Construire une culture métropolitaine

TP - En réponse à la réponse enthousiaste des résidents et des touristes au cours des deux premières semaines d'exploitation, Hô Chi Minh-Ville connecte de toute urgence la ligne de métro n°1 au réseau de transport fluvial et construit une culture du métro afin de ne pas affecter la qualité du service et l'expérience des passagers du métro.

TP - En réponse à la réponse enthousiaste des résidents et des touristes au cours des deux premières semaines d'exploitation, Hô Chi Minh-Ville connecte de toute urgence la ligne de métro n°1 au réseau de transport fluvial et construit une culture du métro afin de ne pas affecter la qualité du service et l'expérience des passagers du métro.

Des passagers montent à bord du métro de Hô Chi Minh-Ville. Photo : HH

Connexion par voie navigable

Un représentant de la compagnie ferroviaire urbaine n° 1 de Ho Chi Minh-Ville (HURC1, l'opérateur) a déclaré que la ligne de métro n° 1 de Ho Chi Minh-Ville (ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien) vient de franchir la barre des 2 semaines depuis son exploitation commerciale officielle le 22 décembre 2024.

Avec une réduction de 100 % sur les billets dès le premier mois, le nombre de passagers du métro a augmenté de 300 % par rapport au plan au cours des deux premières semaines. 200 trains desservent les voyageurs chaque jour. Parmi eux, le service record est de 220 trains de 5 h à 23 h le 31 décembre 2024 (soit une heure de plus que l'horaire quotidien) et de 246 trains le 1er janvier 2025, prolongé jusqu'à 2 h du matin.

« Des centaines de milliers de passagers utilisent le métro chaque jour. Le pic de fréquentation du 1er janvier 2025 a atteint 275 144 passagers », a déclaré un représentant de HURC1.

Pour attirer les visiteurs, Hô Chi Minh-Ville envisage des options pour améliorer les connexions de trafic avec la ligne 1 du métro. Récemment, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la politique de Thuong Nhat Company Limited (Thuong Nhat Company) pour investir dans la construction et l'exploitation temporaire d'un quai de navigation intérieure le long de la rivière Saigon, adjacent au terrain à côté de la station Ba Son de la ligne 1 du métro.

Ce quai intérieur est donc exclusivement destiné au transport et à l'accueil des véhicules fluviaux, qui ne peuvent accoster et embarquer que des passagers. Il ne permet pas l'ancrage de véhicules fluviaux dans ses eaux d'exploitation. Ce quai est exploité temporairement jusqu'à ce que Hô-Chi-Minh-Ville demande son autorisation et son déplacement.

Pour mettre en œuvre le plan ci-dessus, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département des transports de coordonner avec le Comité populaire du district 1 et les agences et unités concernées pour guider la société Thuong Nhat pour construire temporairement le quai de navigation intérieure mentionné ci-dessus.

Le Comité populaire du district 1 a chargé la société Thuong Nhat de mettre en œuvre le plan de conception et de rénover la zone autour de la gare de Ba Son, du quai de Ba Son et du pied du pont de Ba Son pour assurer l'esthétique urbaine, en harmonie avec le paysage de la zone et le parc du quai de Bach Dang.

L'exploitant de la ligne de métro n° 1 (HURC1) estime que l'ajout du quai de Ba Son est nécessaire. Sa création permettra de relier le trafic fluvial, facilitant l'accès des passagers aux services de transport fluvial et créant un point de transit multimodal, axé sur les besoins de déplacement des usagers et favorisant les services touristiques .

Mme Nguyen Thi Da Thao, directrice du Centre de gestion des transports publics du Département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'en plus des 17 lignes de bus électriques reliant directement les stations de métro, le système de bus actuel compte 44 lignes de bus existantes (30 lignes sont adaptées à l'accès et à la connexion ; 14 lignes sont adaptées à la connexion) qui peuvent accéder aux stations de la ligne de métro 1, portant le nombre total de lignes de bus pouvant accéder à la ligne de métro 1 à 61 lignes.

Dans le secteur des gares de Van Thanh, Thao Dien, Rach Chiec, Phuoc Long et Binh Thai, cinq parkings avec passerelles piétonnes relient les gares, d'une superficie totale de 5 077 m², desservant les lignes de bus. Ce parking privé peut accueillir plus de 2 000 véhicules à deux roues.

En outre, le Centre de gestion des transports publics de Ho Chi Minh-Ville a également investi dans l'ajout de 23 nouveaux abribus pour accéder aux stations de l'axe routier Hanoi - Vo Nguyen Giap et de 230 arrêts pour les lignes de bus nouvellement ouvertes.

« Pour améliorer la connexion des transports publics de passagers avec la ligne 1 du métro, en plus du système de bus ci-dessus, le Centre s'est coordonné avec des unités de conseil pour déployer d'autres méthodes de transport public de passagers directement connectées aux zones de la station, telles que : les vélos publics, les véhicules électriques (véhicules à quatre roues fonctionnant à l'énergie électrique), les taxis, les véhicules à quatre et deux roues pour accroître le confort des personnes et des touristes lors de l'utilisation du métro ».

Mme Nguyen Thi Da Thao -

Directeur du Centre de gestion des transports publics de Hô-Chi-Minh-Ville

Pour un environnement de circulation civilisé

Selon le représentant de HURC1, outre les signaux positifs, l'équipe d'exploitation a découvert de nombreuses violations au cours des deux premières semaines d'exploitation, affectant la qualité et l'expérience de tous les passagers.

Les infractions les plus courantes comprennent le non-respect des règles concernant les portes et les lignes d'avertissement de sécurité. De nombreux passagers ne font pas la queue à l'entrée, dans les escaliers mécaniques et dans les rames, ce qui provoque des troubles et perturbe les autres passagers. Des bousculades et des bousculades sont observées pour monter ou descendre rapidement du train, ce qui compromet la sécurité routière.

À cela s'ajoutent des comportements tels que : les passagers utilisant les ascenseurs prioritaires à de mauvaises fins ; introduire de la nourriture, des boissons et des animaux de compagnie dans la station ; utiliser du matériel photographique et adopter des comportements photographiques dangereux et ne pas être conscient du maintien de l'hygiène publique...

« L'équipe d'exploitation espère que tous les passagers du métro continueront à se conformer à la réglementation, à construire et à préserver la culture du métro pour un environnement de circulation plus civilisé, moderne et sûr », a déclaré HURC1.

Le responsable du Centre de gestion des transports publics de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que le long de la ligne de métro n°1, en plus des parkings pour véhicules à deux roues dans les stations surélevées, le centre a achevé et mis en service 5 parkings pour véhicules personnels à deux roues dans le cadre du projet « Améliorer l'accessibilité et organiser les connexions entre les lignes de bus et les stations de la ligne de métro n°1 » pour faciliter l'utilisation du train pour les déplacements des gens, en formant progressivement l'habitude d'utiliser les transports en commun au quotidien.

Huynh

Source : https://tienphong.vn/xay-dung-van-hoa-metro-post1708009.tpo