Verstappen établit un record de 10 victoires consécutives

En Italie, Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez ont battu les deux pilotes Ferrari locaux pour remporter le Grand Prix d'Italie et consolider leur avance sur le record de victoires consécutives, le soir du 3 septembre.

En bouclant 51 tours en 1 heure 12 minutes 13,618 secondes, Verstappen a décroché sa 10e victoire consécutive et a surpassé le précédent record de 9 victoires établi par son prédécesseur Sebastian Vettel en 2013.

« Je pensais que le record de Sebastian ne serait jamais battu. Mais nous avons travaillé si dur pour y parvenir, et ce nouveau record mérite d'être célébré », a déclaré Verstappen à propos du record qu'il vient d'établir avec Red Bull.

Le champion en titre était également satisfait de sa performance à Monza. Il a ajouté : « Aujourd’hui, Red Bull était rapide, et je pense avoir bien géré mes pneus. Ferrari avait une vitesse de pointe très élevée, ce qui rendait difficile de se rapprocher et d’attaquer au premier virage ; j’ai donc essayé de les pousser à la faute. »

Verstappen devance deux Ferrari sur le circuit de Monza, en Italie, le 3 septembre. Photo : AP

Pour le Grand Prix d'Italie, disputé sur son circuit national de Monza, Ferrari espérait que les pole positions de Carlos Sainz et de Charles Leclerc, respectivement en pole et en troisième position sur la grille de départ, lui permettraient d'imposer sa stratégie à Verstappen. Avant la course, Ferrari avait également décidé d'utiliser un nouveau moteur afin de tenter de rivaliser avec Red Bull.

Cependant, la pole position de Sainz ne lui permit de tenir que 14 tours avant de se faire distancer par la puissante RB19. Parallèlement, le plan de Ferrari – laisser Leclerc exploiter la puissance de son nouveau moteur pour dépasser Verstappen dès le départ, puis adopter une stratégie proactive pour contenir le pilote néerlandais – se révéla rapidement contre-productif.

Verstappen a parfaitement résisté aux attaques de Leclerc, tout en conservant son avance. L'écart entre Sainz et Verstappen est resté à 0,5 seconde. Le gain de vitesse conféré par le nouveau moteur a empêché Sainz d'être dépassé par Verstappen, malgré l'avantage du DRS dont bénéficiait le pilote néerlandais.

À la radio, Verstappen se plaignait à plusieurs reprises de la vitesse impressionnante de la SF23, qui rendait vaines les attaques de sa RB19. Cependant, les dirigeants de Red Bull encourageaient leur pilote, expliquant que Sainz rencontrait des difficultés avec la roue arrière de la SF23. Et comme l'avait prédit l'écurie autrichienne, Sainz, malgré ses efforts, dut rapidement abandonner.

L'erreur du pilote espagnol, qui a bloqué ses freins au virage de Rettifilo au début du 15e tour, a permis à Verstappen d'attaquer et de gagner une meilleure position. La RB19 est bien sortie du virage et s'est retrouvée parallèle à la SF23 dans la zone de la Curva Grande, avant de la dépasser au virage de la Variante de la Roggia. Dès lors, la SF23 ne le gênant plus, le pilote Red Bull a accéléré continuellement et a signé le meilleur tour pour creuser l'écart avec le peloton.

Ayant rapidement résolu le problème, Verstappen mit immédiatement la pression sur les deux Ferrari. Sainz dut faire face à une attaque de Leclerc, plus rapide. Sentant la pression de son coéquipier, Sainz s'arrêta proactivement aux stands dès le 19e tour, un tour avant Leclerc. De retour en piste, Sainz dut à nouveau se défendre contre Leclerc, et tous deux commencèrent à ressentir la pression de Pérez, le pilote Red Bull qui avait auparavant mis près de 20 tours pour dépasser George Russell.

Après l'arrêt au stand de Pérez au 21e tour, le trio Sainz-Leclerc-Pérez s'est disputé la deuxième place derrière Verstappen. Pérez a lancé une attaque féroce sur Leclerc au 32e tour, dans les deux premiers virages, mais sans succès. Cependant, le pilote mexicain a finalement dépassé Leclerc au tour suivant, au virage de Rettifilo. Pérez a ensuite continué à poursuivre Sainz, qui a tout fait pour se défendre pendant plusieurs tours. Mais la RB19 de Pérez est parvenue à dépasser la Ferrari dans la ligne droite principale menant au virage 1 du 46e tour.

Après une longue lutte avec Pérez, Sainz affronta son coéquipier Leclerc dans les cinq derniers tours pour tenter de décrocher une place sur le podium à domicile. Les efforts défensifs désespérés de Sainz semblaient vains, ses pneus se dégradant rapidement après plusieurs tours. Le pilote espagnol ne pouvait que tenter de se placer sur la trajectoire idéale pour empêcher Leclerc de le dépasser.

Dès le premier virage, Sainz a failli se faire dépasser par Leclerc, mais il a rapidement contre-attaqué et s'est retrouvé à sa hauteur dans la Curva de Grande avant de prendre l'avantage dans le virage de la Variante de la Roggia pour reprendre la troisième place. Leclerc a dû freiner brusquement pour éviter une collision avec son coéquipier.

Sainz (à droite) a bien résisté aux attaques de son coéquipier Leclerc pour décrocher la troisième place du Grand Prix d'Italie 2023. Photo : AP

Dans le dernier tour, Leclerc tenta une nouvelle attaque sur son coéquipier dans la ligne droite principale. Cependant, Sainz se plaça une fois de plus en position idéale avant le virage 1 pour empêcher Leclerc de le dépasser. Le Monégasque dut bloquer ses roues et couper le virage pour éviter une collision. Cette fois, Leclerc protesta par radio, reprochant à son coéquipier d'avoir commis une manœuvre illégale en freinant au virage 1.

Néanmoins, grâce à ses efforts inlassables du début à la fin, Carlos Sainz a terminé dans le top 3 pour la première fois de la saison 2023.

Résultats du Grand Prix d'Italie 2023

Rang seul	Coureur	Équipe	Emplacement départ	Nombre de changements de pneus	tour individuel le plus rapide	Réalisations	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minute 25,240 secondes	1 heure 12 minutes 13,618 secondes	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25 520	+6 604 secondes	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25 501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25 582	+42 679	8
7	Alexandre Albon	Williams	6	1	1:26 389	+45 106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26 144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26 105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25 072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25 842	+73 074
13	Sergent Logan	Williams	15	1	1:26 840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26 617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Rily	Alpin	17	2	1:25 758	+87 266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25 894	+1 tour
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26 278	+1 tour
19	Esteban Ocon	Alpin	18		1:26 963	Abandonnez la course
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Mais	Abandonnez la course

+) Meilleur tour : 1 minute 25,072 secondes, établi par Oscar Piastri (McLaren) au tour 43.

Classement individuel après 14 étapes

Rang seul	Coureur	Équipe	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpin	36
13	Alexandre Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Sergent Logan	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Classement par équipes après 14 courses

Rang seul	Équipe	Indiquer
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3