VEC propose une feuille de route pour moderniser et étendre 50 km de l'autoroute Cau Gie

Un tronçon de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh investi par VEC. (Photo : Huu Chanh).

VEC vient d'envoyer un document au ministère de la Construction concernant l'échelle de planification et l'échelle d'investissement du projet d'extension de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.

Selon le VEC, la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a déterminé que l'autoroute Nord-Sud à l'est, la section Cau Gie - Ninh Binh, a une longueur de 50 km, avec des progrès d'investissement avant 2030.

Le tronçon Cau Gie - Phu Thu comporte dix voies et le tronçon Phu Thu - Ninh Binh six voies. Cependant, l'article III.1 de la décision n° 1454/QD-TTg relative à la planification du réseau routier stipule : « L'échelle prévue est celle calculée en fonction de la demande prévue. Lors de la mise en œuvre, en fonction de la demande de transport et des capacités d'investissement, l'autorité de décision en matière de politique d'investissement détermine la phase d'investissement afin de garantir l'efficacité du projet. »

Sur la base des prévisions du volume de trafic sur chaque section de l'itinéraire, de la capacité à équilibrer les ressources d'investissement et les conditions du chantier pour mettre en œuvre le projet, VEC a proposé que le ministère de la Construction divise l'investissement en phases pour étendre l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.

Plus précisément, VEC achèvera l'investissement dans l'extension de l'ensemble de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh de 4 voies à 6 voies en 2027 ; étendra l'investissement selon l'échelle de planification de 6 à 10 voies lorsque le volume de trafic atteindra sa pleine charge et se synchronisera avec les itinéraires de connexion.

La phase 1 du projet d'autoroute Cau Gie - Ninh Binh, investie par VEC avec une échelle de 4 voies et une longueur totale d'environ 50 km, a été achevée et mise en service en 2012.

De 2012 à fin 2024, le trafic sur cet axe a connu une croissance continue (plus de 10 % par an en moyenne). On prévoit que d'ici fin 2025, le tronçon Dai Xuyen - Vuc Vong atteindra un trafic d'environ 81 342 PCU/jour et nuit ; le tronçon Vuc Vong - Liem Tuyen, d'environ 70 037 PCU/jour et nuit, et le tronçon Liem Tuyen - Cao Bo, d'environ 40 710 PCU/jour et nuit.

Selon les calculs de VEC, le tronçon Dai Xuyen - Vuc Vong (Km210+000 - Km218+400) a actuellement un volume de trafic dépassant 40 % de la capacité d'une route à 4 voies.

D'ici fin 2027, ce tronçon doit être étendu à une échelle de 6 voies qui pourront être exploitées de manière stable jusqu'à fin 2033. Après 2033, il est nécessaire d'étudier l'extension selon l'échelle prévue de 10 voies.

Le tronçon Vuc Vong - Phu Thu (Km218+400 - Km226+200) a actuellement un volume de trafic dépassant 20% de la capacité d'une route à 4 voies, donc d'ici fin 2027, l'extension à une route à 6 voies sera achevée et pourra être exploitée de manière stable jusqu'à fin 2035.

Après 2035, cet itinéraire devra être étudié et étendu à 10 voies selon l'échelle de planification.

Le tronçon Phu Thu - Liem Tuyen (Km226+200 - Km230+700) a un volume de trafic dépassant 20% de la capacité d'une route à 4 voies, il doit donc être étendu d'ici fin 2027 à une route à 6 voies qui peut être exploitée de manière stable jusqu'en 2035.

Après 2035, ce tronçon devra étudier les options d'investissement pour construire des routes parallèles de part et d'autre de l'autoroute ou répartir raisonnablement le trafic en fonction du réseau régional, pour répondre aux besoins accrus de transport et assurer une exploitation efficace de l'itinéraire (car le tronçon a été achevé selon l'échelle de planification).

Français Auparavant, VEC avait proposé d'étendre l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh de 4 voies à 6 voies sur la plate-forme, le pont, le ponceau, ... qui avait été construit à une échelle de 6 voies avec un coût total de 2 113 milliards de VND, dont le capital du budget de l'État était de 840 milliards de VND (environ 40% de l'investissement total) ; le capital mobilisé par VEC était de 1 273 milliards de VND (environ 60% de l'investissement total) comprenant le capital propre de VEC de 270 milliards de VND, le capital d'emprunt de 890 milliards de VND, les intérêts d'emprunt pendant la période de construction (attendus à 9%/an) de 113 milliards de VND.

Si les autorités compétentes l'approuvent, VEC se préparera à investir dans le projet en 2025 ; mettra en œuvre l'investissement de 2026 à 2028, et devrait commencer la construction au premier trimestre 2026.

Comment (0)