תקנות חדשות לבקרת פליטות מכלי רכב יחולו החל מ-15 ביוני 2024

משרד התחבורה פרסם זה עתה את חוזר מס' 36/2023/TT-BGTVT לתיקון 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT לתקנה טכנית לאומית בנושא פליטות ברמה 5 עבור כלי רכב חדשים שיוצרו, הורכבו ומיובאו.

בהתאם לכך, יחד עם החוזר המתוקן 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT פורסמה התקנה הטכנית הלאומית בנושא פליטות ברמה 5 עבור כלי רכב חדשים שיוצרו, הורכבו ומיובאו. מספר: מתוקן 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. החוזר נכנס לתוקף החל מ-15 ביוני 2024.

החוזר נכנס לתוקף החל מ-15 ביוני 2024.

מכוניות מקובצות בבירור לבדיקת פליטות

התקנות החדשות של משרד התחבורה סיווגו בבירור כלי רכב ייעודיים, כלי רכב נוסעים ייעודיים ורכבי מטען ייעודיים בעת בדיקת פליטות; הסבירו כמה מונחים נוספים עבור כלי רכב היברידיים (המשלבים שימוש בשתי תיבות הילוכים, מנוע בנזין אחד ומנוע חשמלי אחד); ועדכנו את תקני הפליטה עבור כלי רכב שנועדו לענות על צרכים מיוחדים של החברה.

במקביל, התקנה החדשה דורשת גם שמערכת האבחון (OBD) תכלול התקן דיווח שגיאות (MI) תקין; שתהיה מסוגלת לשמור ולמחוק קודי שגיאה, ותהיה מסוגלת למחוק קודי שגיאה בהתאם לתכנון היצרן.

התקן המתוקן החדש קובע: בדיקת סוגים מסוימים של כלי רכב (מכוניות נוסעים, משאיות, כלי רכב ייעודיים, כלי רכב נוסעים ייעודיים ורכבי מטען ייעודיים) באמצעות דלק סולר; שיטות בדיקה למכוניות שלדה עם תא טייס.

התקנה החדשה מעדכנת גם את הצהרת הסוגים וקודי הרכיבים באמצעות תווים חלופיים מיוחדים כדי להבטיח ששיפור או שדרוג של רכיבים עבור פרטים מסוימים לא ישפיע על פליטות; מעדכנת את שיטת קביעת התנגדות תנועת הרכב בהתאם לתקנות הנציבות האירופית (EC)/הנציבות הכלכלית של האו"ם לאירופה (ECE) עם רמת תקן גבוהה יותר מ-TCVN 6785:2015.

בנוסף, יש להוסיף סידור קירור לרכב בחדר הבדיקה עבור כלי רכב בעלי מנוע אחורי וכלי רכב בעלי מבנים מיוחדים שבהם הסידור הרגיל אינו מבטיח את קירור הרכב הנדרש.

באופן ספציפי, התקנה החדשה קובעת כי עבור כלי רכב עם מנוע קדמי, מאוורר הקירור חייב להיות ממוקם בקדמת הרכב, במרחק של לא יותר מ-300 מ"מ מחזית הרכב. במקרה של כלי רכב עם מנוע אחורי או שאינם מבטיחים קירור יעיל, מאוורר הקירור חייב להיות מסודר כך שיבטיח אספקת אוויר מספקת לקירור הרכב.

במקביל, התקנה החדשה מבהירה את התקנות בנוגע לביות כלי רכב המשתמשים במנועי הצתה כפויה; מתקנת חלק מהתכנים הקשורים לבדיקה ובדיקה של OBD לכיוון קל יותר, המתאים לתנאי וייטנאם; מעדכנת את תוכן הטיפול בתוצאות בדיקות עבור מכוניות מיובאות בהתבסס על התייחסות לתקנות של מדינות עם שיטות ניהול כלי רכב דומות לווייטנאם; מבהירה חלק מהתכנים הקשורים להרחבת ההכרה בתוצאות בדיקות פליטה, בהתאם לכך, סוגי רכב המיוצרים מרכבי בסיס מסוג רכב שנבדקו לפליטות אינם חייבים להיבדק מחדש לפליטות.

התקן החדש התגבר על החסרונות של תקן QCVN 109:2021/BGTVT, שפורסם בעבר עם חוזר מס' 06/2021/TT-BGTVT.

בפרט, ישנן דעות רבות ומגוונות לגבי יישום תקן QCVN 109:2021/BGTVT על כלי רכב ייעודיים, למרות שהתקן האירופי (ECE) עדיין מחשיב סוג רכב זה כמשאית (רכב מסוג N) או שתקני הפליטה לכלי רכב המיועדים לענות על צרכים חברתיים מיוחדים לא עודכנו בהשוואה לתיקונים ולתוספות של תקן ECE R83, מה שמוביל ליישום לא עקבי על כלי רכב המיובאים ממדינות באזור.

ישנן גם בעיות עם סוגים מסוימים של מכוניות, מכוניות היברידיות המשתמשות בסוגי דלק סולר M1, M2, N1, N2 עם מבנה וטכנולוגיה מודרניים כגון מכוניות נוסעים, משאיות VAN, טנדרים, מכוניות ייעודיות עם משקל סטנדרטי של יותר מ-2,610 ק"ג.

לפי תקן QCVN 109:2021/BGTVT, עבור מכוניות בעלות מסה סטנדרטית גדולה מ-2,610 ק"ג, המשתמשות בדלק סולר, דוגמת הבדיקה היא המנוע.

לפיכך, עבור כלי רכב מיובאים, יש להסיר את המנוע מהרכב המיובא לצורך בדיקת פליטות, מה שמקשה על הבטחת פעולתו התקינה של המנוע כפי שהותקן על הרכב או על הרכבתו מחדש לאחר הבדיקה על מנת להבטיח בטיחות טכנית והגנה על הסביבה כחדש.

יש מכוניות שלא צריך לעבור בדיקת פליטות חוזרת.

מקרים שאינם דורשים בדיקה חוזרת של פליטות כוללים דגמי רכב או מנועי רכב שקיבלו דוח בדיקת פליטות בהתאם לתקן QCVN 109:2021/BGTVT לתקנה טכנית לאומית בנושא פליטות ברמה 5 עבור כלי רכב חדשים שיוצרו, הורכבו ומיובאו;

כלי רכב שיוצרו בווייטנאם ממכוניות בסיסיות (משלדה או ממכוניות שלמות) קיבלו תעודות בדיקת איכות מהמפעל (כלי רכב מתוצרת מקומית ומורכבים) או קיבלו הסמכה לבטיחות טכנית ואיכות הגנת הסביבה של כלי רכב מיובאים (כלי רכב מיובאים).

דוח בדיקת פליטה ברמה 5 עבור כלי רכב חדשים שיוצרו, הורכבו ויובאו

בנוגע לעיבוד תוצאות הבדיקה, עבור דגימות שנלקחו במהלך תהליך ניטור פליטות כלי רכב במהלך ייצור המוני והרכבה, עיבוד התוצאות מתבצע בהתאם להוראות סעיף 7, חלק ג' של תקנה טכנית לאומית QCVN 109:2021/BGTVT שפורסמה עם חוזר 06/2021/TT-BGTVT.

עבור דוגמיות רכב מיובאות או מנועי רכב מיובאים: בעת הבדיקה בפעם הבאה, יש להפעיל את הרכב או המנוע כדי להחזירם למצב טכני תקין לפני הבדיקה.

הכנת דוח בדיקה: על מתקן הבדיקה להכין דוח בדיקת פליטה הכולל לפחות את ההוראות בנספחים ב', ד' ונספח ה' של תקנה טכנית לאומית QCVN 109:2021/BGTVT שפורסמה עם חוזר 06/2021/TT-BGTVT המתאים לכל סוג בדיקה ולתקנים הרלוונטיים.

חָכמָה

מָקוֹר: https://www.nguoiduatin.vn/ap-dung-quy-dinh-moi-ve-kiem-soat-khi-thai-xe-o-to-tu-15-6-2024-a640990.html