פרויקטים של 4 מרכיבים של כביש הו צ'י מין מתמודדים עם קשיים בפינוי האתר ובחומרים

משרד התחבורה מעדכן את התקדמות פרויקט כביש הו צ'י מין, ואמר כי 4/5 מפרויקטי הבנייה הנמצאים בבנייה עדיין מתמודדים עם אתגרים הקשורים לקרקע ולחומרים.

בניית כביש הו צ'י מין , קטע צ'ון ת'אן - דוק הוא.

באופן ספציפי, פרויקט הצומת צ'ו צ'ו - טרונג סון, באורך של כמעט 29 ק"מ העובר דרך שתי פרובינציות: תאי נגוין (מעל 12 ק"מ) וטויאן קוואנג (כמעט 17 ק"מ), ייושם החל מיוני 2024.

עד כה, הקבלן מבצע בניית תעלות, חפירה ומילוי תשתית כבישים, צמתים וכו', כאשר התפוקה בפועל מגיעה ליותר מ-4%.

המסירה האיטית של האתר על ידי היישוב היא הסיבה העיקרית לכך שחלק מהפריטים לא עמדו בלוח הזמנים.

"במחוז טויאן קואנג בפרט, נכון לתחילת דצמבר 2024, קצב מסירת הקרקעות הגיע רק ליותר מ-1.2 קמ"ר. אזור מסירת הקרקעות אינו רציף ועדיין קיימות בעיות תשתית טכניות", נכתב בדו"ח של משרד התחבורה.

בפרויקט הואה ליין - טוי לואן (באורך 11.5 ק"מ), לאחר יותר משנה של יישום, אתר הבנייה של הפרויקט אינו ממש נוח.

על פי משרד התחבורה, נכון לעכשיו, הפרויקט העביר כ-99% משטח הקרקע. עם זאת, במציאות, בשטח הקרקע שנמסר עדיין יש 1.5 ק"מ של בנייה לא גמורה הקשורה למשקי בית שלא החזירו לעצמם את נכסיהם, הרסו את בתיהם או חתמו על פרוטוקול מסירת הקרקע אך לא קיבלו פיצוי; לא הסכימו לתוכנית הפיצוי.

בהערכתו כי תפוקת הבנייה של הפרויקט לא עמדה בציפיות (הגיעה לכ-35% משווי החוזה), ביקש משרד התחבורה ממועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין להמשיך בתיאום, לעקוב מקרוב אחר המיקום בנוגע לאתר ולהאיץ את ההליכים להגדלת קיבולת המחצבה.

המשקיע מוטל גם להורות לקבלן להאיץ ולהתמקד ביישום מקסימלי בשטח הקיים, תוך אגירת חומרים בהדרגה ליישום רציף לאחר מזג אוויר נוח ומסירת השטח הנותר.

בנוגע לפרויקט הרכיבי צ'ון טאן-דוק הואה, שאורכו כמעט 73 ק"מ, משרד התחבורה מסר כי המסלול הראשי נמצא כעת בבנייה באתר שאורכו כ-71 ק"מ. תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה ליותר מ-44% משווי החוזה.

לפי משרד התחבורה, עבודות רכישת הקרקעות ביישובים הנותרים נתקלות בקשיים ונפתרות במקרים בהם היו החלטות קודמות להשבת קרקעות אך לא בוצע תשלום.

מקרים ששילמו חלק, מקרים ששילמו אך עדיין צריכים להשלים את מדיניות התמיכה, יישוב מחדש, להשלים את ערך הנכסים בקרקע, להשלים את ערך זכויות השימוש בקרקע, מה שמוביל לאיטיות בעבודות פינוי האתר.

חומרים מהווים גם הם אתגר גדול עבור הפרויקט מכיוון שישנם פרויקטים רבים של תחבורה המיושמים באזור בו זמנית, במיוחד פרויקט שדה התעופה לונג טאן, הביקוש לחומרי אבן גובר, מה שמוביל למחסור.

משרד התחבורה, שחולק את אותה דאגה לגבי חומרים, אמר כי בפרויקט המרכיב ראץ' סוי - בן נהאט, גו קוואו - וין תואן (באורך של כמעט 52 ק"מ), למרות תשומת הלב של הממשלה, משרד התחבורה, המשרדים, הסניפים והרשויות המקומיות, עד כה, התקדמות הרישוי למכרות חול מסחריים לאספקת הפרויקט במחוז טיאן ג'יאנג עדיין איטית.

"מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין צריכה לבקש ממחוז טיאן ג'יאנג להשלים בקרוב הליכים משפטיים להענקת מכרות; ממחוז קיאן ג'יאנג לאפשר את התאמת תכנון המכרות (הגדלת עומק הכרייה מ-10 מטר ל-30-60 מטר) כדי להבטיח את איכות ועתודות החול שנוצל בדצמבר 2024", ביקש משרד התחבורה.

באשר לפרויקט קטע קו טיאט - צ'ו בן (87.5 ק"מ באורך), הנמצא כעת בתהליך הכנת השקעה, מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין הגישה את מדיניות ההשקעה למשרד התחבורה ולרשויות המוסמכות לאישור בהתאם לדרישות החלטה מס' 63/2022/QH15.

פרויקט כביש הו צ'י מין אורכו 3,183 ק"מ (המסלול הראשי אורכו 2,499 ק"מ, והענף המערבי אורכו 684 ק"מ). נקודת התחלה בפאק בו (קאו באנג). נקודת סיום בדאט מוי (קא מאו).

הפרויקט, שהחל בשנת 2000, הושלם 2,488/2,744 ק"מ וכ-258 ק"מ של קווי הסתעפות. הפרויקטים הנותרים, בני 256 ק"מ/5 רכיבים, נמצאים בשלבי יישום. מתוכם, כמעט 170 ק"מ יושלמו עד שנת 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm