De nombreux passages à niveau ouverts manuellement qui représentaient un risque potentiel pour la sécurité routière dans la province de Quang Ngai ont été pris en charge par les autorités locales, ce qui a entraîné la fermeture de nombreux passages à niveau ouverts manuellement.
Fermer de nombreux passages à niveau à ouverture automatique
Le long des 100 km de la voie ferrée nord-sud traversant Quang Ngai, il existe de nombreux chemins non aménagés et des passages à niveau dangereux, ce qui représente un risque potentiel d'accidents de la circulation.
Le chemin qui traverse la commune de Duc Hiep, initialement ouvert naturellement, est scellé par des pieux en béton et des barres de fer soudées renforcées afin d'empêcher le passage de véhicules.
D'après les statistiques ferroviaires, début 2024, le tronçon de la ligne traversant la province de Quang Ngai comptait plus de 80 passages à niveau non sécurisés et à ouverture automatique. Ce système de passages à niveau non sécurisés présentait notamment de nombreux risques, avec un risque élevé d'accidents ferroviaires.
Immédiatement après l'avertissement des autorités, la province de Quang Ngai a ordonné aux localités de prendre des mesures, d'examiner, d'évaluer et de se coordonner avec les unités compétentes, en particulier le Comité de sécurité routière des localités traversées par les voies ferrées, afin de planifier la suppression, la fermeture et l'interdiction stricte du passage des personnes.
Dans le district de Mo Duc, de nombreux sentiers artisanaux existent depuis longtemps. Après inspection, les autorités ont évalué le niveau de dangerosité de chacun d'eux.
En conséquence, l'équipe de police de la circulation du district de Mo Duc s'est coordonnée avec la société par actions ferroviaire Nghia Binh, le département de gestion de la sécurité ferroviaire II de l'Autorité ferroviaire du Vietnam et les comités populaires des communes concernées pour supprimer immédiatement 4 voies présentant un risque élevé d'accidents.
Il a été enregistré qu'immédiatement après la direction, au niveau du chemin auto-ouvert au Km 944+615, les ouvriers ont apporté deux piliers en béton pour creuser le sol et les ont enterrés profondément, tout en utilisant des barres de fer peintes de couleurs d'avertissement vives pour souder et renforcer entre les barres de fer afin de créer une « clôture » pour empêcher les gens de conduire des motos.
Au km 944+860 (village de Chu Tuong, commune de Duc Hiep), avec la même solution que ci-dessus, le chemin à ouverture automatique a été scellé.
De même, deux chemins ouverts par eux-mêmes aux km 947+910 (village de Phuoc Luong, commune de Duc Hoa), km 953+550 (village de Chau Me, commune de Duc Phong) sont également clôturés à hauteur de genou, les motos ne peuvent pas passer.
La province de Quang Ngai a mené avec vigueur un travail de révision et d'élimination des sentiers improvisés, éliminant ainsi 15 de ces sentiers l'année dernière.
Selon le Comité de sécurité routière du district de Mo Duc, ces passages clandestins aménagés sur la voie ferrée présentent un risque d'accident. La fermeture des clôtures et la suppression de ces passages clandestins contribueront à améliorer la sécurité routière.
« L’unité continuera de fermer les passages à niveau restants afin d’assurer la sécurité et la fluidité du trafic ferroviaire dans la zone. Parallèlement, elle examinera les passages à niveau existants afin de trouver des solutions efficaces », a déclaré un représentant du Comité de sécurité routière du district de Mo Duc.
Outre le district de Mo Duc, la province de Quang Ngai a également ordonné l'an dernier aux localités traversées par des voies ferrées de revoir et de fermer 15 autres chemins de fer auto-ouverts dans les districts de Binh Son et Son Tinh...
Poursuivre la fermeture des dizaines de passages à ouverture automatique restants.
Selon les archives, bien que la ligne de chemin de fer traversant Quang Ngai soit longue de 100 km et comporte des dizaines de voies de garage, un travail de sensibilisation à la sécurité ferroviaire a été mené et les autorités locales ont pris des mesures drastiques, de sorte qu'en 2024, aucun accident ferroviaire grave n'a été recensé dans la région.
Récemment, l'équipe n° 2 de la police du trafic ferroviaire (Département de la police du trafic), le département II de la gestion de la sécurité ferroviaire (Autorité des chemins de fer du Vietnam) et les agences fonctionnelles de la province de Quang Ngai se sont coordonnés pour inspecter et examiner les voies d'accès auto-ouvertes dans le district de Mo Duc.
Il convient donc d'identifier plusieurs chemins non carrossables à fort trafic et à risque élevé d'accidents, situés dans des zones à visibilité réduite, en virage, avec des pentes abruptes, une faible largeur et un revêtement routier dégradé. Un plan de fermeture et de suppression de ces chemins non carrossables est nécessaire.
Il est notamment recommandé de fermer d'urgence les passages par Km944+250 (village de Phuoc Son, commune de Duc Hiep) ; Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (villages de Phuoc An et Phuoc My, commune de Duc Hoa) ; Km957+140, Km957+325 (village de Tu Son 2, commune de Duc Lan).
Le commandant Huynh Trung Dinh, chef adjoint de l'équipe de police routière du district de Mo Duc, a déclaré que les passages piétons à ouverture automatique pourraient être fermés ou supprimés, mais que les autorités locales n'ont pas encore pris de décision définitive. Concernant le passage piéton situé au km 957+020, qui vient d'être transformé en passage à niveau avec barrière automatique, il sera conseillé de fermer les autres passages piétons à ouverture automatique.
Le département de la police de la circulation et les autorités de la province de Quang Ngai ont inspecté un chemin ouvert de leur propre initiative et ont recommandé sa fermeture.
Dans le même temps, coordonnez-vous avec les collectivités locales, proposez des plans de construction de voies de desserte, donnez des conseils en matière d'aménagement et procédez à la fermeture et à la suppression de ces chemins spontanés dès que possible.
On sait que la province de Quang Ngai compte actuellement 62 sentiers non aménagés, répartis dans les districts et les villes traversés par la voie ferrée. La plupart de ces sentiers sont étroits, escarpés et offrent une visibilité réduite, ce qui accroît considérablement le risque d'accidents.
Nguyen Phong, chef adjoint du Comité de sécurité routière de Quang Ngai, a déclaré que pour les passerelles restantes ouvertes par ses propres moyens, afin de renforcer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire dans la zone, il a demandé aux autorités locales de continuer à examiner et à supprimer résolument les passerelles pour assurer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire.
Aux intersections routières et ferroviaires sous gestion locale, il convient d'ajouter des lignes de peinture, des panneaux et des ralentisseurs afin d'améliorer la signalisation et les avertissements dans la zone.
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