Périphérique 2 de Ho Chi Minh-Ville : la section 3 est presque terminée en termes d'acquisition foncière, en attente de financement.

(NLĐO) - Avec près de 97 % des terrains cédés pour la section d'intersection Pham Van Dong - Go Dua, l'investisseur attend un financement pour accélérer les progrès après une interruption de six ans.

M. Vo Tri Dung, directeur du Conseil d'indemnisation et de déblaiement des terres de la ville de Thu Duc (Conseil d'indemnisation), a déclaré que le projet de construction d'une route de liaison de la rue Pham Van Dong à l'intersection Go Dua - Route nationale 1 (section 3) a une longueur de 2,75 km et nécessite l'acquisition de 20,6 hectares.

La rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville, la section allant de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua - Route nationale 1.

Le projet concerne 469 ménages et individus, dont 269 cas dans le quartier de Tam Binh et 200 cas dans le quartier de Hiep Binh.

Il s'agit d'un projet BT (construction-transfert) qui a débuté en 2017 mais a été temporairement suspendu en 2020 en raison de problèmes juridiques et d'acquisition foncière.

M. Dung a déclaré que des indemnisations ont été versées dans 459 cas, pour un montant total de 1 092 milliards de VND. À ce jour, les terres ont été cédées dans 453 cas sur 469.

Plus précisément, le quartier de Tam Binh a cédé des terrains dans 268 cas sur 269, et le quartier de Hiep Binh dans 185 cas sur 200. La superficie cédée s'élevait à 19,3 hectares sur 20,6 (soit 96,6 %).

Le projet de la rocade 2, le tronçon allant de Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua, est suspendu depuis 2020.

Les travaux ont commencé en 2017, et le tronçon 3 de la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville, long de seulement 2,75 km, n'est toujours pas terminé.

Le site du projet est vacant et sert actuellement de parking.

La Commission d'indemnisation a également recommandé de reporter au 30 juin la date limite d'acquisition foncière pour quatre dossiers. Ces dossiers étant soumis aux dispositions transitoires de la loi foncière, l'acquisition foncière par voie coercitive sera plus lente que dans les autres cas.

Le projet a permis la réinstallation de 130 personnes. Actuellement, certains cas complexes liés à l'acquisition de terres sont en cours de traitement et de résolution.

Les investisseurs attendent des fonds pour accélérer le déroulement des travaux.

Parallèlement, le représentant de l'investisseur pour la section 3 - Van Phu - Bac Ai Joint Stock Company - a déclaré qu'ils espéraient recevoir bientôt suffisamment de terrains pour que le projet puisse être construit de manière continue et sans accroc, accélérant ainsi les progrès.

Concernant le financement, l'investisseur a déclaré qu'il attendait les procédures nécessaires, son financement dépendant de prêts bancaires.

De nombreux projets restent inachevés, « en course contre la montre » depuis six ans.

Après près de 20 ans de planification, le deuxième périphérique de Hô Chi Minh-Ville (Rorroad 2) compte encore 14 km non construits sur 64, répartis en 4 sections. Parmi celles-ci, la section 3, longue d'environ 2,75 km, a été lancée en 2017 mais temporairement suspendue en 2020 après avoir atteint un taux d'achèvement de 44 %, en raison de difficultés d'acquisition foncière et d'obstacles juridiques et procéduraux.

Le projet représente un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND et est réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé, plus précisément d'un contrat BT (construction-transfert).

Source : https://nld.com.vn/vanh-dai-2-tphcm-doan-3-sap-xong-mat-bang-cho-nguon-von-196260418121908153.htm