L'autoroute, qui comprend le quatrième plus grand tunnel du pays, est sur le point d'être mise en service.

L'autoroute Cam Lam - Vinh Hao sera inaugurée et officiellement mise en service au cours de la seconde moitié d'avril 2024.

Succès grâce à la solution au problème de la diversification du capital

Selon le rapport de la société par actions Cam Lam - Vinh Hao Expressway (entreprise chargée du projet), la valeur des travaux réalisés au 28 mars atteignait 99 %, et celle des décaissements 91 %. La réception des offres a été finalisée le 25 mars. Conformément au calendrier, le Conseil d'inspection d'État inspectera le chantier du 6 au 10 avril. Les travaux restants, tels que la protection incendie, le système d'éclairage, l'assainissement du chantier et les travaux de déblaiement, seront achevés au plus tard le 5 avril.

Concernant le règlement, l'entreprise chargée du projet finalise actuellement en urgence les documents relatifs aux travaux de traitement des terrains instables lors du creusement des tunnels et des sols meubles lors de la construction des routes. En vue de la prochaine phase d'exploitation du projet, elle a collaboré avec les investisseurs du consortium afin d'harmoniser le périmètre des segments gérés, exploités et entretenus par chaque unité. Par ailleurs, les procédures juridiques ainsi que le recrutement et la mobilisation du personnel opérationnel font également l'objet d'une attention particulière.

Lors de la signature du contrat en juillet 2021, le projet d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao était le dernier des trois projets de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Nord-Sud-Est (2017-2020) à signer un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). Il était cependant le premier à finaliser le montage financier, incluant les fonds propres et les autres capitaux mobilisés pour la mise en œuvre des travaux. À ce moment-là, les deux autres projets PPP étaient dans une situation précaire en raison du risque de blocage des financements.

En plus de rechercher et de sélectionner un plan permettant de réduire de 891 milliards de VND, soit près de 10 % de l'investissement total du projet, l'investisseur a créé un modèle de mobilisation de capitaux « 3P+ » afin de diversifier les sources de capitaux d'investissement du projet, réduisant ainsi la dépendance au crédit.

Lors de sa visite d'inspection sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud pendant le Nouvel An lunaire 2022, le Premier ministre Pham Minh Chinh , lors de son arrêt à Cam Lam - Vinh Hao, a salué et félicité l'investisseur pour avoir résolu le « problème » de la diversification des sources de capitaux.

« Pour le projet d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao, l'investisseur disposait de quatre sources de financement et a réussi à les mobiliser. En revanche, les deux autres projets PPP n'avaient pas de financement et n'avaient pas prévu de diversification des sources de financement, ce qui a engendré des difficultés pour l'investisseur. Cet exemple nous enseigne qu'il est indispensable de diversifier les sources de financement pour mener à bien nos investissements », a déclaré le Premier ministre .

Les dernières finitions sont en cours d'achèvement.

Accompagner le gouvernement dans la réalisation des objectifs communs du pays

Dès sa participation à l'appel d'offres, l'investisseur principal du consortium s'est attaché à recenser et sélectionner des carrières de qualité, afin d'éviter que le coût total du projet n'augmente en raison de difficultés d'approvisionnement en matières premières. Le chantier a débuté dans un contexte difficile, marqué par la rareté des matériaux et la flambée des prix. La pandémie de Covid-19 a brutalement éclaté, entraînant un report de deux mois du démarrage du projet. Face aux restrictions de transport et de déplacement, l'entreprise a mobilisé de manière proactive ses ressources humaines, matérielles et techniques pour prioriser la construction du tunnel, valorisant ainsi la roche extraite conforme aux normes pour la construction d'autres éléments.

La mise en œuvre du projet Cam Lam - Vinh Hao s'est heurtée à un problème de géologie fragile au sud du tunnel de Nui Vung, problème non anticipé par le bureau d'études lors de la conception technique. Cette situation a entraîné une réduction des deux tiers de la vitesse d'excavation. Face au risque de retard, l'entreprise chargée du projet a sollicité à plusieurs reprises le ministère des Transports afin d'adapter les documents de conception aux conditions géologiques réelles, et a invité des représentants du Conseil d'inspection d'État, du Comité de gestion de projet n° 85, du bureau d'études et des experts à participer à l'évaluation et à la recherche de solutions.

M. Dang Tien Thang, directeur adjoint de l'entreprise chargée du projet, a déclaré que l'investisseur Deo Ca avait étudié et appliqué la méthode de creusement de la partie supérieure du tunnel en miroir, combinant la construction d'une arche inversée, le soutien temporaire de la structure pendant la construction, le contrôle de la déformation toutes les 2 heures/mesure et la construction 24h/24 et 7j/7. Cette unité a également renforcé l'organisation des équipes de construction au nord du tunnel pour compenser les retards.

M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du comité de gestion de projet n° 85, a vivement remercié l'investisseur pour ses compétences, son solide potentiel financier et son expérience dans la réalisation réussie de nombreux projets complexes. Grâce à cela, le financement du projet a été réuni très rapidement. Malgré une charge de travail considérable et de nombreuses difficultés, l'investisseur a su relever le défi. Sur l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao, l'attention et le soutien de l'Assemblée nationale, du gouvernement et du ministère des Transports, ainsi que l'étroite coordination des autorités locales et des organismes concernés, conjugués à la détermination, la rigueur et la créativité de l'entreprise chargée du projet, et surtout son respect scrupuleux des engagements, ont permis de mener à bien le projet dans les délais impartis.

« Ce qui est particulièrement remarquable, c’est que les hauts dirigeants des entreprises d’investissement, bien que gérant de grandes entreprises, restent très impliqués dans les tâches spécifiques, sont régulièrement présents sur le chantier pour diriger et coordonner avec les parties concernées, et insistent rapidement pour que les difficultés et les obstacles au projet soient levés », a déclaré M. Nguyen Thanh Hoai.

Sur ce trajet, se trouve le projet de tunnel de Nui Vung, d'une longueur de 2,2 km, à 3 voies et d'une largeur de 14 m ; une fois mis en service, il sera le 4e plus grand tunnel routier du pays.

Face à chaque difficulté, le consortium d'investisseurs l'a progressivement surmontée, déterminé à ne pas laisser le projet être interrompu. Dépassant le simple objectif de développement économique de l'entreprise, le représentant du consortium a déclaré : « Les bénéfices ne sont pas élevés, les coûts de construction ont parfois augmenté jusqu'à 40 % en raison de la flambée des prix des matériaux. L'entreprise doit donc compter sur sa production, l'amortissement de son matériel et les bénéfices tirés du travail, tout en restant fidèle à son esprit de partage et en accompagnant le gouvernement dans la réalisation du réseau autoroutier trans-vietnamien . »

En tant qu'expert en audit étroitement consulté sur ce projet, M. Ngo Van Quy, ancien directeur du département d'audit de l'État IV, a commenté que la réduction de l'investissement total, l'approvisionnement proactif d'une partie des matières premières, le dépassement des conditions météorologiques défavorables à la construction du projet, ainsi que de nombreuses autres mesures visant à aider le projet à surmonter les difficultés, sont des étapes remarquables du consortium d'investisseurs et d'entreprises du projet, harmonisant les intérêts du peuple, de l'État et des entreprises.

« Le projet d'autoroute Cam Lam - Vinh Hao touche à sa fin et sera intégré au réseau routier Nord-Sud afin d'assurer des déplacements plus pratiques et plus sûrs dans un avenir proche. C'est la preuve la plus tangible de la créativité et de la persévérance dont ont fait preuve les investisseurs de ce projet pour surmonter les difficultés », a souligné M. Ngo Van Quy.

L'inauguration et la mise en service officielle de l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao sont prévues pour la seconde moitié d'avril 2024.

Le projet Cam Lam - Vinh Hao s'étend sur 78,5 km. Son point de départ se situe au km 54+00, après le carrefour de Cam Ranh, dans la commune de Cam Thinh Tay, ville de Cam Ranh, province de Khanh Hoa. Son point d'arrivée se situe au km 134+00, dans la commune de Vinh Hao, district de Tuy Phong, province de Binh Thuan. Conçue selon les normes autoroutières, la route, dans sa phase de construction, comprendra quatre voies, une chaussée de 17 m de large et une vitesse de conception de 80 km/h. Le tracé inclut le tunnel de Nui Vung, long de 2,2 km, à trois voies et d'une largeur de 14 m. Une fois mis en service, il sera le quatrième plus grand tunnel routier du pays.

Selon tapchigiathong.vn

Source: https://baolaocai.vn/tuyen-cao-toc-co-ham-duong-bo-lon-thu-tu-ca-nuoc-chuan-bi-dua-vao-khai-thac-post382248.html