Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez ont battu deux pilotes Ferrari locaux pour remporter le Grand Prix d'Italie et prendre possession du record de victoires consécutives dans la soirée du 3 septembre.
En bouclant 51 tours en 1 heure 12 minutes 13,618 secondes, Verstappen a remporté sa 10e course consécutive et a dépassé l'ancien record - 9 courses - établi par son aîné Sebastian Vettel en 2013.
« Je pensais que le record de Sebastian ne serait jamais battu. Mais nous avons dû travailler très dur pour y parvenir et ce nouveau record mérite d'être honoré », a déclaré Verstappen à propos du record qu'il vient d'établir avec Red Bull.
Le champion en titre s'est également montré satisfait de sa performance à Monza. Il a ajouté : « Red Bull avait un bon rythme aujourd'hui et je pense avoir bien géré et utilisé les pneus. Ferrari a une vitesse de pointe très élevée, il était difficile de se rapprocher et d'attaquer au premier virage, alors j'ai essayé de les forcer à commettre des erreurs. »
Verstappen conduit devant deux Ferrari sur le circuit de Monza, en Italie, le 3 septembre. Photo : AP
Ferrari espère que l'avantage de Carlos Sainz et Charles Leclerc, respectivement premier et troisième, au Grand Prix d'Italie, à domicile face à Monza, lui permettra d'imposer sa stratégie à Verstappen. Ferrari a également décidé avant la course d'utiliser un nouveau moteur pour concurrencer Red Bull.
Cependant, l'avantage du départ n'a permis à Sainz de tenir le coup que 14 tours, avant de se faire distancer par la puissance destructrice de la RB19. Parallèlement, l'intention de Ferrari – laisser Leclerc profiter de la puissance du nouveau moteur, dépasser Verstappen dès le départ et choisir une tactique proactive pour contenir le pilote néerlandais – a rapidement échoué.
Verstappen a bien résisté à l'attaque de Leclerc, tout en conservant son avance. L'écart entre Sainz et Verstappen est resté à 0,5 seconde. L'avantage de vitesse procuré par le nouveau moteur a permis à Sainz d'éviter d'être battu par Verstappen, malgré l'avantage du Néerlandais grâce à l'aileron DRS.
Verstappen s'est plaint à la radio que la vitesse impressionnante de la SF23 empêchait son attaque en RB19 de réussir. Cependant, les instructeurs de Red Bull ont rassuré le pilote en lui disant que Sainz avait des difficultés avec l'arrière de la SF23. Et comme l'équipe autrichienne l'avait prédit, Sainz, malgré ses efforts, a rapidement dû abandonner.
L'erreur de l'Espagnol, qui a bloqué les roues à Rettifilo au début du 15e tour, a permis à Verstappen d'attaquer et de gagner une voie plus favorable. La RB19 est sortie du virage en douceur et a roulé parallèlement à la SF23 à Curva Grande, avant de la dépasser à Variante de la Roggia. Dès lors, sans être gêné par la SF23, le pilote Red Bull a continué d'accélérer et a signé le meilleur tour en course, creusant ainsi l'écart avec le groupe suivant.
Ayant résolu le problème rapidement, Verstappen a immédiatement mis le duo Ferrari sous pression. Sainz a dû faire face à l'attaque de Leclerc, plus rapide. Sous la pression de son coéquipier, Sainz a pris l'initiative de s'arrêter en premier au 19e tour, un tour devant Leclerc. De retour en piste, Sainz a de nouveau été contraint de se défendre face à Leclerc, et tous deux ont commencé à ressentir la pression de Perez, le pilote Red Bull qui avait mis près de 20 tours à dépasser George Russell.
Après l'abandon de Perez pour changer de pneus au 21e tour, le trio Sainz-Leclerc-Perez était au coude à coude pour la deuxième place derrière Verstappen. Perez a attaqué Leclerc avec force au 32e tour dans les deux premiers virages, mais a échoué. Le Mexicain a finalement réussi à dépasser Leclerc au tour suivant à Rettifilo. Perez a ensuite poursuivi Sainz, qui s'était défendu tant bien que mal pendant plusieurs tours. Mais la RB19 de Perez s'est suffisamment rapprochée pour dépasser la Ferrari dans la ligne droite principale, au virage 1, au 46e tour.
Après une longue bataille avec Perez, Sainz a affronté son coéquipier Leclerc pendant les cinq derniers tours de la course pour une place sur le podium, sur son circuit national. Les efforts défensifs de Sainz semblaient vains, avec des pneus défaillants après plusieurs tours de défense. L'Espagnol n'a pu que tenter de gagner une voie favorable pour empêcher Leclerc de le dépasser.
Sainz a failli être doublé par Leclerc au premier virage, mais il a rapidement résisté et a fait un parallèle dans la Grande Curva avant de remonter dans la Variante de la Roggia pour reprendre la troisième place. Leclerc a dû bloquer la voiture pour éviter une collision avec son coéquipier.
Sainz (à droite) a bien résisté aux attaques de son coéquipier Leclerc pour conserver la troisième place du Grand Prix d'Italie 2023. Photo : AP
Dans le dernier tour, Leclerc a de nouveau tenté d'attaquer son coéquipier dans la ligne droite principale. Cependant, Sainz a repris la tête avant le premier virage pour empêcher Leclerc de le dépasser. Le pilote monégasque a de nouveau bloqué ses roues et a coupé le virage pour éviter une collision. Cette fois, Leclerc s'est plaint par radio que son coéquipier avait effectué une manœuvre illégale au freinage du premier virage.
Cependant, grâce à ses efforts inlassables du début à la fin, Carlos Sainz a terminé dans le top 3 pour la première fois de la saison 2023.
Résultats du Grand Prix d'Italie 2023
Rang tout seul | Coureur | Équipe | Emplacement commencer | Nombre de changements de pneus | Tour individuel le plus rapide | Réalisations | Indiquer |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 2 | 1 | 1 minute 25 240 secondes | 1 heure 12 minutes 13,618 secondes | 25 |
2 | Sergio Pérez | Red Bull | 5 | 1 | 1:25 520 | +6 604 secondes | 18 |
3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 | 1 | 1:25,501 | +11 193 | 15 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 1 | 1:25 580 | +11 377 | 12 |
5 | Georges Russell | Mercedes | 4 | 1 | 1:25 847 | +23 028 | 10 |
6 | Lewis Hamilton | Mercedes | 8 | 1 | 1:25 582 | +42 679 | 8 |
7 | Alexandre Albon | Williams | 6 | 1 | 1:26,389 | +45 106 | 6 |
8 | Lando Norris | McLaren | 9 | 1 | 1:26,144 | +45 449 | 4 |
9 | Fernando Alonso | Aston Martin | 10 | 1 | 1:26,105 | +46 294 | 2 |
10 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 14 | 1 | 1:25 988 | +64 056 | 1 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 7 | 2 | 1:25 072 | +70 638 | |
12 | Liam Lawson | AlphaTauri | 12 | 2 | 1:25 842 | +73 074 | |
13 | Logan Sargeant | Williams | 15 | 1 | 1:26 840 | +78 557 | |
14 | Lance Stroll | Aston Martin | 20 | 1 | 1:26,617 | +80 164 | |
15 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 16 | 2 | 1:25 983 | +82 510 | |
16 | Pierre Gasly | Alpin | 17 | 2 | 1:25 758 | +87 266 | |
17 | Nico Hülkenberg | Haas | 13 | 2 | 1:25 894 | +1 tour | |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 19 | 2 | 1:26,278 | +1 tour | |
19 | Esteban Ocon | Alpin | 18 | 1:26 963 | Abandonner la course | ||
20 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 11 | - | Abandonner la course |
+) Meilleur tour : 1 minute 25,072 secondes établi par Oscar Piastri (McLaren) au 43e tour.
Classements individuels après 14 étapes
Rang tout seul | Coureur | Équipe | Indiquer |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 364 |
2 | Sergio Pérez | Red Bull | 219 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 170 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 164 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 117 |
6 | Charles Leclerc | Ferrari | 111 |
7 | Georges Russell | Mercedes | 109 |
8 | Lando Norris | McLaren | 79 |
9 | Lance Stroll | Aston Martin | 47 |
10 | Pierre Gasly | Alpin | 37 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 36 |
12 | Esteban Ocon | Alpin | 36 |
13 | Alexandre Albon | Williams | 21 |
14 | Nico Hülkenberg | Haas | 9 |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 6 |
16 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 4 |
17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 3 |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 2 |
19 | Logan Sargeant | Williams | |
20 | Nyck de Vries | AlphaTauri | |
21 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | |
22 | Liam Lawson | AlphaTauri |
Classement des équipes après 14 courses
Rang tout seul | Équipe | Indiquer |
1 | Red Bull | 583 |
2 | Mercedes | 273 |
3 | Ferrari | 228 |
4 | Aston Martin | 217 |
5 | McLaren | 115 |
6 | Alpin | 73 |
7 | Williams | 21 |
8 | Haas | 11 |
9 | Alfa Romeo | 10 |
10 | AlphaTauri | 3 |
Minh Phuong
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