Les problèmes avec les entrepreneurs affecteront-ils l’avancement des travaux de la ligne 1 du métro ?

Selon le plan, la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) devrait être exploitée commercialement au quatrième trimestre 2024.

Cependant, avec de nombreux problèmes et plaintes entre l'entrepreneur Hitachi (Japon) et l'investisseur (HCMC Urban Railway Project Management Board), la première ligne de métro à HCMC sera-t-elle mise en service dans les délais ou continuera-t-elle à être retardée ?

La ligne 1 du métro est en cours de construction et devrait être opérationnelle commercialement d'ici la fin de 2024. Photo : My Quynh

Le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que les problèmes entre le Conseil de gestion du chemin de fer urbain et l'entrepreneur Hitachi ont maintenant trouvé des solutions consensuelles.

Dans lequel l'investisseur a payé temporairement les coûts que l'entrepreneur Hitachi a proposés liés à l'utilisation d'équipements pour la formation du personnel d'exploitation et la phase d'essai.

À ce jour, environ 80 % des coûts ont été évalués comme appropriés par les consultants. La détermination finale des coûts et des avantages connexes sera décidée par le Conseil d'arbitrage des litiges (DAB) ou par un arbitrage commercial.

Grâce à ces développements, l'entrepreneur Hitachi a commencé à coordonner avec les parties concernées pour remettre les trains et l'équipement pour la formation du personnel d'exploitation à partir du 15 août.

Les étudiants peuvent se former directement sur l'équipement après la livraison de l'ensemble du système électromécanique par l'entrepreneur Hitachi. Photo : My Quynh

Après cela, il est prévu de démarrer la phase d'essai et de réaliser simultanément les travaux d'évaluation de la certification de la sécurité du système pour achever le projet d'ici la fin de 2024.

Parallèlement à cela, le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville examine et consolide les documents juridiques, garantissant le respect des réglementations légales, des traités internationaux sur les mécanismes d'exploitation, l'autorité de décider des résultats de la résolution des litiges, les mécanismes de coûts et d'autres questions connexes dans la création d'un organisme de règlement des litiges (DAB) de l'entrepreneur Hitachi.

« Fondamentalement, l'investisseur a fait des efforts pour coordonner avec les unités concernées afin de mettre en œuvre des solutions pour résoudre les problèmes liés à la gestion des difficultés du projet, en assurant l'avancement du projet dans un esprit harmonieux et conformément aux pratiques internationales ainsi qu'aux lois vietnamiennes », a informé le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville.

Les techniciens de la rame de métro n° 1 sont prêts pour la mise en service officielle. Photo : My Quynh

Auparavant, l'entrepreneur Hitachi avait poursuivi l'investisseur du projet de la ligne de métro 1, exigeant une indemnisation d'environ 4 000 milliards de VND pour les coûts encourus en raison de la prolongation du délai d'achèvement du projet.

L'investisseur a déclaré que, conformément au contrat, l'entrepreneur aura droit aux coûts connexes si la prolongation du délai d'exécution du contrat est due à la faute de l'investisseur.

Au contraire, ils doivent indemniser les dommages si le retard est imputable à leur faute. Par conséquent, le coût total engagé par Hitachi ne reflète pas les retards causés par cet entrepreneur et doit être réévalué pour être déterminé précisément.

Début août 2024, l'entrepreneur Hitachi a remis l'ensemble du système mécanique et électrique du lot CP3 à la coentreprise NJPT Joint Consulting. Cette étape est considérée comme l'une des étapes importantes pour l'achèvement de la ligne de métro n° 1 à Hô-Chi-Minh-Ville (trajet Ben Thanh - Suoi Tien).

Plus précisément, le système de transfert comprend 11 trains, des rails, des cartes de billets, des informations, des signaux, des panneaux, une alimentation électrique, une alimentation électrique aérienne ; des équipements de dépôt et d'atelier, de surveillance et de collecte de données ; des portes de barrière de quai.

Après que l'entrepreneur a remis le contenu ci-dessus, le groupe d'ingénieurs et d'ouvriers vietnamiens a été officiellement autorisé à s'entraîner sur l'équipement et à tester l'ensemble de la ligne de métro.

Il est prévu qu'en octobre et novembre 2024, les employés termineront le processus de formation et participeront à l'opération d'essai, prêts à exercer leurs fonctions lorsque la ligne de métro 1 sera mise en service commercial.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuong-mac-voi-nha-thau-co-anh-huong-tien-do-khai-thac-metro-so-1-192240913182533717.htm