Pourquoi les vélos publics sont-ils peu attractifs ?

Un service de vélos publics sera déployé dans la ville de Hai Phong à partir de 2023 (photo documentaire).

Les gens ne sont pas familiers

Ayant testé les vélos en libre-service près du lac Tam Bac, Mme Nguyen Thi Lanh, du quartier de Hong Bang, a déclaré : « Le service de vélos en libre-service est proche de chez moi. Au début, je l'utilisais donc pour emmener mes enfants à l'école et au travail, que ce soit pour le travail ou pour faire du sport. Mais après quelques utilisations seulement, j'ai constaté de nombreux inconvénients. Le vélo n'est pas adapté aux longs trajets, au transport de bagages importants ou par temps de pluie. Le manque d'infrastructures m'oblige à marcher un peu depuis le parking jusqu'au travail. L'ouverture de l'application, la prise en charge et le retour du vélo prennent du temps. »

Le projet pilote de service public de vélos financé par le groupe Tri Nam à Hai Phong a été mis en œuvre en février 2023. 500 vélos ont été répartis sur 39 stations, aménagées par le Comité populaire de la ville, sur les trottoirs des quartiers de Le Chan, Hong Bang et Ngo Quyen. Chaque station mesure entre 10 et 15 m² de large et accueille entre 10 et 20 vélos répartis dans des espaces séparés. Une fois déployé, l'entreprise espère attirer un grand nombre de touristes , notamment lors des circuits gastronomiques et des visites urbaines.

vélo(1).png — Des vélos publics sont mis à disposition par Tri Nam Group Corporation dans certaines rues centrales.

Au début, le service a été bien accueilli par les habitants et les touristes. M. Pham Van Hai, chauffeur de taxi-moto qui prend souvent des passagers près du point de rassemblement pour vélos publics, rue Hoang Ngan, a déclaré : « Au début, j'ai vu de nombreux touristes opter pour les vélos publics pour découvrir le centre-ville, visiter des lieux célèbres comme les musées, les théâtres, etc., et participer à des visites gastronomiques. Cependant, j'ai récemment constaté une diminution progressive du nombre de cyclistes. Il arrive qu'il n'y ait plus de cyclistes de la journée. Maintenant, les vélos roulent. »

Avant Hai Phong, en mai 2022, l'ancienne ville de Hai Duong était la troisième localité du pays à déployer un service de vélos en libre-service. Le groupe Tri Nam en était également l'organisme chargé de la mise en œuvre. L'entreprise a mis en place six stations et 120 vélos au gymnase provincial, au parc Bach Dang, dans les rues Thanh Nien et Ton Duc Thang, ainsi que sur les places 30/10 et Thong Nhat. Cependant, après un peu plus d'un an de mise en œuvre, ce service a dû être interrompu à Hai Duong.

Selon un représentant du groupe Tri Nam, la sédentarité explique le manque d'attrait des vélos en libre-service. Nombreux sont ceux qui hésitent à utiliser leur vélo en raison de la lenteur du transport et ne souhaitent pas parcourir les quelques centaines de mètres qui les séparent de la gare routière. D'autres refusent de payer pour ce service. Le nombre de personnes utilisant les vélos en libre-service a progressivement diminué, entraînant une augmentation des coûts d'entretien, des pertes financières pour les entreprises et l'arrêt de leur utilisation dans de nombreuses localités.

Il faut trouver des opportunités de réaménagement

En mai dernier, la société par actions Tri Nam Group a interrompu le service de vélos publics dans la ville de Hai Phong.

Bien que le programme de vélos en libre-service ait cessé, ce service joue toujours un rôle dans le développement urbain vert. En juin 2025, la ville de Hai Phong a obtenu le 5e Certificat de Ville à Potentiel Durable Environnemental (COR). Pour obtenir ce certificat, la ville doit répondre à des critères de développement durable, notamment en matière de gestion environnementale, d'utilisation efficace des ressources, de préservation de la biodiversité et de réduction de la pollution. Des critères sont également définis concernant la proportion d'arbres, la qualité de l'air, la superficie des espaces publics et la gestion des déchets. L'application de technologies vertes aux transports est également un facteur important. Par conséquent, le service de vélos en libre-service, bien que modeste, contribue à créer les conditions nécessaires à l'obtention de cette certification.

M. Nguyen Minh Xo, président de l'Association du tourisme de Hai Phong, a déclaré : « Le vélo est un moyen de transport populaire dans de nombreux pays développés. Dans des conditions favorables, il permet d'économiser de l'énergie, de réduire les émissions et de protéger l'environnement. La ville de Hai Phong réunit toutes les conditions pour poursuivre le développement du vélo en libre-service, vers un transport vert et une ville propre. Pour que ce modèle revienne, il faut une coordination entre l'État et les entreprises, des politiques préférentielles, des prix raisonnables et une acceptation facile par la population. Il faut étendre l'offre de services, en reliant de nombreux lieux pour une utilisation pratique. Ce n'est que lorsque les conditions seront réunies que les gens prendront l'habitude d'utiliser le vélo en libre-service. »

Selon M. Nguyen Dang Khoa, représentant de Tri Nam Group Joint Stock Company, pour pallier les limitations des vélos traditionnels, l'entreprise prévoit d'introduire des vélos électriques dans la ville de Hai Phong. Ce nouveau type de vélo permet aux usagers d'aller plus vite, d'économiser de l'énergie et de transporter facilement des objets encombrants. Il s'agit d'une étape importante dans le plan de rétablissement des services de vélos en libre-service dans de nombreuses localités.

Bien que le service soit temporairement suspendu, les habitants et les entreprises de Hai Phong espèrent toujours qu'avec un calcul minutieux et l'objectif de « Hai Phong vert », les vélos publics seront améliorés et deviendront un moyen de transport écologique populaire à l'avenir dans la ville portuaire.

HAI MINH

Source : https://baohaiphong.vn/vi-sao-xe-dap-cong-cong-thieu-hap-dan-524748.html