La ville d'Hô Chi Minh-Ville a des difficultés à aménager de nombreuses pistes cyclables en raison de l'étroitesse des trottoirs et des embouteillages.

Les habitants d'Hô-Chi-Minh-Ville ont proposé d'aménager des pistes cyclables sécurisées et pratiques grâce à la largeur des trottoirs. Cependant, le ministère de la Construction a indiqué que les infrastructures actuelles ne sont pas adaptées et qu'un seul itinéraire, rue Mai Chi Tho, a donc été testé.

La rue Mai Chi Tho (Hô-Chi-Minh-Ville) sera prochainement testée comme piste cyclable (sur l'espace vacant au milieu de la rue) - Photo : CHAU TUAN

Concernant la question de la construction de pistes cyclables séparées, M. Nguyen Kien Giang , chef adjoint du département de la gestion de l'entretien et de l'exploitation des travaux de circulation (sous l'égide du département de la construction), a fourni des informations précises lors de la conférence de presse socio-économique de Hô Chi Minh-Ville, le 2 octobre après-midi.

Selon M. Giang, conformément aux normes techniques nationales relatives aux systèmes d'infrastructures techniques, les pistes cyclables peuvent être aménagées sur les trottoirs partagés avec les piétons ou sur la partie véhiculaire des routes urbaines, mais doivent respecter les normes techniques en vigueur, qui prévoient une largeur minimale de 2,5 m pour les pistes cyclables.

À Hô Chi Minh-Ville, et plus particulièrement dans le centre-ville, les infrastructures ne sont pas à la hauteur de cette exigence. Des rues comme Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong, Nam Ky Khoi Nghia… présentent des trottoirs étroits et irréguliers, souvent occupés par le stationnement des motos, le commerce ou obstrués par des infrastructures techniques (poteaux électriques, armoires électriques, lampadaires…), si bien que l’espace restant pour les piétons ne respecte pas la largeur minimale de 1,5 m.

Concernant la partie routière, l'état actuel des axes principaux est caractérisé par une largeur modeste, un volume de trafic très important et une circulation dense, ce qui rend difficile l'aménagement de voies prioritaires pour les vélos.

La construction de pistes cyclables doit faire l'objet d'une étude approfondie, afin de garantir le respect des réglementations en vigueur, de la planification du trafic, des besoins des cyclistes, du volume de trafic des autres véhicules et des infrastructures existantes, avant sa mise en œuvre.

M. Giang a également déclaré que des pistes cyclables avaient été étudiées il y a plus de 10 ans, avec une vingtaine d'itinéraires envisagés, mais qu'un seul avait été mis à l'essai en raison des nombreuses réactions, dans un contexte de circulation constamment congestionnée, « il n'y a pas assez de place pour que les motos puissent circuler ».

Actuellement, le Centre de gestion du trafic urbain de Hô Chi Minh-Ville construit une piste cyclable sur le trottoir de la rue Mai Chi Tho, de la rue Nguyen Co Thach à la rue D1, sur environ 6 km dans les deux sens, qui devrait être opérationnelle en décembre 2025.

Après la phase pilote, le Département de la construction poursuivra le suivi, l'évaluation et la recherche avant de déployer ce modèle à Hô Chi Minh-Ville. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville compte 4 869 routes d'une largeur de 5 mètres ou plus, mais plus de la moitié d'entre elles sont dépourvues de trottoirs.

Il n'y a pas assez de place pour les motos et les piétons, comment peut-il y avoir une piste cyclable ?

En réalité, de nombreuses routes à Hô Chi Minh-Ville sont souvent congestionnées tandis que les trottoirs sont de largeur limitée.

D'après les statistiques antérieures à la fusion, la ville comptait 4 869 routes d'une largeur de 5 mètres ou plus, mais plus de la moitié d'entre elles étaient dépourvues de trottoirs. Cela rendait l'aménagement de pistes cyclables séparées d'autant plus difficile.

CHAU TUAN

Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm