חובת שימוש בבנזין E10 החל מ-1 בינואר 2026 - חלק 1: עסקים חוששים מחוסר יכולת להגיב בזמן

משרד התעשייה והמסחר בונה מפת דרכים חדשה לערבוב ושימוש בדלקים ביולוגיים, שצפויה להיכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2026.

עמודת אחסון E100 היא הדלק המעורבב עבור דלק ביולוגי E10 במחסן הנפט Nha Be, הו צ'י מין סיטי - צילום: P.DUY

בפרט, השימוש בבנזין E10 ייושם במקביל ויהיה חובה עבור כלי רכב המשתמשים בדלקים מאובנים.

על פי משרד החדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי ( משרד התעשייה והמסחר ), השימוש בדלק ביולוגי הוא מדיניות שהוצגה על ידי הממשלה כדי להפחית את פליטות גזי החממה, להגן על הסביבה וכן להגביר את השימוש במקורות דלק ביולוגיים כדי להחליף דלקים מאובנים ההולכים ומתכלים בהדרגה.

למרות התמיכה בהמרה המוצעת על ידי המשרד, עסקים רבים אמרו כי עלות ההשקעה בהמרה גדולה מאוד, בעוד שהמדיניות אינה ברורה לגבי הפצה, צריכה ומפת דרכים ספציפית להמרה, מה שגורם לבלבול בקרב עסקים.

בניית מפת דרכים לערבוב וסחר בדלקים ביולוגיים

מידע ממשרד התעשייה והמסחר ציין כי הוא השלים למעשה את הסקירה, ההערכה והניתוח של יישום החלטה 53/2012 בנושא מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים שהוציא ראש הממשלה .

בפרט, הגיש המשרד דו"ח לראש הממשלה בבקשה לאישור פיתוח החלטה שתחליף את החלטה 53, המציעה תוכנית חדשה שתחליף את מפת הדרכים לשימוש בדלקים ביולוגיים.

על מנת לפרסם וליישם בקרוב מפת דרכים לערבוב ושימוש בדלקים ביולוגיים חדשים, שר התעשייה והמסחר נגוין הונג דין הטיל על מחלקת החדשנות - טרנספורמציה ירוקה וקידום תעשייתי לתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי לבקש את אישור ראש הממשלה לבניית מפת דרכים לערבוב ושימוש בדלקים ביולוגיים חלופיים בהתאם להחלטה 53, וכן לפתח במהירות תוכנית חדשה.

מחלקת ניהול ופיתוח השוק המקומי מופקדת על הבטחת אספקת בנזין בסיסי וכן אתנול (E100), לתאם עם יחידות ואיגודים רלוונטיים כדי לבחון ולהציע עדכונים לתקנות טכניות עבור סוגי בנזין ושמנים.

בפרט, מפעלי ייצור ואנשי קשר עסקיים חייבים להכין מתקנים, ציוד וכלי רכב כדי שיהיו מוכנים לייצור, ערבוב, הובלה והפצה של דלק ביולוגי E10 ברחבי הארץ, הצפוי החל מ-1 בינואר 2026.

בעבר, על פי החלטת ראש הממשלה 53 שהונפקה בשנת 2012, החל מ-1 בדצמבר 2014, דלק ביולוגי E5 יוצר, עורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב ממונעים במספר יישובים מרכזיים כמו האנוי, הו צ'י מין סיטי, האי פונג, דא נאנג... לפני שהורחב לשימוש ארצי החל מ-1 בדצמבר 2015.

עם בנזין E10, לאחר שנעשה בו ניסוי בכמה יישובים החל מ-1 בדצמבר 2016, הוא יוחל ברחבי המדינה החל מ-1 בדצמבר 2017.

עם זאת, לאחר שהוכנס לשוק מתחילת 2018, בנזין E5RON92 כמעט נעלם מהשוק, למרות שהייתה תקופה שבה שיעור הצריכה של בנזין E5RON92 עלה ל-42%.

באשר לדלק ביולוגי E10, הוא עדיין לא נצרך, כמעט 9 שנים מאוחר יותר מלוח הזמנים שנקבע בהחלטה 53! לכן, עם התוכנית שהוצעה על ידי משרד התעשייה והמסחר, הצפויה לצרוך בנזין E10 החל מ-1 בינואר 2026, עסקי נפט רבים נערכים בדחיפות.

עסקים מודאגים מהריצה אחרי הטרנספורמציה.

בשיחה איתנו, אמר מנהיג בקבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex) כי ב-1 באוגוסט, Petrolimex צפויה לבחון את מכירת הבנזין E10RON95-III בשוק הו צ'י מין סיטי (בהתאם לגבולות הישנים, לפני ה-1 ביולי), ולהחליף לחלוטין את מוצרי E5RON92, RON95-III ו-RON95-IV.

לפיכך, צפוי כי החל מ-1 באוגוסט, פטרולימקס תמכור רק בנזין E10RON95-III ו-RON95-V.

עד כה, פטרולימקס הורתה לחברת הנפט האזורית 2 לארגן ערבוב, בדיקות ועבודות נלוות כדי להבטיח את אספקת ה-E10RON95-III לתחנות הדלק המסונפות אליה באזור הו צ'י מין סיטי העתיקה.

יישום פיילוט זה, לדברי נציג הקבוצה, נועד להעריך את ההשפעה הטכנית, לענות על צרכי הלקוחות ולאחר מכן להרחיב אותו לכל המערכת.

עם זאת, עסקים רבים הביעו חששות בעת יישום מפת הדרכים להמרה החל מ-1 בינואר 2026.

סוחר נפט גדול בהו צ'י מין סיטי אמר שאם יעברו לחלוטין לדלקים ביולוגיים, עסקים יצטרכו להשקיע במערכות תשתית, מיכלים, צינורות חיבור... מכיוון שמערכת התשתית הישנה אינה עומדת בדרישות למוצרים חדשים.

עם עלויות השקעה עצומות, משאבים מוגבלים ומדיניות לא ברורה בנוגע להפצה, צריכה ותוכניות ספציפיות להמרה, קשה מאוד לעסקים להחליט על השקעה ויישום.

סוחר מפתח נוסף במערב אמר גם כי מכיוון שמועד היישום הצפוי הוא תחילת 2026, כשנותרו פחות מ-5 חודשים, עסקים מתמודדים עם קשיים רבים, במיוחד עלויות השקעה.

מכיוון שכדי לעמוד בתקנות בנוגע להפצת דלק ביולוגי, עסקים לא רק צריכים להשקיע במתקני ערבוב בעלות של 7-10 מיליארד דונג וייטנאמי לכל תחנה, אלא גם להשקיע במעבדה כימית (בדיקות מוצר) בעלות של כ-30 מיליארד דונג וייטנאמי, מכיוון שעסקים עדיין לא מורשים להתחבר כדי להשתמש במעבדות בדיקה של יחידות אחרות.

"אנחנו גם לא ברורים לגבי מנגנון הפצת המוצרים, מדיניות התמחור, מקורות חומרי הגלם לערבוב... כך שהיישום מאוד מעורפל", אמר.

מפיצי נפט רבים הביעו גם הם דאגה, ואמרו כי עדיין אין מידע ברור לגבי מפת הדרכים למעבר לשימוש בדלק ביולוגי, מעבר ללוח הזמנים הצפוי של 1 בינואר 2026.

"איננו יודעים מתי תיושם מפת הדרכים, האם מוצרי בנזין מינרליים RON95 ו-E5RON92 ימשיכו להיסחר או שרק מוצרי דלק ביולוגי יופצו, מה תהיה מדיניות התמיכה, והאם עלויות השקעה ייכללו במחירי הבנזין?...", שאל סוחר.

הפחתת פליטות רעילות לסביבה בעת שימוש בדלק ביולוגי

על פי מחקר של פרופסור חבר ד"ר פאם הוא טויין ונגוין דה טרוק, מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי, מדינות ברחבי העולם מתמודדות עם שלוש בעיות חמורות: מחירי דלק גבוהים, שינויי אקלים וזיהום אוויר.

לכן, השימוש בדלקים ביולוגיים לתחבורה מביא יתרונות בביטחון אנרגטי, הפחתת זיהום סביבתי ופיתוח חברתי-כלכלי באזורים כפריים. שני דלקים ביולוגיים נפוצים הם ביו-אתנול וביו-דיזל.

ארה"ב היא מדינה עם שיעור גבוה למדי של שימוש בדלק ביולוגי, כ-92% מהביקוש ורוב המכוניות משתמשות בדלק ביולוגי E10; אחריה ברזיל, האיחוד האירופי ואסיה, תאילנד משתמשת בבנזין E10 מאז 2002.

תוצאות מחקר מראות כי ביחס אתנול של פחות מ-10% (E10 או פחות), דלק ביולוגי מסייע בהגדלת נפח המנוע, בהפחתת צריכת הדלק ובמיוחד בהפחתה משמעותית של רכיבים רעילים בפליטות כגון HC ו-CO.

הרכב פועל ביציבות, מאיץ טוב יותר, בעוד שעמידות המנוע ותאימות החומרים עם דלק ביולוגי שקולים לאלו של שימוש בבנזין מינרלי.

תמיכה בביו-דלק, דאגה לאיכות

משאבת דלק ביולוגי E5 פגומה בתחנת דלק ברחוב קה ואן קאן, רובע ת'ו דוק, הו צ'י מין סיטי - צילום: TRI DUC

הסקר של טואי טרה מראה כי צרכנים רבים תומכים מאוד בשימוש בדלק ביולוגי אך עדיין חששים לגבי איכותו, ורוצים שהמוצר יהיה במחיר המתאים לרוב הצרכנים.

כאדם שנוסע מאות קילומטרים על אופנוע מדי יום, מר נאם (הא דונג, האנוי) אמר שמכיוון שרכבו ישן, הוא משתמש בבנזין E5RON92 מכיוון שהוא זול בכ-400-500 דונג וייטנאמי לליטר מבנזין RON95.

היה אפילו זמן שבו מחיר הדלק הביולוגי היה נמוך באלפי דונג לליטר מזה של בנזין מינרלי, מה שעזר לו להפחית משמעותית את עלויות הנהיגה שלו ולחסוך "כל פרוטה שווה כל פרוטה".

לדברי מר נאם, בהתחלה, בעת שימוש בבנזין E5RON92, הוא נתקל גם בכמה "בעיות", כמו למשל שהמכונית "קפאה" פתאומית.

עם זאת, על ידי שימוש עקבי במוצר זה ושימוש בסוג אחד בלבד של בנזין, המכונה פועלת ביציבות, כך שלמרות שאנשים רבים ממליצים להשתמש בבנזין RON95, הוא עדיין מעדיף לבחור בדלק ביולוגי גם כדי לחסוך בעלויות וגם כדי שיהיה מתאים לדגם הישן של הרכב בו הוא משתמש.

לכן, מר נאם מאמין שאם דלק ביולוגי E10 יוכנס לשוק, בנוסף להבטחת איכות, צריך להיות מחיר תחרותי יותר כדי לעודד יותר עובדים להשתמש בו ולחסוך בעלויות.

מכירת דלק ביולוגי בכל מערכת תחנות הדלק תעזור גם לאנשים רבים הזקוקים לכך לא להתאמץ למצוא אותו, משום שרוב תחנות הדלק נותנות עדיפות רק למכירת בנזין RON95.

בינתיים, גב' הואנג (בה דין, האנוי) אמרה שמכיוון שהיא משתמשת במכונית חדשה, היא בוחרת רק בבנזין RON95 כדי להבטיח שזה לא ישפיע על המנוע.

לדברי גב' הואנג, למרות שבנזין E5RON92 זול יותר מבנזין RON95, היא לא ממש בטוחה לגבי האיכות, בעוד שיצרן הרכב ממליץ להשתמש בבנזין איכותי, כך שהיא עדיין לא מעוניינת להשתמש בדלק ביולוגי E5RON92.

לכן, לדברי גב' הואנג, אם מוצרי E10 יימכרו בשוק, הבנזין הבסיסי לערבוב חייב להיות בנזין RON95, קו בנזין איכותי, על מנת להבטיח שהוא לא ישפיע או יגרום נזק למכונות.

במקביל, גם מחיר הדלק הביולוגי חייב להיות הולם, נמוך ממחירו הנוכחי של בנזין RON95, כדי לעודד צרכנים לבחור בו.

מר דוק אן, המתמחה בהסעת נוסעים ברכב פרטי בהו צ'י מין סיטי, אמר שאם גם בנזין מינרלי וגם דלק ביולוגי עדיין קיימים בשוק, הוא עדיין ייתן עדיפות לבחירת בנזין מינרלי מכיוון שהמכונות שלו רגילות לשימוש בסוג זה של בנזין והוא מרגיש בטוח יותר כאשר הוא נאלץ להסיע נוסעים למרחקים ארוכים.

אם בשוק יש רק דלק ביולוגי, הרשויות צריכות לפקח בקפדנות על הסטנדרטים והאיכות כדי לעזור לצרכנים להרגיש בטוחים בשימוש בו.

"אנו מקווים שלמדינה תהיה מדיניות שתבטיח את איכות הדלק הביולוגי כדי שאנשים יוכלו להשתמש בו בשקט נפשי, כמו גם מחירים סבירים כדי להפחית עלויות ומחירים."

"שימוש בדלק ביולוגי הוא טרנד במדינות רבות, אך יש צורך להבטיח את גורמי הצרכן, ואז דלק ביולוגי יהפוך לבחירה אמינה ובטוחה עבור הצרכנים", אמר מר דוק אן.

NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm