La pénurie de main-d'œuvre à l'aéroport de Long Thanh demeure un problème urgent.

Malgré l'entrée dans la phase de construction la plus intense pour atteindre l'objectif d'une mise en service en 2026, le chantier de l'aéroport de Long Thanh est toujours confronté à une forte pression en matière de personnel en raison d'une grave pénurie.

L'aéroport de Long Thanh manque actuellement d'environ 2 390 employés. Photo : Quynh Danh.

D'après le dernier rapport de la Société des aéroports du Vietnam (ACV), le projet nécessiterait environ 10 000 personnes en main-d'œuvre directe. Cependant, à ce jour, seuls 73 % des effectifs prévus ont été mobilisés.

Plus précisément, le nombre total de travailleurs directs présents sur le chantier de construction s'élève actuellement à environ 6 562 sur les 8 952 prévus, ce qui signifie que le projet manque encore d'environ 2 390 travailleurs.

ACV a déclaré que la pression sur le personnel s'est accrue en raison de la mise en œuvre simultanée de nombreux projets d'infrastructure clés dans le Sud, en particulier dans la province de Dong Nai , tels que l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le projet d'extension de Ho Chi Minh City - Long Thanh et les projets composantes de l'aéroport de Long Thanh.

Cela a engendré une concurrence intense sur le marché du travail dans le secteur de la construction, notamment pour les ouvriers qualifiés et le personnel technique.

De nombreux contrats n'ont permis d'atteindre que 25 à 50 % des effectifs prévus.

Selon le rapport d'ACV, la pénurie actuelle de main-d'œuvre se concentre sur plusieurs projets de grande envergure avec des volumes de construction élevés.

Plus particulièrement, pour le lot 7.8a, seuls 69 travailleurs sur 275 ont été mobilisés, soit environ 25 % du plan, ce qui laisse un manque de 206 personnes.

Parmi ceux-ci, le groupe d'ingénierie des structures n'a répondu qu'à environ 21 % des besoins en main-d'œuvre, tandis que le groupe de finition et d'infrastructure n'en a atteint qu'environ 16 %.

Le contrat 7.8 n'a lui aussi atteint qu'environ 50 % de son objectif d'effectifs, avec 353 travailleurs mobilisés sur 705. Il est à noter que les travaux de finition et d'infrastructure de ce lot n'ont encore mobilisé aucun travailleur sur le chantier.

Dans le cadre du plan 4.8, l'effectif actuel est d'environ 1 611 personnes sur 2 593, soit 62 % des effectifs prévus, ce qui engendre un déficit de près de 1 000 travailleurs. Parmi ces travailleurs, le nombre de personnes non qualifiées ne couvre qu'environ 59 % de la demande.

Le lot 5.10 emploie actuellement environ 2 026 personnes sur les 2 635 prévues, soit environ 77 % de l’objectif fixé, mais il manque plus de 600 personnes. Plusieurs groupes de travail, comme les systèmes de climatisation, l’alimentation électrique et la protection incendie, n’ont pas encore atteint l’effectif requis.

De plus, le lot 11.5 n'a atteint qu'environ 72 % de son plan de dotation en personnel, l'équipe de finition n'ayant atteint qu'environ 40 %.

Selon ACV, la pénurie de main-d'œuvre affecte non seulement directement la capacité à déployer simultanément des équipes de construction, mais crée également des difficultés pour les opérations internes, la gestion de la qualité, les tests d'acceptation et le paiement.

Par ailleurs, certains ensembles d'infrastructures et de soutien ont désormais quasiment atteint leurs objectifs de main-d'œuvre. Les ensembles 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 et 6.12 ont tous mobilisé 100 % de leurs effectifs prévus.

Les entreprises de construction subissent des pressions en raison de la hausse des prix du carburant et des matériaux.

Outre la pénurie de personnel, les entreprises de construction de l'aéroport de Long Thanh subissent également une forte pression en raison de la fluctuation des prix du carburant et des matériaux de construction.

Selon ACV, le site compte actuellement environ 2 500 engins de chantier, dont des excavatrices, des bulldozers, des rouleaux compresseurs, des grues, des groupes électrogènes et des centrales à béton. Le carburant représente actuellement une part importante des coûts d'exploitation de ces équipements, notamment pour les projets d'infrastructure dont la construction bat son plein pendant la saison sèche.

L'aéroport de Long Thanh doit commencer ses opérations commerciales en 2026, conformément aux directives du Premier ministre . Photo : Quynh Danh.

De plus, de nombreux matériaux énergivores tels que l'asphalte, le ciment et l'acier ont également vu leur prix augmenter en raison de la hausse des coûts de production et de transport.

ACV a indiqué que les récentes fluctuations des prix du carburant ont eu un impact direct sur les contrats à prix unitaire fixe. Si ces fluctuations ne sont pas rapidement prises en compte, les entreprises contractantes pourraient se retrouver confrontées à d'importantes difficultés financières.

« En réalité, la construction n'a pas pu être menée activement, faute d'un approvisionnement stable ou de mécanismes d'ajustement de la part de l'organisme de gestion », indique le rapport.

Compte tenu de cette situation, ACV recommande que le mécanisme d'ajustement des prix des contrats de construction dans un contexte de fluctuations exceptionnelles des prix des carburants et des matériaux soit clarifié rapidement.

L'entreprise a également proposé que les autorités améliorent le cadre juridique afin que les investisseurs puissent gérer de manière proactive les propositions d'ajustement de prix sans encourir de risques juridiques lors du processus de règlement ultérieur.

En outre, ACV recommande aux autorités de Dong Nai de mettre à jour les prix des matériaux publiés afin de refléter plus fidèlement les conditions du marché et de tenir compte avec précision des fluctuations des coûts dans la zone du projet Long Thanh.

Source : https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html