a organisé une discussion sur « La réglementation des lignes de transport interprovinciales de passagers à Hanoi : conserver ou abolir ? » avec la participation d'agences de gestion, d'associations de transport et d'experts.

Le Comité populaire de Hanoi vient d'approuver la proposition du Département des transports de Hanoi visant à permettre à une entreprise de transport de piloter une nouvelle ligne de transport de la gare routière de Giap Bat à la gare routière de Lao Cai , la gare routière de Sa Pa et la ligne de la gare routière de Nuoc Ngam à la gare routière de Sa Pa sur la base de l'enregistrement d'un plan d'exploitation d'itinéraire fixe, ne fonctionnant pas pendant les heures de pointe à Hanoi pour éviter les embouteillages.

Depuis 2017, Hanoï organise les lignes de transport interprovincial de voyageurs selon un plan prévoyant que les véhicules en provenance d'une direction donnée entreront dans la première gare de cette direction. Autrement dit, les véhicules en provenance de l'est, de l'ouest, du sud et du nord entreront dans les gares routières situées respectivement à l'est, à l'ouest, au sud et au nord de Hanoï.

Les délégués participant au séminaire

Par exemple, les bus en provenance des provinces de Yen Bai et de Lao Cai iront à la gare routière de My Dinh ; les bus en provenance des provinces du sud telles que Thanh Hoa, Nghe An, etc. iront aux gares routières de Nuoc Ngam et de Giap Bat.

Concernant cette question, le journal Giao Thong a publié un certain nombre d'articles connexes et a reçu beaucoup d'attention de la part des lecteurs, des experts et des entreprises de transport.

Certains pensent que l'approbation de la ligne pilote aura une incidence sur la réglementation des transports annoncée par Hanoï. Est-ce une prémisse à l'abolition de la réglementation actuelle ? Et comment éviter que des voitures particulières ne contournent la réglementation en traversant le centre-ville ?

D'autres soutiennent que cela répondra bien aux besoins des passagers et des personnes, mais l'organisme gestionnaire doit avoir une solution de gestion spécifique pour cette activité pilote des entreprises de transport, afin d'éviter une concurrence déloyale ou une explosion d'autobus et de stations illégaux comme l'exploitation d'autobus sous contrat déguisé qui se produit récemment et pour laquelle il n'existe pas encore de solution efficace.

Invités présents à la discussion :

1. M. Nguyen Xuan Thuy, directeur adjoint du département des transports, ministère des Transports

2. M. Nguyen Tuyen, chef du département de gestion des transports, département des transports de Hanoi

3. Représentant du département de police de la circulation de la police de la ville de Hanoi

4. M. Do Xuan Hoa, vice-président de l'Association vietnamienne du transport automobile

5. Dr Nguyen Xuan Thuy, ancien directeur de la maison d'édition Transport

Pas encore de faits marquants

Source: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm