Ouvrir des pistes cyclables, développer progressivement la circulation verte

Dans quelques mois, Hô Chi Minh-Ville disposera de sa première voie prioritaire pour les vélos sur la rue Mai Chi Tho (quartier An Khanh) pour permettre aux habitants de se déplacer en toute sécurité, contribuant ainsi à encourager les transports verts conformément à l'orientation du gouvernement.

Des cyclistes sur la rue Mai Chi Tho (quartier d'An Khanh, Hô-Chi-Minh-Ville) - une route prévue pour piloter une piste cyclable - Photo : TRI DUC

De nombreuses personnes et experts ont exprimé leur soutien à la décision d'Ho Chi Minh-Ville d'aménager prochainement davantage d'espaces pour les vélos.

Près de 13 milliards de VND pour ouvrir des voies prioritaires aux vélos

Dans l'après-midi du 22 septembre, M. Doan Van Tan - Directeur du Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain (Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville) - a déclaré que l'unité sélectionnait un entrepreneur pour mettre en œuvre le projet d'organisation de voies prioritaires pour les vélos sur la rue Mai Chi Tho (de la rue Nguyen Co Thach à la rue D1, dans les deux sens) d'une longueur totale d'environ 5,8 km, avec un investissement de 12,7 milliards de VND.

Cette voie a été rénovée sur une bande de terrain vague au milieu de la rue Mai Chi Tho. Elle a été recouverte d'un béton bitumineux dense et peinte. Après l'appel d'offres, les équipes ont installé des panneaux et des lignes peintes pour séparer les voies des voitures et des motos. Selon le projet, la voie réservée aux vélos mesure 2 m de large, les sections surplombant le pont mesurent 1,5 m de large et la vitesse autorisée est de 20 km/h.

« De plus, le projet prévoit l'aménagement de parkings et de stations de vélos publics à des emplacements pratiques, à proximité des zones résidentielles pour un accès facile. Le centre devrait débuter ses travaux le 1er octobre et s'achever le 31 décembre », a déclaré M. Tan.

Pourquoi est-il nécessaire de créer des voies réservées aux vélos à Hô-Chi-Minh-Ville ? Selon M. Tan, des enquêtes montrent que l'utilisation du vélo pour les déplacements domicile-travail est en hausse dans les zones urbaines et les immeubles. La construction de voies réservées permettra de séparer les cyclistes des véhicules à moteur roulant à grande vitesse, réduisant ainsi les collisions et les accidents, et améliorant ainsi la sécurité routière.

De plus, les voies spécialement aménagées, intégrées au paysage environnant, contribueront à améliorer la qualité de vie urbaine, créant un espace public confortable et calme. Elles encourageront ainsi l'usage du vélo pour se déplacer, faire de l'exercice et visiter des sites touristiques, contribuant ainsi à améliorer la santé de la communauté.

Concernant le projet d'aménagement de pistes cyclables supplémentaires sur la rue Mai Chi Tho, M. Doan Van Tan a indiqué que sa mise en œuvre est prévue pour 2026. Le tronçon 1 s'étendra de la rue Nguyen Co Thach au parc de la rivière Saigon (à double sens). Le tronçon 2 s'étendra de l'intersection D1 - Mai Chi Tho à la rue Vo Nguyen Giap, avec correspondance avec la station de métro An Phu. La longueur des deux tronçons est d'environ 3,9 km.

Une fois les deux phases terminées, le réseau cyclable de la rue Mai Chi Tho sera formé, reliant les grandes zones résidentielles sur le parcours (parc riverain de Saigon, zone urbaine de Sala, Newcity, The Sun Avenus avec la ligne de métro 1 à la station Rach Chiec et vice versa - selon le graphique).

Un représentant du Centre de gestion des infrastructures routières (Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville) a ajouté que l'unité attend actuellement l'achèvement du projet de voie prioritaire de la rue Mai Chi Tho et son évaluation d'impact social. En fonction des résultats, l'unité calculera et proposera des extensions sur d'autres axes éligibles, tels que Tran Hung Dao et Vo Nguyen Giap.

« Les voies prioritaires doivent être aménagées en fonction de la situation réelle du trafic, afin de garantir la connexion la plus efficace possible aux transports publics », a-t-il souligné.

Voie prioritaire pour les vélos sur la rue Mai Chi Tho - Graphiques : TAN DAT

Devrait s'étendre à de nombreux endroits

Mme Huynh Ngoc Thu, habitante de l'Avenue du Soleil, explique qu'elle aime se déplacer à vélo dans le quartier, choisissant parfois les vélos publics dans le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, elle trouve que se déplacer à vélo n'est pas pratique, car elle doit se faufiler sur la voie réservée aux motos, ce qui est très dangereux. Sans compter que quelques cyclistes empiètent systématiquement sur la voie réservée aux voitures, ce qui peut facilement provoquer des accidents.

Il est donc tout à fait judicieux pour les collectivités d'aménager des voies prioritaires pour les vélos, car cela garantit non seulement la sécurité routière, mais aussi modifie les habitudes de déplacement et favorise le développement des transports en commun et des modes de transport doux. « Si nous ne créons des voies prioritaires que sur un tronçon de la rue Mai Chi Tho, ce n'est pas suffisant ; il faut le faire sur l'ensemble du tracé. Parallèlement, des recherches sont en cours pour étendre ce dispositif à de nombreuses autres routes ; les financements pourraient être mutualisés », a suggéré Mme Thu.

Parallèlement, le Dr Nguyen Bao Thanh, expert en planification à l'Université Van Lang, a indiqué que Hô-Chi-Minh-Ville mettait en œuvre de nombreuses solutions pour convertir les bus électriques en un réseau de transport écologique, conformément à l'objectif zéro émission du gouvernement . L'aménagement de voies réservées aux vélos contribue à encourager l'utilisation de moyens de transport écologiques.

Selon M. Thanh, pour exploiter efficacement la voie prioritaire, l'unité de gestion doit d'abord tester la rue Mai Chi Tho, puis sélectionner quelques itinéraires supplémentaires dans les zones urbaines nouvellement construites où la circulation est moins dense. Sur la base de ce projet pilote, une évaluation des impacts sociaux, des avantages et des inconvénients sera réalisée avant tout agrandissement. Les principales artères susceptibles d'être étendues sont Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap et Tran Hung Dao.

Outre l'ouverture des routes aux vélos, selon le Dr Nguyen Bao Thanh, la question de la connexion des vélos aux réseaux de transports publics tels que les bus et le métro est très importante.

« Je souhaite évoquer l'objectif d'un accès aux transports en commun en 15 minutes. Lorsque Hô-Chi-Minh-Ville se dotera d'un réseau de transport avec vélos, bus et métro, les habitants n'auront besoin que de 15 minutes maximum pour accéder à tous les modes de transport. Ils modifieront progressivement leurs habitudes de déplacement », a expliqué M. Thanh.

S'adressant au journal Tuoi Tre, un représentant du groupe Tri Nam, investisseur et promoteur de services de vélos en libre-service à Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré soutenir l'ouverture de pistes cyclables prioritaires à Hô-Chi-Minh-Ville afin de favoriser l'accès et l'utilisation du vélo par les habitants et les touristes. Cela garantit la sécurité, protège l'environnement et favorise les transports doux.

Actuellement à Ho Chi Minh Ville, il existe 43 stations de vélos publics reliant les gens aux autres transports publics tels que les bus et surtout la ligne 1 du métro. La plupart des stations sont situées dans la zone centrale, à proximité des parcs, de la station de métro 1... Lorsqu'il y aura une piste cyclable prioritaire, l'unité proposera également d'aménager davantage de stations de vélos publics le long de la rue Mai Chi Tho.

Ville de Hué : les gens réagissent positivement

Hue est la première ville du Vietnam à avoir des pistes cyclables séparées - Photo : P.D.

La ville de Hue est le premier endroit au Vietnam à disposer d'une piste cyclable dédiée, mise en service à partir de mi-2024 et qui a reçu des retours extrêmement positifs de la part de la population.

Les pistes cyclables de la ville de Hue sont mises en œuvre par le Comité de gestion du projet d'investissement et de construction du programme de développement des zones urbaines de type 2 (zones urbaines vertes) - un projet composant de Thua Thien Hue (aujourd'hui la ville de Hue) - sur les routes principales à proximité du centre administratif centralisé de la ville de Hue.

Cette route est peinte en vert, bordée de jaune, et située à l'intérieur du trottoir, sur environ un mètre de large. Certains trottoirs de la rue Vo Nguyen Giap disposent de deux pistes cyclables vertes.

Nguyen Huu Nam, un habitant de Hué, a déclaré que cette piste cyclable dédiée était particulièrement singulière et sûre. Située sur le trottoir, loin de la route principale à forte circulation, elle offre un confort optimal aux cyclistes, leur permettant de rouler tout en profitant du paysage. « La piste cyclable dédiée de Hué est un moyen de transport très convivial et respectueux de l'environnement, digne du titre de ville verte de Hué », a déclaré M. Nam.

Selon le comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du programme de développement des villes de type 2 (villes vertes), la mise en service des pistes cyclables a suscité de nombreux commentaires positifs de la part de la population. Le comité a indiqué qu'il poursuivrait prochainement les recherches pour développer davantage de pistes cyclables.

THU DUNG-NHAT LINH

Source : https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm