Les capitaux ont afflué dans le secteur des taxis, créant des services destinés à prendre en charge les étudiants et les fêtards.

Les taxis traditionnels achètent des milliers de voitures hybrides pour assurer leur service au lieu d'investir dans des voitures 100 % électriques - Photo : CONG TRUNG

Taxi hybride essence-électrique

En juin 2024, de nombreuses entreprises de transport ont annoncé qu'elles investiraient des centaines de milliards de dongs dans la rénovation de leur flotte de taxis.

M. Dang Thanh Duy, directeur général de Vinasun, a déclaré qu'en 2024, la société investirait entre 630 et 650 milliards de VND pour renouveler sa flotte de plus de 800 véhicules hybrides (hybrides essence-électrique) tels que la Toyota Yaris, l'Innova...

Le nombre de voitures neuves livrées par le constructeur automobile a été atteint et Vinasun a mis en service tous les véhicules commandés pour le transport de passagers, répondant ainsi aux besoins de sa clientèle.

Le géant des taxis de la région Sud s'est également engagé à maintenir les tarifs inchangés pour ce nouveau service.

Actuellement, le prix de départ pour une course en taxi standard de 4 places est de 11 000 VND/500 m. Dans un rayon de 30 km, le tarif est de 17 400 VND par km et descend à 14 500 VND à partir du 31e km.

En plus de recevoir plus de 800 véhicules hybrides, Vinasun a également signé un projet de coopération stratégique pour un plan d'investissement de 2 000 véhicules hybrides Toyota en 2025.

Les taxis traditionnels « changent d'apparence » avec de nouvelles flottes de véhicules, concurrençant les taxis électriques comme Xanh SM du milliardaire Pham Nhat Vuong et d'autres applications de transport basées sur la technologie comme Grab, Be et Gojek.

Par ailleurs, Mai Linh a annoncé son intention d'acquérir 10 000 nouveaux véhicules d'ici trois ans. Rien qu'en 2024, l'entreprise prévoit d'investir dans 2 224 voitures, dont 1 000 hybrides destinées aux principaux marchés comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville.

D'après les taxis traditionnels, le choix d'une voiture hybride diffère de celui d'une voiture à essence ou d'une voiture 100 % électrique. Les voitures hybrides essence-électrique sont économes en carburant et ne nécessitent pas de recharge, tout en réduisant les émissions _{de CO2} et en contribuant à la protection de l'environnement.

Cependant, selon Tuoi Tre Online , outre la compagnie de taxis 100 % électriques Xanh SM, de nombreuses compagnies de taxis traditionnelles convertissent progressivement leur flotte de véhicules à essence en véhicules électriques.

En règle générale, les taxis MaiLove (Nghe An), En Vang (Hai Phong), Lado (Lam Dong), Bach Dai Dung ( Ha Tinh )... ont investi de plusieurs centaines à plusieurs milliers de nouvelles voitures électriques avec diverses méthodes d'investissement, de l'achat à la location ou au leasing de voitures électriques.

Une entreprise privée de Hô Chi Minh-Ville a acquis 2 000 mini-voitures électriques pour lancer un service de transport d'étudiants, d'employés de bureau et de clients de bars et restaurants. – Photo : CONG TRUNG

Des entreprises privées ont même dépensé « généreusement » de l'argent pour acheter 2 000 voitures 100 % électriques afin d'exploiter de nouveaux services au Vietnam.

M. Vo Quoc Binh, représentant de la Togo Group Joint Stock Company (HCMC), a déclaré avoir signé un contrat pour l'achat de 2 000 voitures électriques Wuling Mini EV afin d'assurer un service gratuit de prise en charge et de dépose des clients des bars et d'emmener les enfants à l'école et les personnes au travail.

D'après M. Binh, le service de transport scolaire attire de plus en plus de parents. L'entreprise propose un tarif mensuel de 3,7 à 4,9 millions de VND.

De plus, cette société propose un service unique et novateur au Vietnam : la prise en charge et le retour gratuits des clients vers les restaurants, hôtels, spas, etc., répondant ainsi à tous leurs besoins de déplacement quotidiens sur de courtes distances, adaptées à chaque moment.

Créer un soutien aux entreprises de taxis pour qu'elles passent aux véhicules électriques

En juin 2024, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a publié un document chargeant le ministère des Transports de superviser et de coordonner avec les agences concernées la recherche et la proposition de solutions de soutien et la création des conditions permettant aux entreprises de transport de convertir rapidement les véhicules routiers à l'utilisation d'énergie propre.

Auparavant, les autorités avaient également pris de nombreuses décisions pour promouvoir le marché des véhicules électriques. Fin avril, le ministère des Transports a publié une circulaire exigeant que les aires de repos de type 1, 2 et supérieures soient équipées de bornes de recharge et de places de stationnement réservées aux véhicules électriques.

Le système électrique alimentant les bornes de recharge et les équipements pour voitures électriques doit être synchronisé et complet en fonction des besoins d'utilisation et de chaque phase d'investissement.

L'Administration des routes du Vietnam a également révisé les normes relatives aux aires de repos routières, exigeant que toutes les aires de repos sur les routes nationales et les voies rapides disposent d'un espace de stationnement minimum pour la recharge des voitures électriques, représentant 10 % de la surface totale de stationnement de l'aire de repos.

Ces mesures contribuent à remédier au problème des infrastructures de recharge, l'un des deux facteurs, outre le prix, qui empêchent les consommateurs de privilégier les voitures électriques aux véhicules à moteur thermique. Le gouvernement vietnamien s'est fixé pour objectif que les voitures électriques représentent 10 % des ventes de voitures neuves d'ici 2030.

Source : https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm