35,000 מיליארד וונד להרחבת 3 שערים בהו צ'י מין סיטי באמצעות כבישים עיליים

העיר הו צ'י מין חוקרת ומשלימה דוחות היתכנות מקדימים עבור חמישה פרויקטים של BOT לשדרוג והרחבת שערים מרכזיים לשדרוג תשתית התנועה ולשיפור הקישוריות האזורית.

חמשת הפרויקטים כוללים: כביש לאומי 1 (מרחוב קין דונג וונג עד גבול מחוז לונג אן ); כביש לאומי 13 (מגשר בין טריאו עד גבול מחוז בין דונג); כביש לאומי 22 (מצומת אן סונג עד כביש הטבעת 3); כביש הציר צפון-דרום (מרחוב נגוין ואן לין עד כביש המהיר בן לוק-לונג טאן); גשר בין טיין - כביש (מרחוב פאם ואן צ'י עד רחוב נגוין ואן לין).

z603445414639575d260d45f012490e32415b79e24a1c3 17316437594111313529487.jpg — השקעה בפרויקטים של BOT בכבישים קיימים באמצעות אפשרות הנסיעה העילית נחשבת אופטימלית מכיוון שהיא מסייעת בהפחתת צמתים וניגודי תנועה. צילום: מחלקת התחבורה של העיר HCM.

3 פרויקטים של BOT מוגברים דורשים הון השקעה כולל של יותר מ-35,000 מיליארד דונג וייטנאמי

פרויקט הרחבת כביש 13 ( קטע דרך העיר תו דוק): הוא נתיב חיוני בשער הכניסה הצפוני של הו צ'י מין סיטי, שלעתים קרובות עמוס עקב קיבולת תשתית מוגבלת.

על פי דוח מחקר ההיתכנות הראשוני של הפרויקט, ציר שער זה, שאורכו 5.95 ק"מ (מגשר בין טריאו ועד לגבול מחוז בין דונג ), הוא כיום ברוחב של 19-26 מטר בלבד, עם 10 צמתים (2 צמתים מופרדים במפלס ו-8 צמתים מפלסיים).

על פי הפרויקט להתאמת התכנון הכללי של העיר ת'ו דוק (הנמצא בהערכה על ידי משרד הבינוי ), הכיוון הוא להפוך את כביש לאומי 13 לכביש מהיר, ברוחב של 60 מטר.

W-quoc lo 13 1504.jpg — כביש לאומי 13 דרך העיר ת'ו דוק עמוס לעיתים קרובות עקב עומס יתר. צילום: טואן קיט.

לדברי היועץ, באמצעות השוואת שתי האפשרויות - נמוכה וגבוהה (מעבר עילי), האפשרות של בניית כביש עילי באורך 3.7 ק"מ מצומת בין טריאו לצומת בין פואוק היא האפשרית ביותר.

לכביש העילית 4 נתיבים (מהירות 80 קמ"ש), מתחת ייבנו 2 כבישים מקבילים, בכל צד 3 נתיבים ברוחב (מהירות 60 קמ"ש). במקביל, בצומת גשר בין לוי ובצומת בין פואוק, ייבנה מעבר תת קרקעי דו-סטרי.

סך ההשקעה הראשונית הוא כמעט 20,000 מיליארד וונד, מתוכם עלויות פינוי האתר מהוות יותר מ-14,500 מיליארד וונד.

ql13 1 17316366692572029528514.jpg — הפרויקט להרחבת כביש לאומי 13 באמצעות אופציית הגשר העילי כולל השקעה כוללת של כמעט 20,000 מיליארד דונג וייטנאמי. צילום: משרד התחבורה של העיר הו צ'י מין.

היועץ אמר כי בהשוואה לאפשרות הבנייה הנמוכה (סה"כ הון של 18,296 מיליארד דונג וייטנאמי), לכביש העילית עלות הבנייה גבוהה יותר (כ-1,339 מיליארד דונג וייטנאמי), אך הוא נחשב אופטימלי יותר בטווח הארוך. לכביש העילית יש פחות צמתים עם הנתיבים שמתחת, מה שיוצר נתיב חלק לתנועה מהירה יותר של כלי רכב.

פרויקט כביש בציר צפון-דרום (קטע מצומת נגוין ואן לין לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן): דוח מחקר היתכנות מקדים, המסלול באורך כולל של 8.6 ק"מ, חתך רוחב של 60 מטר הוא כביש מהיר. ישנם 7 צמתים במסלול (כולל 4 צמתים מופרדים במפלס ו-3 צמתים במפלס).

לאחר השוואת האפשרויות, הציע היועץ כי הכביש העילית ידרוש הון כולל של כמעט 8,500 מיליארד דונג וייטנאמי, כ-1,000 מיליארד דונג וייטנאמי יותר מהאפשרות הנמוכה. עם זאת, אפשרות זו תסייע בהגבלת צמתים עם כבישים קיימים.

קנה מידה של 4 נתיבים בכביש העילי, מהירות תכנון 80 קמ"ש, רוחב נתיב 3.75 מטר. כביש מקביל משני הצדדים במהירות תכנון 60 קמ"ש, רוחב 3.5 מטר כל נתיב.

תרשים כללי של תוואי הציר המוגבה צפון-דרום המוצע, עם רמת השקעה של 8,483 מיליארד דונג וייטנאמי. צילום: משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

עם השלמתו, הפרויקט יהווה ציר תנועה רדיאלי המחבר את כביש הטבעת 2 עם כביש הטבעת 3 ומאוחר יותר את כביש הטבעת 4, ויענה על צרכי התנועה הבין-אזוריים של אזור השער הדרומי של העיר עם המחוזות המזרחי והדרום-מערבי, מערכת הנמלים ונמל התעופה הבינלאומי לונג ת'אן.

גשר וכביש בין טיין: הדו"ח הראשוני על מחקר טרום-היתכנות של פרויקט זה הוא באורך 3.66 ק"מ, החל מצומת בין טיין - פאם ואן צ'י (מחוז 6), חוצה את שדרת וו ואן קיט, תעלת טאו הו, רחוב קאי סונג (מחוז 8), תעלת דוי, רחוב טא קוואנג בו, לפני חיבור לשדרת נגוין ואן לין (מחוז בין צ'אן).

כדי להבטיח תנועה חלקה, מוצע לבנות את כל המסלול על ויאדוקט מוגבה, ברוחב 30-40 מטר, שיכיל 4-6 נתיבים.

גשר בין טיין 2 1731631901563135722174.jpg — מפת מסלול של גשר בין טיין ופרויקט הכביש. צילום: משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

לכביש העילית יהיו הסתעפות שיתחברו לרחובות וו ואן קיט, בין דונג, הואי טאנה, טא קוואנג בו ונגוין ואן לין, ויסייעו לתנועה להתחבר למסלולים קיימים.

פּרוֹיֶקט סך ההשקעה עומד על כ-6,800 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלויות בנייה מהוות 2,529 מיליארד דונג וייטנאמי, יותר מ-2,878 מיליארד דונג וייטנאמי עבור פינוי אתרים...

עם השלמתם, גשר וכביש בין טיין ייצרו ציר כביש חדש ממרכז הו צ'י מין סיטי לשדרות נגוין ואן לין, ובכך יתחברו בנוחות לכביש לאומי 50, כביש לאומי 1, כביש מהיר בן לוק - לונג טאן וכביש הטבעת 3. הפרויקט לא רק יסייע בהפחתת עומס התנועה באזור המרכז, אלא גם יקדם קישוריות אזורית, במיוחד עם המחוזות המערביים.

60,000 מיליארד וונד נדרשים לבניית 5 פרויקטים של BOT להרחבת השער להו צ'י מין סיטי

כדי לבצע 5 פרויקטים של BOT בכבישים קיימים, בהתאם להחלטה 98 המאפשרת להו צ'י מין סיטי לבצע פיילוט, נדרשים כ-60,000 מיליארד וונד, כולל הון תקציבי והון שגויס ממשקיעים.

הו צ'י מין סיטי תבטל באופן חד צדדי את חוזה ה-BOT עבור פרויקט 1,500 מיליארד וונד לבניית 2.7 ק"מ של כביש.

הפרויקט לבניית כביש המחבר את שדרת וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, באורך של כ-2.7 ק"מ, במסגרת חוזה BOT, בתקציב של יותר מ-1,500 מיליארד וונד, תקוע כבר 6 שנים.