Pourquoi la route riveraine de près de 2 000 milliards de VND est-elle en retard ?

Le projet de remblai et de route de circulation le long des deux rives de la rivière Bao Dinh (ville de My Tho, Tien Giang ) est en retard. L'entrepreneur doit demander une prolongation du délai d'achèvement jusqu'à la fin de 2025.

Le 8 mars, selon le journaliste du journal Giao thong, sur le chantier de construction du projet de route de circulation des deux côtés de la rivière Bao Dinh, à travers la ville de My Tho, province de Tien Giang, le site est toujours en désordre, de nombreuses maisons, lignes électriques, systèmes d'eau domestique... n'ont pas été démantelés ou déplacés.

L'entrepreneur a rassemblé des véhicules et des matériaux sur le chantier, mais n'a pas pu commencer la construction en raison de nombreuses sections bloquées sur le site.

Un représentant de l'entrepreneur, Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company, a déclaré que l'unité de construction sur la rive nord du ponceau de Bao Dinh au pont de Dao Thanh, et sur la rive sud du ponceau de Bao Dinh au km 0+860, a jusqu'à présent atteint plus de 51% de progrès.

Cependant, en raison du problème des réseaux d'électricité et d'eau, la remise du site est intermittente et discontinue, ce qui rend la construction très difficile. Certains ménages ont des conflits fonciers entre eux et des plaintes concernant les prix, ce qui affecte l’avancement du projet.

Compte tenu des difficultés susmentionnées, l’entrepreneur a demandé de prolonger la période de mise en œuvre du contrat jusqu’à la fin décembre 2025, au lieu de l’achever d’ici la fin février 2025.

« Nous organisons actuellement la construction de certaines sections cédées par les autorités locales afin d'assurer l'avancement des travaux, mais les autres zones ne peuvent pas être construites. Nous espérons que les autorités locales trouveront bientôt une solution pour céder le site », a déclaré un représentant de l'entrepreneur.

L'entrepreneur a profité de l'occasion pour compacter les sections du chantier qui lui ont été remises.

Selon M. Nguyen Quang Thanh, vice-président du comité populaire de la ville de My Tho, Tien Giang, le projet a touché 316 ménages, individus et organisations. Il reste encore 39 ménages qui n'ont pas reçu d'indemnisation, en raison de plaintes concernant les prix, et certains dossiers sont bloqués dans des procédures judiciaires.

Pour accélérer le processus d'acquisition et de défrichement des terres, les dirigeants de la ville de My Tho ont déclaré qu'ils se réuniraient directement, discuteraient et écouteraient les souhaits des ménages afin d'ordonner rapidement aux autorités locales et aux agences spécialisées de supprimer les obstacles.

De nombreux ménages n’ont pas reçu d’argent et n’ont pas cédé le terrain, ce qui a affecté l’avancement de la construction du projet. Sur la photo, on voit une section de remblai qui a été construite mais qui a été interrompue car le chantier n'a pas été remis.

Selon Mme Nguyen Thi Thanh Phuong, directrice du Conseil de gestion des projets civils et industriels de la province de Tien Giang, le projet représente un investissement total de près de 2 000 milliards de VND. Le coût de déblaiement du site s'élève à environ 726 milliards de VND.

Le projet comprend 5 lots, dont deux lots de construction divisés en deux segments pour la construction de voies de circulation le long des deux rives du fleuve sur une longueur totale de près de 10 km (près de 7 km sur la rive Nord, plus de 3 km sur la rive Sud).

La phase 1 est construite par une coentreprise de Hai Duong Embankment and Rural Development Construction Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company 40. La phase 2 est construite par TICCO - Thanh Tuan Irrigation Construction Joint Venture. L’avancement total des deux paquets a atteint près de 51% de la valeur de sortie.

Malgré les problèmes du chantier, l'entrepreneur travaille toujours avec urgence pour assurer l'avancement des travaux.

Cependant, la construction de la phase 1 est toujours bloquée, donc même si les entrepreneurs ont rassemblé suffisamment de machines, de matériaux et d'équipements, ils ne peuvent toujours pas réaliser la construction simultanément et en continu sur toute la longueur du tracé.

Par conséquent, l'entrepreneur et l'investisseur ont soumis un document au Comité populaire provincial demandant une politique visant à prolonger la durée de cet appel d'offres jusqu'au 31 décembre de cette année.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tien-giang-vi-sao-duong-ven-song-gan-2000-ty-dong-cham-tien-do-192250307144853368.htm