Verstappen établit un record de 10 victoires consécutives

Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez ont battu deux pilotes Ferrari locaux pour remporter le Grand Prix d'Italie et prendre possession exclusive du record de victoires consécutives dans la soirée du 3 septembre.

En bouclant 51 tours en 1 heure 12 minutes 13,618 secondes, Verstappen a remporté sa 10e course consécutive et a dépassé l'ancien record - 9 courses - établi par son aîné Sebastian Vettel en 2013.

« Je pensais que le record de Sebastian ne serait jamais battu. Mais nous avons dû travailler très dur pour y parvenir et ce nouveau record mérite d'être honoré », a déclaré Verstappen à propos du record qu'il vient d'établir avec Red Bull.

Le champion en titre était également satisfait de sa performance à Monza. Il a ajouté : « Red Bull avait un bon rythme aujourd'hui et je pense avoir bien géré et utilisé les pneus. Ferrari a une vitesse de pointe très élevée, il était difficile de se rapprocher et d'attaquer au premier virage, alors j'ai essayé de les forcer à commettre des erreurs. »

Verstappen conduit devant deux Ferrari sur le circuit de Monza, en Italie, le 3 septembre. Photo : AP

Ferrari espère que l'avantage de Carlos Sainz et Charles Leclerc, respectivement premier et troisième, au départ du Grand Prix d'Italie sur son circuit de Monza, lui permettra d'imposer sa stratégie à Verstappen. Ferrari a également décidé d'utiliser un nouveau moteur avant la course pour concurrencer Red Bull.

Cependant, l'avantage de partir en tête n'a permis à Sainz de tenir le coup que 14 tours, avant de se faire distancer par la puissance destructrice de la RB19. Parallèlement, l'intention de Ferrari – laisser Leclerc profiter de la puissance du nouveau moteur, dépasser Verstappen dès le départ et choisir ensuite une tactique proactive pour contenir le pilote néerlandais – a rapidement échoué.

Verstappen a bien résisté à l'attaque de Leclerc, tout en conservant l'avance sur la tête. L'écart entre Sainz et Verstappen est resté à 0,5 seconde. L'avantage de vitesse conféré par le nouveau moteur a permis à Sainz d'éviter d'être battu par Verstappen, malgré l'avantage du Néerlandais, équipé d'un aileron DRS.

Verstappen s'est plaint à plusieurs reprises à la radio que la vitesse impressionnante de la SF23 rendait ses attaques en RB19 vaines. Cependant, les contrôleurs Red Bull ont continué à rassurer le pilote en lui disant que Sainz avait des difficultés avec l'arrière de la SF23. Et comme l'avait prédit l'équipe autrichienne, Sainz, malgré ses efforts, a rapidement dû reculer.

L'erreur de l'Espagnol, qui a bloqué la voiture à Rettifilo au début du 15e tour, a permis à Verstappen d'attaquer et de gagner une meilleure voie. La RB19 est sortie du virage en douceur et a roulé parallèlement à la SF23 à Curva Grande, avant de la dépasser à Variante de la Roggia. Dès lors, sans être gênée par la SF23, la Red Bull a continué d'accélérer et de signer les meilleurs tours en course, creusant ainsi l'écart avec le groupe suivant.

Ayant résolu le problème rapidement, Verstappen a immédiatement mis la pression sur le duo Ferrari. Sainz a dû faire face à l'attaque de Leclerc, plus rapide. Sous la pression de son coéquipier, Sainz a pris l'initiative de s'arrêter en premier au 19e tour, un tour devant Leclerc. De retour en piste, Sainz a de nouveau été contraint de se défendre face à Leclerc, et tous deux ont commencé à subir la pression de Perez – le pilote Red Bull avait auparavant passé près de 20 tours à tenter de dépasser George Russell.

Après l'abandon de Perez pour changer de pneus au 21e tour, le trio Sainz-Leclerc-Perez était au coude-à-coude pour la deuxième place derrière Verstappen. Perez a attaqué Leclerc de front au 32e tour dans les deux premiers virages, mais a échoué. Cependant, le Mexicain a finalement dépassé Leclerc au tour suivant à Rettifilo. Perez a ensuite poursuivi Sainz, qui a défendu sa position avec agressivité pendant plusieurs tours. Mais la RB19 de Perez s'est suffisamment rapprochée pour dépasser la Ferrari dans la ligne droite principale, au virage 1, au 46e tour.

Après une longue bataille avec Perez, Sainz a affronté son coéquipier Leclerc pendant les cinq derniers tours de la course, luttant pour une place sur le podium sur son circuit national. Les efforts défensifs de Sainz semblaient vains, luttant avec des pneus dégradés après plusieurs tours de défense, l'Espagnol cherchant simplement à se placer dans une bonne voie pour empêcher Leclerc de le dépasser.

Sainz a failli être doublé par Leclerc au premier virage, mais il a rapidement résisté et a roulé parallèlement à la Curva de Grande avant de remonter à la Variante de la Roggia pour reprendre la troisième place. Leclerc a dû bloquer la voiture pour éviter une collision avec son coéquipier.

Sainz (à droite) a bien résisté aux attaques de son coéquipier Leclerc pour s'assurer la troisième place du Grand Prix d'Italie 2023. Photo : AP

Dans le dernier tour, Leclerc a de nouveau tenté d'attaquer son coéquipier dans la ligne droite principale. Cependant, Sainz a repris la tête avant le premier virage pour empêcher Leclerc de le dépasser. Le pilote monégasque a de nouveau dû bloquer la voiture et couper le virage pour éviter une collision. Cette fois, Leclerc s'est plaint à la radio que son coéquipier avait effectué une manœuvre illégale au freinage du premier virage.

Cependant, grâce à ses efforts inlassables du début à la fin, Carlos Sainz a terminé dans le top 3 pour la première fois de la saison 2023.

Résultats du Grand Prix d'Italie 2023

Rang tout seul	Coureur	Équipe	Emplacement départ	Nombre de changements de pneus	Tour individuel le plus rapide	Réalisations	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minute 25 240 secondes	1 heure 12 minutes 13,618 secondes	25
2	Sergio Pérez	Red Bull	5	1	1:25 520	+6 604 secondes	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25 501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	Georges Russell	Mercedes	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25 582	+42 679	8
7	Alexandre Albon	Williams	6	1	1:26,389	+45 106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25 072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25 842	+73 074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26 840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Gasly	Alpin	17	2	1:25 758	+87 266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25 894	+1 tour
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 tour
19	Esteban Ocon	Alpin	18		1:26 963	Abandonner la course
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Abandonner la course

+) Meilleur tour : 1 minute 25,072 secondes établi par Oscar Piastri (McLaren) au 43e tour.

Classements individuels après 14 étapes

Rang tout seul	Coureur	Équipe	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	Georges Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpin	36
13	Alexandre Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Classement des équipes après 14 courses

Rang tout seul	Équipe	Indiquer
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3