En direct : Discussion « Réglementation sur les lignes de transport interprovincial de voyageurs à Hanoi : conserver ou supprimer ? »

Le matin du 6 décembre, le journal Giao Thong a organisé un débat sur le thème « Réglementation des lignes de transport interprovinciales de passagers à Hanoï : faut-il la maintenir ou la supprimer ? », avec la participation d'organismes de gestion, d'associations de transport et d'experts.

Le Comité populaire de Hanoï vient d'approuver la proposition du Département des transports de Hanoï autorisant une entreprise de transport à expérimenter une nouvelle ligne de transport reliant la gare routière de Giap Bat à celle de Lao Cai , la gare routière de Sa Pa et la gare routière de Nuoc Ngam à celle de Sa Pa, sur la base de l'enregistrement d'un plan d'exploitation d'itinéraire fixe, en évitant les heures de pointe à Hanoï afin d'éviter les embouteillages.

Depuis 2017, Hanoï organise les lignes de transport interprovinciales de passagers selon le principe suivant : les véhicules venant d’une direction donnée accèdent à la première gare routière correspondante. Autrement dit, les véhicules venant de l’est, de l’ouest, du sud et du nord accèdent aux gares routières situées respectivement à l’est, à l’ouest, au sud et au nord de Hanoï.

Les délégués participant au séminaire

Par exemple, les bus en provenance des provinces de Yen Bai et de Lao Cai se rendront à la gare routière de My Dinh ; les bus en provenance des provinces du sud telles que Thanh Hoa, Nghe An, etc. se rendront aux gares routières de Nuoc Ngam et de Giap Bat.

À ce sujet, le journal Giao Thong a publié plusieurs articles qui ont suscité un vif intérêt auprès des lecteurs, des experts et des entreprises de transport.

Certains pensent que l'approbation de la ligne de transport pilote aura des répercussions sur la réglementation des transports annoncée par Hanoï. S'agit-il d'un prétexte pour abroger la réglementation actuelle ? Comment éviter que des véhicules particuliers ne contournent la réglementation en traversant le centre-ville ?

D'autres soutiennent cette initiative, affirmant qu'elle répondra bien aux besoins des passagers et de la population, mais que l'organisme de gestion doit mettre en place une solution de gestion spécifique pour cette activité pilote des entreprises de transport, afin d'éviter une concurrence déloyale ou une prolifération de bus et de stations illégaux, comme c'est le cas pour les bus sous contrat déguisés qui se sont produits récemment, et pour lesquels aucune solution efficace n'a été trouvée à ce jour.

Invités participant à la discussion :

1. M. Nguyen Xuan Thuy, directeur adjoint du département des transports, ministère des Transports

2. M. Nguyen Tuyen, chef du département de la gestion des transports, département des transports de Hanoï

3. Représentant du département de la police de la circulation de la police de la ville de Hanoï

4. M. Do Xuan Hoa, vice-président de l'Association vietnamienne des transports automobiles

5. Dr Nguyen Xuan Thuy, ancienne directrice de la maison d'édition Transport Publishing House

Aucun fait marquant pour l'instant

Source : https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm