מאחדים ידיים עם סין לבניית מרכז תחבורה שיחבר את הרכבת לקונמינג

איחוד ידיים עם חברות סיניות לבניית מרכז תחבורה ומסילת רכבת המתחברת לקו הרכבת הסיני - צילום: H.HANH

הצדדים ישתפו פעולה במחקר אסטרטגיות לפיתוח קווי רכבת ותחנות חדשות עם וייטנאם כדי לשפר את הקיבולת הלוגיסטית.

מתוכם, SuperPort ^TM – נמל לוגיסטי עם הון השקעה של 166 מיליון דולר, "נמל-העל" הראשון של רשת הלוגיסטיקה החכמה באזור ASEAN – יהיה מרכז התחבורה הראשי לאורך מסלול הרכבת לאו קאי – האנוי – האי פונג – קוואנג נין.

חיבור עם קו הרכבת לאו קאי – האנוי – האי פונג – קואנג נין

זהו ההסכם שנחתם בין SuperPort ^TM לבין המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה (תחת משרד התחבורה ) וחברת China Railway 16 Vietnam Group Co., Ltd. (תחת תאגיד בניית הרכבות של סין) לפיתוח תשתית לוגיסטית לרכבות.

בהתאם לכך, הצדדים יישמו אסטרטגיה לפיתוח רשת הרכבות הלאומית, תוך אופטימיזציה של הובלת סחורות יעילה אל וייטנאם סופרפורט ^TM וממנו. זה כולל שיתוף פעולה במחקר אסטרטגיות לפיתוח קווי רכבת חדשים וטרמינלים המתחברים ל-Vietnam SuperPort ^TM כדי לשפר את הקיבולת הלוגיסטית.

Vietnam SuperPort ^TM , נמל לוגיסטי רב-מודאלי הממוקם בוין פוק, שואף להיות נמל הלוגיסטיקה הרב-מודאלי הראשון בדרום מזרח אסיה שישיג אפס פליטות נטו - ומוצב כמרכז תחבורה מרכזי לאורך מסלול הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין.

ההסכם צפוי להקל על הובלת סחורות יעילה וחסכונית בתוך וייטנאם ומעבר לגבולות.

עם מזכר שיתוף הפעולה עם חברת China Railway 16 Vietnam Group Co., Ltd., הצדדים יתמקדו גם בבניית מסוף מטען רכבתי בווייטנאם SuperPort ^TM וקו רכבת המתחבר לרכבת הלאומית של וייטנאם.

על מנת לספק שירותי לוגיסטיקה והובלת מטענים חוצת גבולות בין וייטנאם לסין, כמו גם למדינות אחרות באזור, Vietnam SuperPort ^TM תספק פתרונות לוגיסטיים משולבים, הכוללים תכנון, טיפול במטענים, ניהול מחסנים, הפצה, הובלה רב-מודאלית ועוד. בכך תשפר את היעילות והתחרותיות של שירותי הובלת רכבות.

יצירת ערך מוסף לסחורות

מר נגוין שואן קואנג, מנהל משרד התחבורה, אמר כי וייטנאם וסין חתמו על מסמכים חשובים רבים לקידום קישוריות תשתית, שיפור קיבולת התחבורה והקלת סחר חוצה גבולות.

בפרט, האחרון שבהם הוא מזכר ההבנות בין משרד התחבורה לבין הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה של סין בנושא חיזוק שיתוף הפעולה הרכבתי בין וייטנאם לסין. במסגרתו, קווי הרכבת ברוחב סטנדרטי המחברים את לאו קאי - האנוי - האי פונג, לאנג סון - האנוי ומונג קאי - הא לונג - האי פונג הם נתיבים חשובים.

הפרויקט לא רק משפר את קיבולת הובלת המטענים, אלא גם ממלא תפקיד חשוב בפיתוח הכלכלי של אזורי גבול ואזוריים.

לכן, לדברי מר צ'ונג, הצדדים שחוברים ידיים לבניית מרכז תחבורה ומסילת רכבת מקשרת יסייעו לממש את ההתחייבויות הנ"ל עם סין, ויביאו ערכים מוספים רבים בהובלת מטענים תוך ניצול יעיל של פרויקט נמל הלוגיסטיקה הרב-מודאלי המתקדם.

גב' נגוין טי פואנג היין - סגנית מנהלת המכון לאסטרטגיית תחבורה ופיתוח - אמרה כי יעד הפיתוח בר-קיימא והמחויבות לאפס פליטות נטו עד 2040 שהציע הנמל תואמות לחלוטין את מפת הדרכים לפיתוח מערכת תחבורה ירוקה ובת קיימא.

"לשותפות אסטרטגית זו משמעות רבה, לא רק לקידום פיתוח יעיל של תשתיות תחבורה, אלא גם לתמיכה ביעד הצמיחה של תעשיית הלוגיסטיקה, לשיפור יחסי הסחר בין וייטנאם למדינות באזור", אמרה גב' היין.

מקור: https://tuoitre.vn/bat-tay-voi-trung-quoc-xay-trung-tam-trung-chuyen-ket-noi-duong-sat-di-con-minh-20250107193419892.htm