De rien à investisseur majeur dans le secteur autoroutier

« Courir et faire la queue en même temps », se précipiter pour répondre aux progrès des investissements du projet

Depuis sa création, Vietnam Expressway Corporation (VEC) a assumé la lourde tâche et la grande attente d'être une entreprise essentielle dans l'investissement du système national d'autoroutes.

M. Tran Xuan Sanh, ancien président du conseil d'administration et directeur général de VEC (Photo : Ta Hai).

Les activités commerciales de VEC sont : Investissement - Exploitation - Remboursement du capital et Propriété.

Bien que le modèle soit similaire à celui de la Korea Expressway Corporation et des sociétés japonaises KEC et NEXCO, l'investissement initial pour VEC n'est pas le même que celui de la Corée et du Japon.

Alors que le capital statutaire attribué par le gouvernement du pays voisin est de 5 milliards de dollars, VEC ne se voit attribuer un capital statutaire que par le biais du droit de percevoir des péages sur la route nationale 1 aux stations Cau Gie et Phu Dong pour une période de 10 ans.

Au début de sa création, confronté à de nombreuses difficultés, en partant de rien, VEC « est allé explorer le chemin », en résolvant étape par étape les problèmes de ressources humaines, de ressources matérielles et de mécanismes pour avoir une base pour le développement.

Concernant les ressources humaines, en tant qu'unité nouvellement créée, VEC ne dispose d'aucun effectif, alors que les tâches assignées nécessitent des milliers de travailleurs. Certains responsables clés (président du conseil d'administration, directeur général, chef comptable) ont coordonné avec le Département de l'organisation et du personnel ( ministère des Transports ) l'examen des ressources humaines du secteur et ont proposé au ministre de mobiliser, d'organiser et de constituer l'appareil de base de VEC.

Depuis la création de la main-d'œuvre initiale, la propagande, la promotion et le recrutement de la main-d'œuvre ont continué à être encouragés afin de disposer de suffisamment de personnel et de lignes de production.

Parallèlement à la constitution de la force, le conseil d'administration a entamé simultanément la préparation des projets d'investissement. Durant cette période, les travaux ont été menés à bien et se sont concrétisés.

En termes de ressources matérielles, le capital initial de VEC n'est pas en espèces mais en actifs, grâce au droit de percevoir des péages autoroutiers d'une valeur d'environ 1 000 milliards de VND, collectés dans un délai de 10 ans.

Constatant que la seule façon de lever des fonds importants en une seule fois était de recourir à la franchise, VEC a dû solliciter un mécanisme de franchise. Après trois ans de propositions et de recommandations, la source de financement des opérations initiales a finalement été déterminée.

Pendant la période où les droits de perception des péages ne sont pas vendus, tous les coûts d'exploitation dépendent de prêts bancaires à taux d'intérêt élevés, en partie soutenus par les entreprises du secteur sous la direction du ministère des Transports.

Concernant le mécanisme de fonctionnement et le modèle économique, la loi sur l'investissement de 1996 n'est pas encore suffisamment mise en œuvre. Le principal conflit réside dans le déséquilibre entre le capital social et l'investissement total : le capital nominal de VEC est de 1 000 milliards de dôngs, mais VEC doit mobiliser 100 000 milliards de dôngs. Les garanties des prêts sont également déséquilibrées, et d'autres conflits apparaissent.

Pour résoudre ces problèmes, la VEC a informé le gouvernement, les ministères et les branches concernées. C'est également la raison pour laquelle la décision n° 1202 relative aux mécanismes spéciaux appliqués aux projets financés par la VEC a été publiée.

Cérémonie de lancement de la Vietnam Expressway Development Investment Company le 4 décembre 2004.

5 enjeux fondamentaux pour créer des percées

Le défi est énorme, mais après seulement 5 ans, VEC a affirmé le rôle et la position attendus lors de sa création, qui est de devenir une entreprise de base dans l'investissement dans des projets d'autoroutes en utilisant des prêts commerciaux.

Pour financer ses investissements, VEC a dû émettre des obligations de projet à un taux d'intérêt de 16 % par an. Cependant, les activités de VEC ont généré une très grande efficacité socio -économique.

À cette époque, VEC avait mobilisé un capital de 5 milliards USD, tout en promouvant des investissements dans 5 grands projets d'autoroutes, d'une longueur de plus de 530 km et en étudiant et en préparant 3 autres projets en phase de préfaisabilité.

Jusqu'à présent, après 20 ans de construction et de développement, VEC a maintenu sa position de leader dans le groupe des investisseurs d'autoroutes en termes de volume et de valeur d'investissement.

Les autoroutes investies et exploitées par VEC contribuent activement au développement économique du pays en général et des localités situées le long des autoroutes en particulier.

Pour surmonter les moments difficiles et réaliser des réalisations remarquables, nous ne pouvons pas ne pas mentionner 5 questions fondamentales.

En saluant le 20e anniversaire de la fondation de VEC (6 octobre 2004 - 6 octobre 2024), avec les sentiments d'un membre qui était à la fois un leader clé et un membre fondateur, je souhaite à tous les dirigeants, employés et travailleurs de la Société de continuer à s'unir, à être unanimes, à promouvoir les bonnes traditions des générations précédentes et à amener la Société vers un développement durable et une croissance continue.

M. Tran Xuan Sanh

Plus précisément, VEC a réuni une équipe de ressources humaines dotées de qualifications professionnelles et d'une éthique élevées, compétentes dans le contenu du travail, en particulier dans le travail à caractère international.

Ensuite, grâce à la solidarité et à l’unité de l’ensemble du système organisationnel, des dirigeants aux dirigeants, en passant par les employés et les ouvriers, nous travaillons tous vers l’objectif de construire une entreprise forte et durable.

Le travail des ressources humaines est construit sur la base d'un processus démocratique, transparent et public, choisissant la bonne personne pour le bon travail, le bon poste et la bonne tâche, associé à une gestion et une administration du travail claires et cohérentes, une chaîne de fonctionnement fluide et fluide, sans poussée ni retard de travail.

Enfin, VEC a su instaurer un esprit de dévouement au travail pour son personnel, ses employés et ses travailleurs, jour et nuit. Cet esprit est non seulement promu au sein de VEC, mais inspire également le personnel des ministères, des sections et des amis internationaux.

M. Tran Xuan Sanh

Ancien président du conseil d'administration et directeur général de VEC

Source : https://www.baogiaothong.vn/tu-hai-ban-tay-trang-den-nha-dau-tu-cao-toc-hang-dau-192240926095857345.htm