דנו בפתרונות לניהול קפדני של רכבי חוזים

רכבי חוזה עם לוחיות רישוי לבנות פועלים כמסלולים קבועים.

בסמינר "ניהול רכבי קבלן: מהו פתרון יעיל" שנערך היום (21 באוגוסט) בהאנוי , גב' דו הואנג ג'יאנג - סגנית ראש מחלקת ניהול התחבורה של משרד התחבורה של האנוי, הודיעה כי בהאנוי ישנם כיום מעל 37,000 רכבי קבלן, מתוכם 18,000 רכבים עם פחות מ-9 מושבים. ישנם 3,300 רכבים בעלי מסלול קבוע. מספר רכבי הקבלן גדול פי כמה ממספר רכבי הקבלן, ורכבי קבלן עם פחות מ-9 מושבים גדולים יותר ממספר המוניות.

רכבי חוזה פועלים במסווה של איסוף והורדת נוסעים במסלולים קבועים.

לדברי גב' ג'יאנג, עדיין ישנן מכוניות עם לוחיות רישוי לבנות הפועלות באזור להסעת נוסעים בסתר, שלא בהתאם לתקנות, אך הסנקציות של ההנהלה הן קשות ביותר.

"מספר כלי הרכב הפרטיים כיום גדול מאוד, מאות אלפי כלי רכב, גדולים בהרבה מרכבי קבלן. מתן אפשרות לחיבור חופשי זה עם זה מקשה על הניהול. להאנוי היה נושא מיוחד 05, נגד תחנות אוטובוס לא חוקיות, אך רק במסגרת כלי רכב בעלי לוחית רישוי צהובה. לא ניתן לשלוט על כלי רכב בעלי לוחית רישוי לבנה, עקב גורמים אזרחיים רבים", אמרה גב' ג'יאנג, ואישרה שזהו נושא שסוכנות הניהול מודאגת מאוד ממנו.

מר נגוין קונג הונג - סגן נשיא איגוד התחבורה של וייטנאם - שיתף את פעילות עסקי התחבורה ואמר כי עסק הנכנס לתחנה במסלול קבוע חייב לרשום את התרשים, המסלול, הזמן ולהיות מו"מ...

התהליך מאוד מסובך. בינתיים, לימוזינות לא צריכות להירשם. אז לימוזינות פשוט התפוצצו.

במחוז קטן כמו פו טו יש 1,000 מכוניות שיתופיות. ממש ליד שדה התעופה נוי באי יש גם יותר מ-1,000 מכוניות שיתופיות, אותו מספר כמו בשדה התעופה.

מר נגוין קונג הונג

מר נגוין הואנג אן - סגן ראש מחלקת ניהול רכבים ונהגים במינהל הכבישים של וייטנאם, שחולק את אותה דעה, הביע את דעתו כי אוטובוסי הנוסעים בתחנה פועלים לפי החוק בכך שהם יוצאים בזמנים קבועים, אך אוטובוסים בחוזה יכולים "להפר את הכללים" ולנסוע כרצונם. נכון לעכשיו, חברות האוטובוסים מוכרות כרטיסים באינטרנט, כך שאין צורך לדאוג מעמידה בתור לרכישת כרטיסים, מה שיגרום לעומס. לכן, כל אוטובוס עם מספיק נוסעים יורשה לנסוע.

לדברי מר הואנג אן, רכבי קבלן מסיעים סוגים רבים של נוסעים כגון תיירים , עובדים וסטודנטים. היקף הפעילות רחב, קבוע, עם מסלולים, סמטאות ומסגרות זמן רבות. משם, רכבי קבלן פועלים כמו רכבים קבועים.

בקביעת רכבי חוזה, נכון לעכשיו יש לשלם רק מס רישיון עסק. רכבי מסלול קבוע חייבים לשלם מיסים אחרים. כדי לקבוע שרכב זה מסיע נוסעי חוזה, יש צורך בכישורים מקצועיים טובים. רכב מזוהה כרכב חוזה אך הנהג אומר שהוא מיועד לתיקונים או להסעת בני משפחה, קביעת ההתנהגות קשה מאוד.

הבטחת הוגנות בין סוגי עסקים

מתוך אמונה שיש צורך לפקח בקפדנות על הפעלת כלי רכב קבלניים עם לוחיות רישוי לבנות, אחרת בעתיד הקרוב יהיה סיכון שמוניות ינטשו את השלטים שלהן וכלי רכב קבועים יעזבו את תחנותיהם כדי לפעול בגמישות, אמר מר נגוין קונג הונג - סגן נשיא איגוד התחבורה של וייטנאם: האסיפה הלאומית הטילה על הממשלה לחקור כלי רכב עם פחות מ-9 מושבים כסוג חדש. לסוג זה צריך להיות שם ברור לגביית מיסים.

יחד עם זאת, לדברי מר הונג: יש צורך להגדיר בבירור את המושג של רכבי קבלן. אם הם אוספים נוסעים, זוהי הפרה. אם הם נכנסים לתחנה, יחידות העסקים צריכות להעלות את כל הקשיים כדי שהרשויות המקומיות יוכלו לבצע התאמות. אנו מציעים שהרשויות המקומיות יקבעו תקנות ספציפיות שעסקים צריכים לעמוד בהן.

מר נגוין טיין דונג - מנהל חברת האוטובוסים ואן אן, ציין כי אופי כלי הרכב המחוברים לרכבים בעלי מסלול קבוע אינו שונה בהרבה, אך הפעלת כלי רכב מחוברים יעילה הרבה יותר מבחינת השקעה. ההשקעה זהה, אך עסקי כלי הרכב המחוברים גבוהים פי כמה, כלי רכב הנכנסים לתחנה כרוכים בסוגים רבים של מיסים ועמלות: תחנה, מע"מ, מס הכנסה של חברות... חברות נושאות במסים ועמלות רבים, מה שמקשה על הפחתת מחירים כדי להתחרות ברכבים מחוברים. כלי רכב מחוברים אינם תלויים בשעות, אין שום מגביל את הלקוחות המתקשרים עם הארגון, ככל שיותר פניות, כך מחיר האוטובוס יורד.

"סוכנות הניהול צריכה להיפתח לרכבים קבועים בצורה כלשהי, כדי שרכבים קבועים יוכלו להיות גמישים יותר ולהתחרות בסוגים חדשים. היחידה שלי מפעילה 70,000-80,000 נוסעים בחודש, וחייבת לנסוע לתחנה. אם היא לא תוכל לעבור דרך המרכז, היא תאבד עשרות רכבי הסעות ותגרור עלויות רבות", הציע מר דונג.

בינתיים, מר דו ואן באנג, מנהל חברת Minh Thanh Phat ושירותיה (חברת האוטובוסים Sao Viet): "כיום, חברת Sao Viet מפעילה 21 אוטובוסים בתחנת האוטובוסים My Dinh. עלינו להגדיל את מספר האוטובוסים ב-41 כדי לעמוד בדרישת הלקוחות, אך פיתוח 41 אוטובוסים אינו סיפור קל משום שהוא קשור לתכנון. הנוסעים אינם יכולים לחכות לנו ולבחור באמצעים אחרים, גם עסקים חייבים לעמוד בדרישת הנוסעים. בעת פתיחת אוטובוסים חוזיים נוספים, עלינו לעמוד בתקנות בנוגע לרישיונות עסק, חוזי נוסעים...".

לכן, מר באנג מאמין שעסקים של מסלולים קבועים ועסקים של חוזה צריכים להתקיים כדי לשרת את צרכי הנוסעים. אבל הדבר החשוב הוא שההנהלה תבטיח הרמוניה מבחינת הטבות ושוויון.

מנקודת מבטה של ​​הנהלת תחנת האוטובוסים, מר נגוין ואן לאפ - מנהל תחנת האוטובוסים נואוק נגאם, הביע את המסר: "הפתרון הנוכחי שיש לדון בו הוא נקודות חניה והורדה לרכבי חוזה. אני חושב שתחנת האוטובוס צריכה להיות לא רק לכלי רכב בעלי מסלול קבוע, אלא גם לכלי רכב נוסעים חוקיים אחרים להיכנס לתחנה. אם ייעשה זאת, לא יהיה הפסד לתחנת האוטובוס והעסקים יפעלו בצורה חוקית יותר. זה יהווה הרמוניה בין היתרונות לרכבים אחרים. יהיה גם קל יותר לרשויות המס לנהל את כניסת כלי הרכב לתחנה. בנוסף, ניתן לשנות את אפשרויות החניה וההורדה של הנוסעים, לא רק על קומה אחת, אלא גם על מספר קומות."

"סוכנויות המדינה צריכות לטפל בנושא של כלי רכב בעלי מסלול קבוע ורכבי קבלן בהרמוניה. כלי רכב קבלן צריכים להיות מורשים לחנות בתחנה רק 10-15 דקות. בדרך זו, עסקים לא יצטרכו לדאוג לזמני היציאה; כל עוד יש מספיק נוסעים, הם יורשו לנסוע", הציע מר לאפ.

מר נגוין שואן טוי - סגן מנהל משרד התחבורה אמר: "אנחנו מכוונים את השוק, לא נותנים לשוק לכוון. אנחנו נערוך תוכנית ארגון לתנועה עם רכבי קבלן. אנחנו יכולים לעמוד בדרישת הנוסעים, אבל זה חייב להיות בזמן."

בנוגע לרעיון של סנקציות חזקות על עסקים מבחינת ביטול תגים והרעיון האם ליישמם, מר ת'וי הביע כי הדבר ימשיך להיבחן ולהיכלל בניסוח תקנות משפטיות. ניישם זאת בכיוון של הפחתת העונשים על עסקים אך עדיין שמירה על הרתעה מספקת. עבור כלי רכב עם פחות מ-8 מושבים, מתן היתר להשתמש במכוניות משותפות בזמן שמוניות מצהירות על מחירים, הדבר ייושם בהתאם להוראות הצו המנחה את חוק המחירים ויוחלט על ידי ועדת העם של המחוז או העיר.

תחת ניהול משרד התחבורה, מחלקת הפיקוח על התחבורה של האנוי היא היחידה הראשונה שמבצעת בדיקות של הפרות באמצעות מכשירי ניטור נסיעה. צוותים רב-תחומיים ביקרו בעסקים בבקשה שיספקו להם מכשירי ניטור נסיעה ומספרי רישוי של רכבים כדי לנטר את הנסיעות.

מאז תחילת השנה, משרד הפיקוח על התחבורה של האנוי טיפל ביותר מ-1,870 הפרות, נקנס ב-6.5 מיליארד וונד, עיכב 27 כלי רכב, שלל את רישיונות הנהיגה של 300 מקרים ושלל את תגי הרישוי של עשרות כלי רכב.

בתקופה הקרובה, משרד התחבורה של האנוי ימשיך להגביר את הבדיקות ביחידות עסקיות ובאמצעות מכשירי ניטור נסיעות כדי לטפל בהפרות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm