La Chine réduit fortement ses investissements en Asie du Sud-Est

Le Lowy Institute for International Policy Research, basé à Sydney, en Australie, vient de publier la carte de l'aide en Asie du Sud-Est, fournissant des informations sur les ressources financières de plus de 100 000 projets de développement financés par près de 100 pays et organisations internationales de 2015 à 2021.

Selon le communiqué, l’Asie du Sud-Est a reçu environ 200 milliards de dollars (28 milliards de dollars par an) de financement public du développement, principalement sous forme de prêts pour des projets d’infrastructures au cours de cette période.

La Chine a été le premier fournisseur de financement du développement de la région de 2015 à 2019, mais elle a pris du retard sur la Banque asiatique de développement (BAD) et la Banque mondiale (BM) pendant la pandémie de Covid-19.

Selon Alexandre Dayant, chercheur à l'Institut Lowy, l'environnement économique chinois a changé et l'économie du pays ralentit. Par conséquent, nombreux sont ceux qui souhaitent que Pékin privilégie le marché intérieur plutôt que les investissements à l'étranger.

Pékin a également rencontré des obstacles dans plusieurs « mégaprojets » d’infrastructures en Asie du Sud-Est, notamment la liaison ferroviaire de la côte est en Malaisie et le retard du projet de ligne à grande vitesse Jakarta-Bandung en Indonésie, selon M. Dayant.

La Chine a financé des projets d'infrastructures en Asie du Sud-Est, notamment la ligne ferroviaire Jakarta-Bandung en Indonésie. Photo : ABC News

La contribution de la Chine à l'Asie du Sud-Est est passée de 7,6 milliards de dollars en 2015 à 3,9 milliards de dollars en 2021, selon le Lowy Institute.

Entre 2015 et 2021, la Chine a déboursé 37,9 milliards USD (près de 20 % des ressources financières totales de la région Asie du Sud-Est), soit 5,53 milliards USD/an.

Les financements chinois, principalement des prêts, ont été utilisés pour soutenir des projets d’infrastructures majeurs dans la région, notamment des projets de trains à grande vitesse en Malaisie, en Indonésie et en Thaïlande.

En 2015, la Chine a fourni environ 24 % du financement public du développement (FPD) de la région. En 2021, ce chiffre était tombé à 14 %, selon le Lowy Institute.

La liaison ferroviaire de la côte est de la Malaisie, financée par la Chine, est un projet d'infrastructure majeur dans le cadre de l'initiative Ceinture et Route. Photo : SCMP

Alors que l’aide de la Chine a diminué, d’autres pays et partenaires, dont les États-Unis, l’Australie et le Japon, ont accru leur soutien à la région pour concurrencer Pékin en matière d’influence, a déclaré Roland Rajah, économiste senior au Lowy Institute.

« Les tensions géopolitiques croissantes entre la Chine et les gouvernements occidentaux ont fait du financement du développement, en particulier des infrastructures, un moyen de concurrence pour l’influence », a déclaré M. Rajah.

De nouveaux partenaires ont également renforcé leur soutien financier dans la région. La Banque islamique de développement, basée en Arabie saoudite, accorde environ 225 millions de dollars par an sous forme de prêts non concessionnels, principalement à l'Indonésie et à l'Inde.

Cependant, la majeure partie du financement du développement de la région (80 %) provient encore de partenaires traditionnels tels que les banques de développement, le Japon, la Corée du Sud, l'Union européenne (UE), les États-Unis et l'Australie, selon le rapport de Lowy.

Après la Chine, on retrouve le Japon avec 28,2 milliards de dollars de financement et la Corée du Sud avec 20,4 milliards de dollars, suivis de l'Allemagne, des États-Unis, de l'Australie et de la France avec des montants allant de 5,34 à 8,5 milliards de dollars .

Nguyen Tuyet (Selon Al Jazeera, ABC News)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/trung-quoc-giam-manh-dau-tu-vao-khu-vuc-dong-nam-a-a611238.html