Industrie pétrolière et gazière – Carburants propres pour des transports écologiques : [Partie 1] Démarche stratégique

Pilier énergétique national, l'industrie pétrolière et gazière s'est engagée proactivement dans la transition vers des carburants propres, favorisant le développement des transports écologiques et des zones urbaines à faibles émissions.

La pression environnementale est le moteur de la transformation verte

Ces dernières années, la pollution atmosphérique dans les grandes villes du Vietnam, telles que Hanoï , Hô Chi Minh-Ville, Hai Phong et Da Nang, est devenue un problème alarmant. Selon les rapports environnementaux, les deux principales sources d'émissions sont aujourd'hui les transports et les installations industrielles utilisant des combustibles fossiles. Ces derniers sont également les principaux responsables de l'effet de serre, entraînant une forte dégradation de la qualité de vie dans les zones urbaines.

Le forum « Énergie verte – Ville propre » s’est tenu le matin du 7 novembre à Hanoï. Photo : Tung Dinh .

Lors du forum « Énergie verte - Ville propre », organisé le 7 novembre par le journal Agriculture et Environnement, M. Le Van Dat, directeur adjoint de l'Académie de stratégie et de formation des fonctionnaires ( ministère de la Construction ), a déclaré que les émissions totales de CO₂ dues aux activités de circulation routière en 2024 sont estimées à 10,8 millions de tonnes de CO₂tđ, dont 49 % proviennent des véhicules personnels (motos, voitures) et près de 40 % du transport de marchandises par camion.

À Hanoï, la concentration moyenne de PM₂.₅ atteindra 40 à 50 µg/m³ en 2023, soit deux à trois fois la valeur recommandée par l'Organisation mondiale de la Santé (OMS). Les motos constituent la principale source d'émissions, responsables de 94 % des hydrocarbures (HC), 87 % du CO, 57 % des NOx et 33 % des PM10 dans la circulation urbaine. Hô Chi Minh-Ville a également enregistré des niveaux de pollution alarmants, figurant parmi les quatre villes les plus polluées au monde. L'indice de qualité de l'air (IQA) y a atteint 194 le 14 janvier 2025, soit sept fois le seuil recommandé par l'OMS (5 µg/m³). Ces chiffres soulignent l'urgence de repenser le modèle de développement énergétique urbain.

Projet de centrale à gaz Nhon Trach 3 et 4. Photo : Petrovietnam.

Aujourd'hui, des villes du monde entier, comme Copenhague, Singapour ou Tokyo, mettent en œuvre des modèles de transport à faibles émissions, encourageant l'utilisation de véhicules électriques, de véhicules à carburants propres et d'infrastructures énergétiques intelligentes. Le développement de carburants propres et la transition énergétique ne sont plus une option, mais une nécessité incontournable pour garantir un avenir durable aux villes.

Pilier de l'économie vietnamienne, fournissant plus de 70 % des sources d'énergie primaires du pays, l'industrie pétrolière et gazière est pionnière en matière de développement durable, notamment grâce à des carburants propres pour des transports écologiques. Avec la recherche sur les biocarburants, le GNL, le GNC et l'hydrogène, elle contribue progressivement à la protection de l'environnement et ne se contente plus de fournir de l'énergie.

Quatre orientations stratégiques

Le Dr Nguyen Hung Dung, vice-président et secrétaire général de l'Association vietnamienne du pétrole, a affirmé : « L'industrie pétrolière s'est fixé pour objectif de faire en sorte que les carburants propres représentent au moins 30 % de la production totale fournie aux zones urbaines d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, l'industrie pétrolière met progressivement en place une chaîne de valeur complète pour les énergies propres, selon les axes suivants : développement des carburants de transition ; promotion des biocarburants ; investissement dans les nouvelles technologies énergétiques et renforcement de la coopération internationale. »

Le développement des carburants de transition GNL et GNC est considéré comme un levier essentiel pour aider le Vietnam à réduire progressivement sa dépendance au pétrole et au charbon, deux sources d'énergie fortement polluantes. Actuellement, l'industrie pétrolière et gazière a mis en place une chaîne d'approvisionnement GNL intégrée, comprenant l'importation, le stockage et la distribution. En particulier, le terminal GNL de Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), premier projet GNL du Vietnam, est entré en service avec une capacité de 1 million de tonnes par an, qui devrait atteindre 3 millions de tonnes par an d'ici 2026. Parallèlement, le projet de terminal GNL de Son My (Binh Thuan) est d'une plus grande envergure et vise une capacité de 10 millions de tonnes par an après l'achèvement de sa première phase.

À l'avenir, l'industrie pétrolière et gazière construira des stations de remplissage de GNC/GNL pour les bus et les camions dans les grandes villes afin de réduire les émissions de CO₂ de 20 à 25 % par rapport au diesel. Il conviendra de se coordonner avec les collectivités locales pour intégrer les infrastructures de GNL et de GNC dans la planification énergétique urbaine.

Entrepôt du terminal GNL Thi Vai. Photo : Petrovietnam.

Parallèlement au GNL, l'industrie pétrolière et gazière encourage le développement des biocarburants, une source d'énergie renouvelable issue de l'agriculture, capable de remplacer l'essence et le pétrole traditionnels. Il est à noter que les biocarburants vietnamiens sont produits à partir de sous-produits agricoles tels que le manioc, le maïs et la canne à sucre, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 40 % par rapport à l'essence traditionnelle, tout en valorisant les produits agricoles et en assurant des revenus plus durables aux agriculteurs. Ce point de convergence entre agriculture verte et énergies propres illustre la flexibilité et la durabilité de l'industrie pétrolière et gazière dans l'exploitation des ressources nationales au service de la croissance verte.

À moyen et long terme, Petrovietnam a identifié l'investissement dans les énergies nouvelles comme prioritaire. L'hydrogène vert, l'ammoniac vert et la technologie de captage et de stockage du carbone (CCUS) constituent des axes stratégiques majeurs. L'hydrogène, en particulier, est considéré comme le « carburant du futur » : il peut être utilisé pour la production d'électricité, les transports, l'industrie lourde et la pétrochimie sans émettre de CO₂. Cette orientation témoigne de la vision à long terme de Petrovietnam, qui vise non seulement à réduire les émissions nationales, mais aussi à créer des produits énergétiques d'exportation à forte valeur ajoutée, intégrant ainsi le Vietnam à la chaîne d'approvisionnement en énergie propre de la région Asie-Pacifique.

L'industrie pétrolière et gazière a également renforcé sa coopération internationale, en partageant son savoir-faire mondial avec des entreprises énergétiques de premier plan telles que TotalEnergies (France), Petronas (Malaisie), JOGMEC (Japon) et ADNOC (Émirats arabes unis). Ces relations permettent non seulement au Vietnam d'accéder à des technologies de pointe et aux normes opérationnelles internationales, mais aussi de créer les conditions propices à sa participation aux projets liés à l'hydrogène, aux biocarburants et aux énergies bas carbone, ainsi qu'au marché mondial des crédits carbone. De ce fait, l'industrie pétrolière et gazière non seulement verdit ses ressources nationales, mais s'intègre aussi plus profondément dans la chaîne énergétique mondiale durable.

Il apparaît clairement que lorsque la pollution atmosphérique menace directement la santé publique et le développement économique, la transition vers les énergies propres constitue non seulement une obligation, mais aussi une opportunité de restructurer le secteur pétrolier et gazier. La pression environnementale est devenue le moteur de l'innovation dans l'industrie énergétique vietnamienne.

Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-1-buoc-di-chien-luoc-d783401.html